https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Honda_CBF1000%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2 2026-06-30T02:03:25Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CBF1000:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2&diff=1461&oldid=prev 2018-05-24T06:59:05Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CBF1000:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2&diff=1460&oldid=prev 2015-12-21T06:47:18Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 2010 года}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=honda, cbf, cbf1000, 100…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 2010 года}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=honda, cbf, cbf1000, 1000, тест, драйв<br /> |description=Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000<br /> }}<br /> [[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]<br /> Когда впервые садишься за руль мотоцикла [[Honda_CBF1000|Honda CBF 1000]] 2010, кажется, что справиться с ним не легко - длинная база, обилие пластика, того и гляди завалишь. Но как только начинается путешествие, мотоцикл ведет себя превосходно и уже забываешь, что едешь на 228-килограммовом болиде.<br /> <br /> Вообще, новый [[Honda_CBF1000|CBF1000]] - это настоящий многоцелевой аппарат. Хочешь в путешествие - вперед! Хочешь по городу - пожалуйста! Благодаря отличному крутящему моменту, для того чтобы тронуться, достаточно отпустить рычаг сцепления, и совсем не важно, есть ли пассажир или нет. Позаботились инженеры Honda не только о комфорте пилота, но и о комфорте пассажира: хвост байка дополняют две ручки, и это не хлипкие отростки, это настоящие рога, благодаря которым путешествия становятся максимально комфортными для обоих участников: пассажиру удобно сидеть, и он не наваливается на пилота...<br /> <br /> Двигатель обладает &quot;взрослым&quot; и очень амбициозным звучанием, при разгоне практически на любой из 6 скоростей не бывает вибраций или нехватки мощности... Кстати двигатель нового CBF достался от модели [[Honda_CBF1000|Fireblade]], правда его немного дефорсировали, а фара - от [[Honda_CBR600RR|CBR 600]]... На загородных шоссе или попросту в дальних поездках незаменимым и удобным качеством обладает и ветровое стекло, которое можно регулировать в нескольких положениях, благодаря чему снижается ветровая нагрузка на шею пилота... А если очень хочется ощутить скорость и радость свободного полета, стекло можно приспустить... Поддается регулировке и сиденье мотоцикла...<br /> [[Image:HONDA-CBF-1000F-motorcycles-29652966-1024-768.jpg|300px|thumb|left|Honda CBF1000]]<br /> Еще одним важным функциональным преимуществом является предустановленная комбинированная система ABS. Комбинированная, потому как при экстренном торможении задним тормозом передний подключается автоматически, реагирует система и на силу нажатия на лапку тормоза... Поэтому, проносясь по улицам города на предельных скоростях, риск не успеть затормозить снижен до минимума... Понравится аппарат любителям перевозить с собой кучу мелочей, так как на байк можно повесить аж три кофра! Несомненно, и дизайн, и звук мотора оказывают магическое влияние на окружающих, еще за несколько сотен метров прохожие начинают оборачиваться а автомобилисты нервно посматривать в зеркала, кстати мотоцикл [[Honda_CBF1000|Honda CBF 1000]] хорошо виден на дороге благодаря не только ультрамодным фарам, но и благодаря дополнительным габаритным огням расположенным на нижней части переднего обтекателя.<br /> <br /> Единственное к чему мотоцикл не приспособлен - это к игре в шашечки в пробках, все-таки благородной модели не по статусу летать между машин, пожалуй на этом байке лучше ехать вальяжно, так как на нем вас непременно заметят и всенепременно пропустят, а даже если кто-то не увидит CBF в зеркало заднего вида, громкость клаксона напряжет любого замешкавшегося автомобилиста...<br /> <br /> Мотоцикл [[Honda_CBF1000|Honda CBF1000]] 2010 обладает прекрасной динамикой и отлично рулится, в крутых поворотах из-за длинной базы иногда для дополнительной надежности лучше притормозить, так как разогнаться снова до крейсерской скорости займет несколько мгновений...<br /> [[Image:MCYCLES-Honda-CBF1000F-2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]<br /> '''Ходовая часть'''<br /> <br /> Впереди телескопическая вилка картриджного типа, диаметр пера 41 мм, ход подвески 120 мм.<br /> <br /> Сзади газонаполненный HMAS моноамортизатор, с 7-ступенчатой регулировкой поджатия пружины, ход подвески 120 мм.<br /> <br /> '''Тормозная система'''<br /> <br /> Впереди тормоза с гидравлическим приводом. Два тормозных диска 296 х 4,5 мм с комбинированными 3-поршневыми тормозными суппортами, ABS и колодками из металлокерамики<br /> <br /> Сзади, также гидравлическим приводом. Тормозной диск 240 х 6 мм с комбинированным 3-поршневым тормозным суппортом, ABS и колодками из металлокерамики.<br /> <br /> '''Шины'''<br /> Передняя: 120/70 ZR17M/C (58W), задняя: 160/60 ZR17M/C (69W).</div>

Admin