https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Honda_VRX400_Roadster%3A_%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2 2026-06-28T15:53:47Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_VRX400_Roadster:_%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2&diff=1649&oldid=prev 2018-05-24T06:59:11Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_VRX400_Roadster:_%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2&diff=1648&oldid=prev 2016-01-20T06:53:42Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Honda VRX400 Roadster: тест-драйв}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=honda, vrx, 400, roadster, тест, драйв |…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Honda VRX400 Roadster: тест-драйв}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=honda, vrx, 400, roadster, тест, драйв<br /> |description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VRX400 Roadster от ресурса vrx400.ru<br /> }}<br /> <br /> Выпускался [[Honda_VRX400_Roadster|VRX400]] исключительно для Японского рынка. Этим, отчасти, объясняется то, что производился он только кубатурой в 400 кубиков и относительно небольшой массой полезной нагрузки в виде пилота и пассажира. Ибо разница максимальной массы 315кг и веса, заправленного жидкостями мотоцикла 205кг составляет всего 110 кг. Вероятно, конструкторы исходили из соображений среднего веса «всадника» в 55кг :-)<br /> [[Image:Honda VRX PH 1.jpg|300px|thumb|right|Honda VRX400 Roadster]]<br /> Отчасти из-за этих соображений подвеска достаточно мягкая. Впрочем, таким грешком страдают и некоторые другие четырехсотки от Honda, в частности [[Honda_CB400|HONDA CB400]]. Это и не удивительно ибо, если приглядеться к ним, то можно найти много схожего, например передняя вилка один в один как у [[Honda_VRX400_Roadster|VRX400]].<br /> <br /> Кстати, унификация некоторых узлов японских мотоциклов тех лет привела к тому, что с основными расходными материалами проблем нет. Если учесть, что о надежности мотоциклов Honda, как говорят, ходят легенды, то в основном, при правильном обслуживании в виде своевременной замены жидкостей, фильтров и сальников проблем с ними немного. Это касается в полной мере и [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX400]].<br /> <br /> Двигатель V-Twin один из самых надежных из всех выпущенных мото промышленностью. Он пережил множество редакций и используется практически на всех возможных типах мотоциклов - турерах, классиках, чопперах, эндуро. Кстати, ближайший родственник [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX400]] это Honda Steed400/600. Выпускались практически в одно и то же время. Вот о Стиде информации куда больше. Так что можно брать советы по ремонту Стида и применять к VRX. Даже электрическая схема на 90% совместима.<br /> <br /> Но вернемся к Honda VRX400.<br /> <br /> Тот, кто присматривается к этому мотоциклу, должны определить для себя цель приобретения и реально оценивать свои желания и его возможности. Это почти идеальный мотоцикл для начинающих. Он дружелюбен, не рвет с места как молодой жеребец. Скорость набирает мягко. Посадка очень удобная. Обзор тоже. Седло средней высоты.<br /> <br /> Также он подойдет тем, у кого раньше был ИЖ или Ява. Классик он и есть классик. Это не эндуро - для ямок и кочек со штатной подвеской он слишком мягок. Для сравнения: ход подвески у VRX чуть более 10см, у Transalp – более 17см.<br /> <br /> Максимальная скорость до которой можно разогнать VRX это 130-140 км/ч. Оптимальная скорость лежит в диапазоне 80-110 км/ч. При этом самым экономичным является режим 80-90км/ч. Мало это или много каждый решает для себя сам исходя все из той же пропорции желаемое и действительное. Как по мне - этих скоростей для езды с удовольствием вполне достаточно. За время эксплуатации ко мне часто подходили и интересовались что да как - я честно отвечал, что кубатура небольшая, 400 кубиков, едет тоже относительно не быстро - по трассе чаще всего 110-120. Больше не разгоняюсь. И меня резонно спрашивали &quot;А зачем больше?&quot; Вот и правда - зачем?<br /> <br /> Дороги общего пользования это не полигон для генерации адреналина. Для этого есть занятия, куда больше подходящие для этого. Прыжки с тарзанки, затяжные прыжки с парашютом, рафтинг, каякинг, яхтинг и т.п. При этом ты сам решаешь рисковать или нет, получать адреналин или нет. Без угрозы окружающим, без угрозы их жизням.<br /> <br /> Для езды на больших скоростях нужен ОПЫТ. Он приобретается в движении, осознавая, что ты делаешь и зачем ты делаешь. Анализируя, учась на своих и чужих ошибках.<br /> <br /> Значение слова &quot;ОПЫТ&quot; в толковых словарях применительно к управлению мотоциклом:<br /> [[Image:14205812934530.jpg|300px|thumb|left|Honda VRX400 Roadster]]<br /> - Отражение в человеческом сознании законов объективного мира и общественной практики, полученное в результате активного практического познания.<br /> <br /> - Совокупность практически усвоенных знаний, навыков.<br /> <br /> - Знание жизни, основанное на пережитом, испытанном.<br /> <br /> - Воспроизведение какого-либо явления в искусственно созданных условиях с целью его исследования.<br /> - Проверка полученных знаний опытным путем.<br /> <br /> Идеальный снаряд для приобретения опыта это - [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX400 Roadster]]<br /> <br /> В итоге:<br /> <br /> '''Плюсы:'''<br /> <br /> - очень хорошая и устойчивая работа двигателя на низких оборотах.<br /> <br /> - удобная посадка<br /> <br /> - надежный двигатель<br /> <br /> - нет проблем с запчастями<br /> <br /> - гуманная цена<br /> <br /> - прост в обслуживании<br /> <br /> '''Минусы:'''<br /> <br /> - недостаточно динамики при перевозке 2-х человек.<br /> <br /> - не помешал бы 2-х дисковый передний тормоз<br /> <br /> - мягкая подвеска<br /> <br /> ''Источник: [http://vrx400.ru vrx400.ru]''</div>

Admin