https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Kawasaki_Ninja_250R%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8 2026-07-09T20:28:35Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Ninja_250R:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8&diff=1779&oldid=prev 2018-05-24T06:59:16Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Ninja_250R:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8&diff=1778&oldid=prev 2016-02-18T06:28:04Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=kawasaki, 25…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=kawasaki, 250, 250r, ninja, тест, драйв<br /> |description=Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R от журнала &quot;Мотогонки&quot;.<br /> }}<br /> <br /> Kawasaki представляет полностью обновленный [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]] - идеальный, по мнению многих специалистов мотоцикл для начинающих. Но, мнение специалистов все чаще остается за кадром. Почему? Потому что некоторые мотоциклы, такие как классические спортбайки [[Kawasaki_GPZ900|GPZ900R]] и [[Kawasaki_ZX-10R|ZX10R]] становятся легендарными и выходят далеко за рамки, предложенные производителем. Похоже, это относится и к новому [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]], к мотоциклу, который меняет наши представления о 250-кубовом классе. <br /> [[Image:20080429131509.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]<br /> История модели [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]] начинается в 1986 году. Именно тогда, в середине 80-х завод Kawasaki первым из японских производителей верно предсказал вектор развития индустрии - от старомодных шоссейных мастодонтов к шоссейно-кольцевым супербайкам и их менее экстремальным &quot;туристическим&quot; вариантам: одновременно на рынок выходят первые из семейства Ninja модели серий GPZ и GPX. Первая - тот самый, экстремальный вариант для бурно развивающегося по обе стороны океана мотоспорта, второй - для езды на каждый день. 250-кубовая модель появляется в продаже на следующий год, и сразу попадает в список бестселлеров в линейке Kawasaki. &quot;Маленький&quot; Ninja GPX250R не сильно отличался от своих 400- и 750-кубовых собратьев по габаритам, массе и управляемости. Первые серии не отличались и особенной надежностью. Но, сколько времени с тех пор прошло, и какой эволюционный путь прошел за это время концепт Kawasaki Ninja! <br /> <br /> Новая 250-ка представляет из себя совершенно иной байк, получивший код EX250K. Глядя на него со стороны, когда не видишь шильдиков и цифр, кажется, что перед тобой &quot;шестисотка&quot;. Внешне, байк ничем не уступает своим большекубатурным собратьям. Дизайнеры компании пошли верным путем, они взяли все лучшее из [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Ninja 636]] и [[Kawasaki_ZX-10R|ZX10R]], переработали и теперь &quot;четвертушка&quot; выглядит также задорно и злобно, только еще ... спортивней. <br /> <br /> Kawasaki рекомендует этот байк как &quot;идеальный мотоцикл для начинающих&quot;. С этим трудно не согласиться. По статистике продаж [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]] в Соединенных Штатах, 62% владельцев являются новичками, из них треть – женщины. Почему так, становится кристально ясным после тест-драйва, который провел для нас норвежец Ивар Квадхейм, истый скандинав ростом метр девяносто. Подробнее об этом – чуть ниже. <br /> <br /> Стиль. О стиле уже сказано выше - он бесподобный. Современный дизайн &quot;большого&quot; мотоцикла, на улице [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]] выглядит также, как и [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|ZX6R]]! И уж точно, он выглядит гораздо лучше, чем половина 400-кубовых моделей середины 90-х. Исключением можно назвать только ZZR, но это совсем другая история. <br /> [[Image:47ae2047530d.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki Ninja 250R]]<br /> Полное техническое перевооружение. 17-дюймовые колеса, внушительный 290-мм передний тормозной диск и система впрыска - главные отличительные черты «нового ниндзи». Двигатель претерпел массу изменений, инженеры вернулись к концепции &quot;меньше пиковой мощности, больше крутящего момента&quot;. Клапана максимально облегчены, зазоры и ходы настроены на мгновенный отклик во всем диапазоне оборотов. На низких и средних оборотах 2-цилиндровый [[Kawasaki_Ninja_250R|Ninja 250R]] &quot;цепляет&quot; уверенно и надежно. С нуля созданы новый блок цилиндров, камера сгорания, дизайн поршней и даже маслосъемных колец. Более того, с момента презентации мотоцикла на Миланском мотосалоне, двигатель был еще доработан. Так что к зиме &quot;кава&quot; приобрела окончательный вид и технические характеристики. <br /> <br /> Полностью изменена система выхлопа. Теперь это &quot;спортивно-туристический&quot; набор 2-в-1, который венчает внушительных размеров полированый до блеска концевик. Фирменная подвеска Kawasaki UNI-TRAK, такая же, как у старших моделей, проверенная тремя годами успешной эксплуатации и обладающая пятью различными вариантами настройки, превосходит требования 250-кубового класса. 37-мм вилка может вызвать пару недовольных комментариев от особенно придирчивых журналистов, как мягкая. Оставим это на суд реальных пользователей мотоцикла. <br /> <br /> ''Источник: [http://www.motogonki.ru журнал &quot;Мотогонки&quot;]''</div>

Admin