Suzuki GS500 - История изменений

Alexander в 08:19, 22 апреля 2021

2021-04-22T08:19:55Z

Alexander в 10:06, 11 апреля 2021

2021-04-11T10:06:19Z

Alexander в 10:05, 11 апреля 2021

2021-04-11T10:05:54Z

Alexander в 15:30, 1 апреля 2021

2021-04-01T15:30:10Z

Alexander в 15:01, 15 января 2021

2021-01-15T15:01:25Z

Alexander в 08:18, 19 декабря 2020

2020-12-19T08:18:14Z

Внесённые изменения

Alexander в 14:05, 9 декабря 2020

2020-12-09T14:05:58Z

Admin в 06:05, 11 декабря 2018

2018-12-11T06:05:31Z

Внесённые изменения

Alexander: 1 версия импортирована

2018-05-24T06:57:16Z

1 версия импортирована

Admin в 14:27, 5 сентября 2016

2016-09-05T14:27:26Z

Новая страница

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GS500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]]
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS 500''' начинает свою историю с 1989 года и производится по настоящее время, преимущественно для стран Южной Америки. Мотоцикл изначально создавался в качестве экспортной модели, ориентированной на рынок Европы и США, и имел полное название - '''Suzuki GS500E'''.

Особенностью мотоцикла является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, выдающий 45,5 л.с. мощности и почти 40 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно устаревшим, но обладает ровной тягой с низких и средних оборотов.

''Всего было выпущено 2 модификации мотоцикла Suzuki GS 500:''
* '''Suzuki GS500/GS500E''' - классическая версия мотоцикла с круглой фарой.
* '''Suzuki GS500F''' - версия с полным обтекателем в стиле GSX-R (доступна с 2004 года).

Модель не имеет каких-то уникальных особенностей и оснащается стальной рамой, простыми подвесками в виде обычной вилки и моноамортизатора, дисковыми тормозами, 6-ступенчатой КПП и имеет всего 169 кг сухой массы.

''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:''
* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]
* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]

== Краткая история модели ==
* 1989 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GS 500 E.
* 1992 г. - мотоцикл получает регулируемую переднюю вилку.
* 1996 г. - белый цвет колесных дисков был заменен на темно-серый.
* 1997 г. - передние тормоза мотоцикла получают более совершенные поршни.
* 1998 г. - версии Suzuki GS 500, ориентированные на французский рынок, получили новые карбюраторы - Mikuni BSR 34 mm.
* 2001 г. - модель подверглась рестайлингу, изменив внешний вид, получив классический руль (вместо клипон) и топливный бак на 20 л. Колесные диски стали светло-серого цвета, а 34 мм карбюраторы Микуни стали ставиться абсолютно на все мотоциклы Suzuki GS 500. Кроме того, из названия мотоцикла убрали букву "E".
* 2004 г. - на рынке появляется новая модификация мотоцикла - Suzuki GS 500 F, отличающаяся полным обтекателем и наличием масляного радиатора.

== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]]
[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]]
[[Image:1329404421-suzuki-gs-500-f.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500F - версия с обтекателем]]
{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецком)}}
Технические характеристики Suzuki GS500:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GS 500 (E, F)
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный (классик)
|-
|Год выпуска
|1989-по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|487 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|74 мм х 56,6 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|2 карбюратора Mikuni, 32/34 мм
|-
|Тип зажигания
|электронное (CDI)
|-
|Максимальная мощность
|45,5 л.с. при 9200 об/мин (41,2 л.с. на заднем колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|39,2 Нм при 7600 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|130/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск 310 мм, 4-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|один диск 250 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка (регулировка преднатяга)
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга)
|-
|Длина
|2080 мм
|-
|Ширина
|800 мм
|-
|Колесная база
|1405 мм
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|7 сек
|-
|Максимальная скорость
|162 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|20 л
|-
|Масса мотоцикла
|169 кг - сухая
182 кг - снаряженная
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

== Цена ==
Цена на Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецком).

== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GS 500:
----
<spoiler>
''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки на котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.''

''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS на любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже на неровной дороге, поэтому единственная работа для рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.''

''Отдельно стоит сказать о звуке GS 500. Стоковый глушитель на холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий на то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''
----

''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ на нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.''

''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как на такой махине поворачивать"''

''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова на льду; поворачивал я практически на холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот ''

''Да, посадка более наклонная, чем на юбре. Приблизительно как на Hyosung GT 250, но где-то на четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.''

''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движка.''

''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... ''

''Да и плюс зеркала там неважные стоят - на скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.''

''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке на мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!! ''

''Ну а сегодня уже когда ехал на работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.''

''Решил сегодня обратить внимание на разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"''

''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''
----

''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш на какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]]
* [[Suzuki_GS500E:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==
* [[Suzuki_GS500:_мануалы|Suzuki GS500E/F: мануалы]]

@@ Строка 37: / Строка 37: @@
 |}
 {{Ads_feed}}
 {{Ads_post}}
@@ Строка 173: / Строка 172: @@
 == Расход топлива ==
 Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 == Читайте также ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 }}
 __notoc__
-{| border="0"
+[[file:Gs500 mod3.png|550px|center|Suzuki GS500F (2004-2011)]]
 Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
 {{Ads_top}}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 __notoc__
 {| border="0"
-|[[Image:Gs500 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E (1989-2000)]]
+|[[Image:Gs500 mod1.jpg|500px|thumb|right|Suzuki GS500E (1989-2000)]]
-|[[Image:Gs500 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500 (2001-2011)]]
+|[[Image:Gs500 mod2.png|500px|thumb|right|Suzuki GS500 (2001-2011)]]
-|[[Image:Gs500 mod3.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500F (2004-2011)]]
+|[[Image:Gs500 mod3.png|500px|thumb|right|Suzuki GS500F (2004-2011)]]
 |-
 |}
@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 |-
 |}
+{{Ads_feed}}
 == ==
 {{Ads_post}}

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 |}
 Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
+{{Ads_top}}
 В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 {{#seo:
 |keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
 }}
 {| border="0"

@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 |-
 |}
 == Технические характеристики ==
@@ Строка 192: / Строка 195: @@
 == Документация ==
 * [[Suzuki_GS500:_мануалы|Suzuki GS500E/F: мануалы]]

← Предыдущая	Версия 06:57, 24 мая 2018
(нет различий)