Suzuki GSR250 - История изменений

Alexander в 08:12, 22 апреля 2021

2021-04-22T08:12:54Z

Alexander в 10:01, 11 апреля 2021

2021-04-11T10:01:03Z

Alexander в 10:00, 11 апреля 2021

2021-04-11T10:00:42Z

Alexander в 15:30, 1 апреля 2021

2021-04-01T15:30:50Z

Alexander в 15:04, 15 января 2021

2021-01-15T15:04:01Z

Alexander в 08:22, 19 декабря 2020

2020-12-19T08:22:20Z

Alexander в 14:06, 9 декабря 2020

2020-12-09T14:06:41Z

Admin в 06:18, 11 декабря 2018

2018-12-11T06:18:28Z

Внесённые изменения

Alexander: 1 версия импортирована

2018-05-24T06:57:08Z

1 версия импортирована

Admin в 11:00, 6 сентября 2016

2016-09-06T11:00:19Z

Новая страница

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsr250, 250, gsr, gw, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSR 250 (GW250): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki GW250-05.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
Модель малокубатурного дорожного мотоцикла '''Suzuki GSR 250''' появилась в 2010 году. Главной причиной разработки данного мотоцикла являлось желание компании Suzuki закрепиться на рынке дешевых 250-кубовых городских мотоциклов и составить достойную конкуренцию китайскому мотопрому. В итоге в Яопнии был разработан Suzuki GSR250, который собирался в Китае. Следует отметить, что данная модель мотоцикла не имеет ничего общего с линейкой других нейкедов серии GSR.

''Мотоцикл известен под следующими названиями:''
* '''Suzuki GSR 250''' - название на японском рынке.
* '''Suzuki GW 250''' - название на рынках Азии, Австралии и некоторых стран Европы.
* '''Suzuki Inazuma 250''' - название на рынках стран ЕС.

Особенностью мотоцикла является инжекторный 2-цилиндровый 2-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 24 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Характер мотора спокойный, с ровной тягой во всем диапазоне работы.

''Основные модификации Suzuki GSR250:''
* '''Suzuki GSR250 (GW250)''' - обычная версия.
* '''Suzuki GSR250S (GW250F)''' - версия с передним обтекателем.

''Основные конкуренты Suzuki GSR250 в классе:''
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
* [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
* [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]

== Краткая история модели ==
* 2010 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSR 250 (GW250).

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSR250 (GW250):
[[Image:Official-Pictures-of-the-2014-Suzuki-GW250S 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S (GW250F)]]
[[Image:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Suzuki GSR250 (GW250)]]
[[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
[[Image:103013bottom.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSR 250 (GW250)
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|2010-по наст. время
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|53,5 мм х 55,2 мм
|-
|Степень сжатия
|11,5:1
|-
|Рама
|стальная
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|24 л.с. при 8500 об/мин
|-
|Крутящий момент
|22 Нм при 6500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/80-ZR17
|-
|Размер задней шины
|140/70-ZR17
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая, с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
|-
|Максимальная скорость
|140 км/ч
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Колесная база
|1430 мм
|-
|Емкость бензобака
|13 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|183 кг
|}

== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|s5yKYscshGE|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 2010 г}}
Заявленный производителем официальный расход на Suzuki GSR250 составляет 3,2 л на 100 км пути. Точное значение, по отзывам владельцев, составляет 3,5 л.

== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 (GW250) 2010 г.

== Цена ==
Цена нового Suzuki GSR250 составляет примерно 280 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.

== Suzuki GSR250 против Kawasaki Z250 ==
Сравнительная таблица характеристик Suzuki GSR250 и Kawasaki Z250:
[[Image:Kawasaki-Z250-Roja.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z250]]
{| align="" border="1"
|'''Модели'''
|'''Suzuki GSR250 (GW250)'''
|'''Kawasaki Z250'''
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
|2
|4
|-
|'''Максимальная мощность'''
|24 л.с. при 8500 об/мин
|31 л.с. при 11000 об/мин
|-
|'''Крутящий момент'''
|22 Нм при 6500 об/мин
|21 Нм при 8500 об/мин
|-
|'''Максимальная скорость'''
|140 км/ч
|160 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|13 л
|17 л
|-
|'''Снаряженная масс'''
|183 кг
|168 кг
|-
|}

== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSR250:
----
<spoiler>
''Посадка норм, но с оговоркой мне в седле долго ехать не комфортно , сиденье сделано так , чтобы тело съезжало к бензобаку с большим выступом сзади (на фото видно) - это хорошо когда на козла или резкий старт….. но он изначально сделан для спокойной езды….. из-за этой посадки и того что сиденье широкое задница начинает уставать )) поставил регулятор на самую мягкую подвеску. Собираюсь в ателье сделать подложку 2-3см (опытным путём пробовал подложить подкладку) под переднего седака и обтянуть большим объёмом кожи (сколько возьмут не знаю)) ….. переключения скоростей чёткое, без залипаний, с 5 на нейтраль можно переключать уже при 50 км\час. Приборка вообще класс днём подсветку не видно не мешает читать приборы, но в пасмурность и вечером гууууддд!!!!!! Оттормаживал экстренно вдвоём СУПЕР!!!! Не кидало , не клювал вилкой как порельсам…. Рулится как мопед… в поворотах так и требует……. положи меня ещё )) даже около асфальта никакого дискомфорта… расход пока обкатывал на 5 передаче до 65 км\ч (800км) получился 3,7литра по городу . Звук хороший (серьёзный) люди даже не понимают , что в нём всего 250 кубов. С места уходит я не успеваю скоростя переключать так как всего до 5500 об. пока )) Заливал 95 бензин после 250 км немного постукивает один клапан на правом цилиндре, буду делать ТО 1000км покажет расхождение и на каком…. Да..... нет центральной подножки... не удобно. (буду искать кЯтайскуюю какую нибудь). Кто хочет покупать советую!''
----

''Мотоцикл предназначен в первую очередь для города и недалёких пригородных поездок. Бак 13 литров, в городском цикле полного бака хватает на 300 км, на автостраде (спокойный режим езды) — до 400 км. Самая дальняя моя поездка — 210 км. Такое расстояние спокойно проезжается в один присест, правда, в конце пути очень хочется поскорее слезть и размяться — сидение для дальних поездок жестковато. Важный момент — на скорости выше 80 км/ч давление ветра и шум начинают серьёзно мешать, крайне желательно приобрести ветровое стекло.''

''Коробка на 6 передач, отсечка — 11000 об, максимальная скорость — 151 км/ч (наблюдал на видео, сам разгонялся только до 128 км/ч). Мотоцикл очень хорошо тянет с низов, уверенный разгон можно начинать с 3500 оборотов. При откручивании гашетки до упора никаких попыток встать на заднее колесо не наблюдается, но тянет вперёд очень и очень ощутимо. Резко «выстрелить» со светофора не получится, но динамики разгона достаточно, чтобы в 90% случаев оставить всех позади. Сухой вес 183 кг, при скорости выше 90 км/ч повернуть затруднительно, прёт по прямой, как поезд (ну, это личное впечатление человека, первый месяц сидящего на мотоцикле).''

''Отдельно хочется упомянуть подвеску — по моему, это лучшее качество GW250. Мягкая, с большим ходом, она прощает все ямы и неровности, в которые я вскакивал по невнимательности. Шутка ли, на скорости 60 км/ч влететь на бордюр 7-8 см высотой, и после приземления удержаться на колёсах (да, каюсь, внимательность автора пока хромает). Случилось это как раз в день ТО. По результатам техосмотра амортизаторы не повреждены, диск не погнут.''

''Подведём итог. Мотоцикл очень приятный в управлении, подразумевает скорее спокойную манеру езды, отлично подойдёт новичку благодаря своему свойству прощать ошибки управления и выбора маршрута. Единственный камень преткновения — цена. Новый GW250 у официального дилера стоит порядка $6700, что никак не тянет на звание «доступного» и «бюджетного». Я его купил по ряду причин — мне нужен был только новый японец, 200-450 кубиков, и НЕ спорт (CBR300 и Ninja 300 — сразу мимо). ''

''На данный момент совершенно доволен приобретением, повышение кубатуры или смену класса в ближайшие два года не планирую, дальше будет видно.''
----

''Мой рост 173 см, можно сказать, что мотоцикл не подойдет рослым людям. Посадка с чуть заметным наклоном вперед. Руль довольно низко. Зеркала отличные, не вибрируют, все хорошо видно, на дороге чувствую себя уверенно. Подвеска в меру жеская, есть регулировка заднего моноаморта. Пока туда не лазил.''

''Бака на 13.5 литра хватает надолго. Все не могу засечь расход, да и пока бессмысленно — на обкатке ездил медленно и обороты не превышал. Сейчас пройдено около 1500 км, сделано ТО. Сколько прет… Я разгонял до 110 пока только. Обороты около 8 тысяч, ехать комфортно, двигатель не надрывается и есть запас для обгона. По ветру 140 должен пойти :). Моя цель была 100 км/ч со вторым номером в крейсерском режиме. В наших краях машины редко едут быстро, на трассах в основном все спокойно. Летчиков крайне мало и поэтому такая скорость вполне комфортна и безопасна.''

