https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Kawasaki_ZZR400%3A_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E 2026-07-22T03:15:07Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZZR400:_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1895&oldid=prev 2018-05-24T06:59:20Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZZR400:_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1894&oldid=prev 2016-03-11T10:07:20Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZZR400: Обзор от Моторевю}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=kawasaki, zzr, 400, тест, драйв |…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZZR400: Обзор от Моторевю}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=kawasaki, zzr, 400, тест, драйв<br /> |description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZZR400 от журнала &quot;Моторевю&quot;.<br /> }}<br /> <br /> Один из бестселлеров российского моторынка. Большой и пластмассовый. Зачастую покупается только по одному соображению: «Зато он красивый!». В принципе, неплох как спорт-турер с уклоном в туризм.<br /> [[Image:Bikepics-702577-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZZR400]]<br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> По сути, это 600-кубовый мотор с уменьшенной размерностью и ходом поршней. Даже шейки коленвала имеют одинаковый диаметр на моторах 400 и 600 кубов. Само собой, что с надёжностью такого мотора всё в порядке… Вот только фирменные изъяны в виде возможности масляного голодания головки блока цилиндра… На этом моторе, правда, редко, но всё же бывает. Конструктив системы питания неудачен. Возможен подсос воздуха мимо воздухофильтра, что даёт провалы в работе мотора. Короб воздухофильтра иногда коробит от нагрева, сам фильтрующий элемент может уходить с места, да и вообще требует тщательного ухода. В целом характер мотора ровный (если система питания исправна). При падениях мотор страдает очень сильно. Зачастую даже небольшие падения на правый бок приводят к невозможности продолжать движение, повреждается привод сцепления и его сальник, в результате чего мотор теряет масло.<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> Очень неудачная. Как правило, все [[Kawasaki_ZZR400|ZZ-R 400]] делятся на две группы – кому ремонтировали вторую передачу и кому это только предстоит. Запчастей при ремонте набегает на $ 400–500 и работы на $ 200–300. Если ездок сильно «газует», то ремонта хватает на 30000–40000 км. При аккуратном пользовании – на 50000–60000 км. При покупке также стоит обратить внимание на работу сцепления – жёсткий рычаг есть признак критического износа кулачка толкателя. В целом работа КПП грубая и шумная.<br /> <br /> '''Рама и обвес'''<br /> <br /> Изначально рассчитана на более мощный мотор, соответственно, здесь её более чем достаточно. Обвес просто роскошен. Обеспечивает очень приличную ветрозащиту. Однако сильно страдает при падениях. Правда, его очень много в наличии с «доноров».<br /> <br /> '''Подвески'''<br /> [[Image:Bikepics-1728833-full.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki ZZR400]]<br /> Подвески очень просты. Передняя требует масла немного более вязкого и замены пружин на любые другие подходящие с прогрессивной характеристикой.<br /> <br /> '''Тормоза'''<br /> <br /> В целом достаточные, но только при условии использования хороших колодок. Механизмы склонны к закисанию.<br /> <br /> '''Комфорт'''<br /> <br /> В мотоцикле велика туристическая составляющая, потому он весьма удобен. Однако эргономика пультов оставляет желать лучшего.<br /> <br /> '''Модификации'''<br /> <br /> В 94-м году [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]] был переработан. Изменились формы обтекателей, став более зализанными. Большие изменения были внесены в систему питания, которая стала несколько надёжнее. В последние годы мотоцикл прошёл ещё несколько рестайлингов, но по сути это всё тот же «мелкий зизер».</div>

Admin