https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Honda_CBF500%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_Raging_biker 2026-06-29T11:38:41Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CBF500:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_Raging_biker&diff=1469&oldid=prev 2018-05-24T06:59:05Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CBF500:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_Raging_biker&diff=1468&oldid=prev 2015-12-21T08:02:10Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв Honda CBF 500}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=honda, cbf, cbf500, 500, тест, драйв |description…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв Honda CBF 500}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=honda, cbf, cbf500, 500, тест, драйв<br /> |description=Обзор и тест-драйв Honda CBF500<br /> }}<br /> [[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]<br /> [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]] — дорожный мотоцикл, не так часто встречающийся на российских дорогах. Несмотря на то, что по объёму двигателя он ближе к 400-кубовым мотоциклам, по характеристикам он превосходит некоторые из них, хотя каких-либо очень существенных отличий у него нет. Впрочем, заметно более высокая по сравнению с «четырёхсотками» цена на вторичном рынке сделала [[Honda_CBF500|Honda CBF500]] не столь популярным. Пальму первенства по популярности среди среднекубатурных моделей этой фирмы до сих пор прочно удерживает ветеран дорог [[Honda_CB400|Honda CB 400]], а любители большей кубатуры смотрят в сторону [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] и [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]].<br /> <br /> Двигателем мотоциклу послужила 499-кубовая рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения, имеющая по четыре клапана на цилиндр и работающая с карбюраторами и 6-ступенчатой коробкой передач, которая, к слову, работает идеально чётко и бесшумно, как, впрочем, и на большинстве мотоциклов «Хонда». В остальном конструкция [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]] тоже проста и привычна — пространственная стальная рама, лёгкая и прочная, вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади.<br /> <br /> Технические характеристики CBF 500 сравнимы с таковыми у вышеупомянутой [[Honda_CB400|CB 400]], [[Honda_CB-1|Honda CB-1]] или, например, [[Suzuki_SV400|Suzuki SV 400]]. В цифрах это означает, что мотор мотоцикла выдаёт 57 сил на отметке в 9500 оборотов в минуту и 45 ньютон-метров момента на отметке в 8000 оборотов. Ничего экстраординарного, конечно, но он одноклассников-конкурентов мотоцикл точно не отстанет, к тому же компьютерный контроль зажигания способствует приятному плавному ходу.<br /> [[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|left|Honda CBF 500]]<br /> Наклонённая под углом в 26 градусов 41-миллиметровая вилка [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]] имеет свободный ход в 12 сантиметров, но, к сожалению, какие-либо регулировки у неё отсутствуют. Зато задний моноамортизатор со свободным ходом в 12,5 сантиметров имеет аж целых семь степеней регулировки преднатяга. На деле подвеска [[Honda_CBF500|CBF 500]] оказывается достаточно мягкой и приятной, она исправно глотает неровности асфальта , но не вызывает ни восторга, ни недовольства. Она просто есть, и всё. Аналогичные впечатления от работы подвески были после поездки на [[Honda_CB750|Honda CB 750]].<br /> <br /> На заднем колесе мотоцикла красуется один тормозной диск, на переднем — ещё один. Что мешало поставить второй? Весит мотоцикл под 190 килограммов, разгоняется шустро, так к чему такая экономия на тормозной системе? Даже у старенькой [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]] и то спереди два диска. Впрочем, ситуация частично исправляется тем, что в качестве дополнительной опции на [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]] предлагается система ABS.<br /> [[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]<br /> Honda [[Honda_CBF500|CBF 500]] позиционируется, как среднекубатурный дорожный мотоцикл, идеально подходящий для повседневной езды. С этой задачей он справляется хорошо, более того, достаточно мягкие подвески, удобная посадка за рулём и бензобак объёмом в 19 литров позволяют совершать длительные поездки без усталости и дозаправок. Правда, после примерно 120 км/ч мотоциклисту начинает досаждать встречный ветер, ведь CBF 500 начисто лишён ветрозащиты. Установка ветрового стекла поможет решить эту проблему.<br /> <br /> Не очень отличаясь от 400-кубовых мотоциклов по характеристикам, этот байк является, по сути, их аналогом. Пусть в [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]] и нет чего-либо выдающегося, этот сбалансированный и, по отзывам владельцев, надёжный мотоцикл является хорошей альтернативой старенькой «четырёхсотке».<br /> <br /> ''Источник: [http://ragingbiker.ru ragingbiker.ru]''</div>

Admin