''Тормоза — ничего особенного, но они есть. При нашей жаре, всегда +35 в небольших пробках не перегревается, есть индикатор повышенной температуры на приборке. Можно выбрать 3 режима езды: eco, sport, norm. Хотелось бы думать, что они изменяют настройку двигателя, но нет. Всего лишь включают еще один индикатор, который сигнализирует превышение оборотов. Типа, привысил 5 тысяч в режиме eco, загорелась лампочка. Короче, полная ерунда, благо, отключаемая. Есть часы, 3 одометра. (1 общий пробег, 2 маршрута.) ''

''Минусы:''

''1. Главный минус — это вес. 172 кг для 250 кубов многовато. С завистью смотрю, как люди крутят свои легкие мопеды вокруг подножки на парковке. Я пока так не могу. Вес чувствуется, назад ногами толкаю не так легко, как предыдущего китайца.''

''Кстати, этот мот также собирается в китае. Тоже отнесу к психологическому минусу. Хотя собран очень качественно, все по-взрослому.''

''2. Много пластика, падать дорого однозначно. Для меня минус. В целом дизайн вообще не мой. Мне больше близки настоящие нейкиды, но что есть, то есть.''

''3. Задеваю за сигнал при включении/отключении поворотников.''

''4. Индикатор топлива начинает надоедливо мигать при достижении четверти бака. Четверть бака, я неделю еще на работу езжу. Мигание раздражает, провоцируя заправляться :)''

''Более минусов не могу отметить. В целом байк мне нравится, я очень люблю на нем кататься.''

''Заказал и установил кофр shad. Вообще на мотоцикл есть аксессуары в интернете, после keeway непривычно. Это первый мотоцикл японского бренда, на котором я ездил. Кроме своего бывшего китайца я брал на прокат много разной техники из поднебесной. Честно сказать, я был в шоке от ощущений после первой поездки на Inazuma. От ощущения, что можно ехать зы тысячи километров без проблем, от ощущения целостности техники, ничего не гремит, как классно счелкает КП.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от Jcnews]]
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_журнала_Колёса|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от журнала "Колёса"]]

== Документация ==
* [[Suzuki_GSR250:_мануалы|Suzuki GSR250/GW250: мануалы]]

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 |}
 {{Ads_feed}}
 {{Ads_post}}
@@ Строка 146: / Строка 145: @@
 == Расход топлива ==
 Заявленный производителем официальный расход на Suzuki GSR250 составляет 3,42 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды.
 == Читайте также ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 }}
 __notoc__
-{| border="0"
+[[file:Gw250 mod2.png|500px|center|Suzuki GW250F / GSR250F]]
 Модель бюджетного нейкеда '''Suzuki GSR 250''' впервые была представлена в 2011 году в качестве конкурента китайским 250-кубовым моделям и в роли недорогой модели для начинающих водителей на рынке Европы, Северной Америки и Японии. На европейском рынке модель продавалась под именем '''Suzuki Inazuma 250''', а на рынках Северной Америки, Австралии, Азии и некоторых стран Европы - '''Suzuki GW250'''.
 {{Ads_top}}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 __notoc__
 {| border="0"
-|[[Image:Gw250 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
+|[[Image:Gw250 mod1.png|500px|thumb|right|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
-|[[Image:Gw250 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250F / GSR250F]]
+|[[Image:Gw250 mod2.png|500px|thumb|right|Suzuki GW250F / GSR250F]]
-|[[Image:Gw250 mod3.png|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S]]
+|[[Image:Gw250 mod3.png|500px|thumb|right|Suzuki GSR250S]]
 |-
 |}
@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 |-
 |}
+{{Ads_feed}}
 == ==
 {{Ads_post}}

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 |}
 Модель бюджетного нейкеда '''Suzuki GSR 250''' впервые была представлена в 2011 году в качестве конкурента китайским 250-кубовым моделям и в роли недорогой модели для начинающих водителей на рынке Европы, Северной Америки и Японии. На европейском рынке модель продавалась под именем '''Suzuki Inazuma 250''', а на рынках Северной Америки, Австралии, Азии и некоторых стран Европы - '''Suzuki GW250'''.
+{{Ads_top}}
 За основу модели был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 24 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается одним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
+{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
 [[Category:О_мотоциклах]]
 {{#seo:
 |keywords=suzuki, gsr250, 250, gsr, gw, inazuma, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 }}
 {| border="0"
 |[[Image:Gw250 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
@@ Строка 24: / Строка 25: @@
 * [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
 * [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]
 == Фотографии ==
@@ Строка 186: / Строка 155: @@
 |}
 == Читайте также ==
 * [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от Jcnews]]

@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 |-
 |}
 == Технические характеристики ==
@@ Строка 161: / Строка 164: @@
 == Документация ==
 * [[Suzuki_GSR250:_мануалы|Suzuki GSR250/GW250: мануалы]]

← Предыдущая	Версия 06:57, 24 мая 2018
(нет различий)