https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Suzuki_Djebel_250%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E 2026-06-29T20:15:49Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Djebel_250:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1905&oldid=prev 2018-05-24T06:59:20Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Djebel_250:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1904&oldid=prev 2016-03-21T06:36:02Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=suzuki, djebel, 250, тест,…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=suzuki, djebel, 250, тест, драйв<br /> |description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki Djebel 250 от журнала &quot;Моторевю&quot;.<br /> }}<br /> [[Image:Rapids ru suzu suzuki djebel250xc 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]<br /> [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250XC]] - распространенный мелкокубатурный &quot;проходимец&quot; с некоторой асфальтовой состовляющей. Из заметных особенностей стоит выделить &quot;локомотивную&quot; фару с монументальной защитой и большой объем бензобака. Есть модификатор с GPS.<br /> <br /> '''ДВИГАТЕЛЬ'''<br /> <br /> Отличительная особенность - масляный радиатор в защитной раме. В нормальных условиях (без постоянного &quot;заселения&quot; на бездорожье) запросто выхаживает без серьезных проблем 60000-70000км. По наблюдениям механиков, на масле экономить не стоит, в идеале - фирменная синтетика с заменой каждые 2000-3000км.<br /> <br /> '''ТРАНСМИССИЯ'''<br /> <br /> Довольно четкая работа коробки передач, в стоке передачи &quot;растянуты&quot; (14 передняя звездочка и 42-задняя), многие владельтцы &quot;закорачивают&quot; передаточные отношения до 13-ти зубьев (перед) и 49-ти зубьев (зад)ю Как следствие, максимальная скорость падает со 130 до 110км/ч, однако серьезно улучшаются тяговые возможности и поведение на бездорожье. Кстати, плохо ловящаяся &quot;нейтраль&quot; - верный признак &quot;устаревшего&quot; масла.<br /> <br /> '''РАМА И ОБВЕС'''<br /> <br /> Небольшое пластиковое оперение рассчитано на бездорожье, ввиду чего очень неплохо &quot;держит&quot; удар. Впрочем, асфальт запросто справится не только с пластиком, но и с рамой, которая не блещет прочностью спортбайковских дуплексов. Но, с учетом назначения мотоцикла, общую жёсткость всего &quot;конструктива&quot; следует признать достаточной. Стоит упомянуть мощнейший стоковый багажник.<br /> <br /> '''ТОРМОЗА '''<br /> <br /> Вполне достаточные для бездорожья, однако на асфальте их эффективности не хватает. Оригинальные колодки без постоянных заездов в &quot;чачу&quot; держатся порядка 8000км.<br /> <br /> '''ПОДВЕСКА'''<br /> [[Image:250gpsvr2.jpg|300px|thumb|left|Suzuki Djebel 250 XC]]<br /> На асфальте их энергоёмкости хватает за глаза, то же самое можно сказать и про легкое бездорожье. Однако надо понимать, что это не кроссовый мотоцикл, и при действительно жестких &quot;продубасах&quot;, несмотря на вполне &quot;взрослые&quot; 43мм передней вилки и многочисленные регулировки заднего моноамортизатора, их возможностей однозначно не хватит.<br /> <br /> Задняя подвеска снабжена пресс-масленками для быстрого обслуживания. Но есть и минус. Хоть сам амортизатор и разборный, в компании не существует рекомплекта - соответственно, в случае ремонта потребуется или Тульский Мастеровой или новая деталь.<br /> <br /> '''КОМФОРТ'''<br /> <br /> По меркам класса достойный, но...только для водителя, утлый остов пассажирского насеста вряд ли устроит даже миниатюрную девушку. Да и вообще, обольщаться не стоит - длительные вояжи не стихия [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki XC 250 Djebel]], а вот в небольших путешествиях с вылазками в самое глухое бездорожье эта модель может доставить массу положительных эмоций.</div>

Admin