https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Suzuki_GSF750%3A_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E 2026-07-22T05:23:56Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSF750:_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1939&oldid=prev 2018-05-24T06:59:21Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSF750:_%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1938&oldid=prev 2016-03-25T07:19:18Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF750: Обзор от Моторевю}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=suzuki, gsf, 750, обзор |description=К…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF750: Обзор от Моторевю}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=suzuki, gsf, 750, обзор<br /> |description=Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSF 750.<br /> }}<br /> [[Image:1784571225.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF 750]]<br /> [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF 750]] - этот мотоцикл, пожалуй, один из самых интересных стритбайков, созданных по рецепту «ходовка от классики + мотор от спортбайка». И популярен он вполне заслуженно. А заслуги таковы: интересный мотор, достойные тормоза, неплохая ходовая, своеобразный «мускулистый» дизайн. Последний такой же, как на 600- и 1200-кубовых ровесниках по имени Bandit (данная же модель официально «Бандитом» никогда не именовалась – только в разговорах). В итоге при более детальном знакомстве оказывается, что потенциал мотоцикла гораздо выше, чем ожидается от 750-кубовой «классики».<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> По сути, это чуть видоизмененный силовой агрегат от [[Suzuki_GSX-R750|GSX-R750]] 1989 модельного года. Мотор «задушен», но ограничители снимаются относительно легко. В целом двигатель без существенных изъянов, больных мест и весьма надежный. Единственный относительный минус – шумность, присущая всем силовым агрегатам воздушного охлаждения. Стоит отметить, что мотор требователен к состоянию и настройке узлов системы питания.<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> КПП без малейших изменений вместе с мотором перекочевала с [[Suzuki_GSX-R750|GSX-R750]]. Даже передаточные числа остались без изменений. Работа КПП по-спортбайковски четкая и точная. К надежности и качеству работы КПП претензий нет.<br /> <br /> '''Рама и обвес'''<br /> <br /> Традиционная дешевая трубчатая рама имеет оригинальную конструкцию, как и на всей линейке GSF Bandit. Жесткость рамы вполне соответствует энергетическому потенциалу мотоцикла. Еще бы! Она точно такая же, как на 1200-кубовом «Бандите».<br /> <br /> '''Подвески'''<br /> [[Image:1725897442.jpg|300px|thumb|left|Suzuki GSF 750]]<br /> Дух спортбайка витает и здесь – регулировками мотоцикл не обделен. Передняя подвеска регулируется по поджатию, а задняя по поджатию и отбою. Диапазоны регулировок позволяют получить практически любую желаемую настройку. В целом подвески весьма хороши. При покупке мотоцикла стоит обратить внимание на наличие грязезащитного щитка между задним колесом и амортизатором – без него долго моноамортизатор не проживет. А если этого щитка нет, то это повод тщательнее присмотреться к состоянию амортизатора. Задний маятник несколько хлипковат, но явно проявляется это только в экстремальных режимах.<br /> <br /> '''Тормоза'''<br /> <br /> Качество работы тормозов можно считать эталонным для классиков даже без тюнинга.<br /> <br /> '''Комфорт'''<br /> <br /> Практически любой из классиков от Suzuki имеет несколько экстремальный характер посадки в плане расположения ног – они подогнуты по-спортбайковски, но со сдвигом вперед. В остальном – ничего особенного. Просто удобный классический мотоцикл.<br /> <br /> '''Модификации'''<br /> <br /> За годы выпуска мотоцикл не изменялся.</div>

Admin