Alexander: 1 версия импортирована

2018-05-24T06:59:21Z

1 версия импортирована

Admin в 14:53, 23 марта 2016

2016-03-23T14:53:27Z

Новая страница

{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF600 Bandit: Обзор от Моторевю}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsf, 600, bandit, обзор
|description=Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSF600 Bandit от журнала "Моторевю".
}}

[[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]] - весьма популярный среднекубатурный нейкед (хотя есть и модификация "S", с полуобтекателем) появился в 1995 году. Он вполне подойдет даже в качестве первого (или первого "взрослого") мотоцикла, настолько он мягок, комфортен и дружелюбен.
[[Image:1996 Suzuki GSF600 Bandit.JPG|300px|thumb|right|Suzuki GSF600N Bandit]]
'''Двигатель'''

"Древний", по современным меркам, мотор с воздушно-масляным охлаждением, по сравнению с конкурентами не способен похвастаться особыми характеристиками, но зато он обладает спокойным, ровным характером и высокой эластичностью, что делает Bandit весьма неплохим "горожанином". При использовании его в крупном городе придется внимательно следить за температурным режимом — в сильную жару при стоянии в пробках опасность перегрева вполне реальна.

'''Трансмиссия'''

На удивление четко работающая КПП не вызывает никаких проблем в работе и обладает завидным ресурсом. А вот сцепление несколько туговато.

'''Рама и обвес'''

Стальная трубчатая рама не является верхом инженерной мысли, но все же от нее и нельзя требовать большего, чем должен давать дорожный мотоцикл. Тем, кто хочет проходить повороты "с коленочкой", сюда "заходить" не стоит. На модификации с полуобтекателем последний ощутимо страдает при падениях.
[[Image:Suzuki gsf 600 bandit 1280x1024.jpg|300px|thumb|left|Suzuki GSF600N Bandit]]
'''Подвески'''

Достаточно комфортны и хорошо отрабатывают неровности, но несколько мягковаты для агрессивной езды. Передняя вилка требует своевременного ухода (замены масла и сальников), а также внимания к своей геометрии даже после несильных падений. Задний амортизатор более, чем наполовину может утратить свою работоспособность уже к 20-ти тысячам пробега и совсем "кончиться" к 30-ти.

'''Тормоза'''

Не выдающиеся, но вполне достаточные. Перетормозить "передком" сложно, а вот сорвать в юз заднее колесо — вполне можно.

'''Комфорт'''

Классическая посадка очень хороша, только не на трассе, когда скорость переваливает за отметку "120" (нэйкед). Версия "S" поднимает эту планку до 160-ти км/ч. Супермягкое сиденье и подвески позволяют не слишком обращать внимание на мелкие и средние неровности. А вот с пассажиром далеко лучше не ездить. Комфорта ему — минимум, а нагрузок на раму и подвески мотоцикла — максимум. Зато нэйкед, если на него установить стекло, уже становится привлекательным для путешествий в одиночку.

← Предыдущая	Версия 06:59, 24 мая 2018
(нет различий)

Suzuki GSF600 Bandit: Обзор от Моторевю - История изменений

Alexander: 1 версия импортирована

Admin в 14:53, 23 марта 2016