Alexander: 1 версия импортирована

2018-05-24T06:59:23Z

1 версия импортирована

Admin: Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв}} Category:Тест-драйвы {{#seo: |keywords=suzuki, 650, gladius, sfv, тест, драйв |…»

2016-04-14T06:07:52Z

Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв}} Category:Тест-драйвы {{#seo: |keywords=suzuki, 650, gladius, sfv, тест, драйв |…»

Новая страница

{{DISPLAYTITLE:Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 650, gladius, sfv, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki SFV650 Gladius.
}}

Гладиусом назывался древнеримский меч, оружие легионеров и гладиаторов. Так что слово "Gladius" в названии мотоцикла сразу настраивает на брутальный лад. Однако облик у новой японской модели такой симпатичный, а окраска такая праздничная, что невольно кажется - в ее седле уместнее будет смотреться не суровый мужик, а стройная девушка. Чтобы разрешить эти сомнения, мы отправились на тест [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki Gladius 650]] в компании современной барышни, большой поклонницы мототехники.
[[Image:Suzuki-SFV-650-Gladius-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
По своей классовой принадлежности «Gladius» - настоящий городской найкед. Мотоцикл без излишеств, с прямой посадкой пилота, быстрый, маневренный, оснащенный достаточно мощной V-образной «двойкой». И впрям мечь, способный как по маслу прорезать любую пробку на улицах мегаполиса. Откуда тогда «дамские» ассоциации? Ну, во-первых, «достаточно» не значит «очень мощный». Образно говоря, видали мы гномов и покрупнее. А во-вторых, несомненно, играет свою роль изящно-авангардный дизайн и вышеупомянутая расцветка – зеленая с черным, синяя с белым, красная с белым.

Когда я впервые увидел Гладиус на прошлогодней презентации новинок в Париже, в подсознании крепко засело: «Веселенький мотик. Лучший друг девушек».

- Посмотрим, чей он друг, -пообещала наездница Ангелина, когда мы получали «Гладиус» в мотосалоне БайкЛенд. Кстати, наездница в буквальном смысле слова. Она занимается конным спортом, мало того – носит звание жокея-инструктора. А что касается байков, эта амазонка каждый год отправляется в отпуск а своем любимом "BMW F800-FT" и колесит по Европе. Баварский аппарат посерьезнее нашего нынешнего найкеда, и можно не сомневаться - Ангелина станет тестировать Gladius" весьма ревниво. Я между прочим, тоже прикатил в салон не на роликах, а на сузуковском стритфайтере "В-king" - одном из самых мощных в мире - и еще не остыл от его потрясающей тяги в 184 л.с. Так что тоже буду высокомерен и придирчив.

Пока Ангелина облачается в мотоциклетные доспехи, обхожу нашего подопытного по кругу и разглядываю, словно лошадь на ярмарке. А что, неплохо, даже очень. От предыдущей модели «[[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]]» осталась лишь некоторая схожесть названия да проверенный временем мотор, который, насколько мне известно, подвергся значительным переделкам. А во всем прочем "[[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki Gladius 650]]" - мотоцикл совершенно новый, разработанный с чистого листа. Тот самый двигатель - фирменная V-образная "двойка" с углом развала цилиндров 90 градусов, с четырьмя клапанами на головку - упрятан в хитросплетение трубчатой стальной рамы, которая изрядно смахивает на знаменитую "птичью клетку" мотоциклов "Ducati". У мотора надежная двойная система зажигания и электронный впрыск. Двойные дисковые передние тормоза - очень при-личного диаметра в 290 мм, сзади - один диск.

Впрочем, пока могу судить обо всех этих достоинствах чисто теоретически. Пора проверить их на практике. С Ангелиной договорились так: я катаю "Gladius" первым, потом едет она, а в конце тестового дня делимся впечатлениями.

ПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской автомобильной текучки. Машины еле ползут, а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором - до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновенно забываю про разницу в мощности, зато невольно начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуждаю, не сбрасывая газа: в "Gladius 650" 202 кило сухого веса, мой "B-King" на 30 килограммов тяжелее. Неужели уменьшение на пару пудов может дать такой эффект? Вряд ли! Просто ходовая у найкеда - правильная, хорошо выверенная, заточенная для езды в тесноте мегаполиса. Только тормозит что-то не очень... Впрочем, такое часто бывает у новых мотоциклов и лечится элементарно. Мой совет новичкам: если тормоза у только что купленного байка вялые, не огорчайтесь, а "отожгите" их - оттормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормоза автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу... Несколько раз набираю 180 км/ч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.

Разгоняется "Меч" легко: до тех же 180 км/ч на пятой передаче - без проблем. Трасса просматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе поэкспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче - и пожалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещанные производителем 200 км/ч "максималки". То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две "сотни" есть - несомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посадкой - очень достойно.

Мощность двигателя японцы не указывают, можно лишь приблизительно прикинуть. Двигатель предыдущего поколения выдавал 72 л.с. Надо полагать, в моторе 2009 года с фирменной системой впрыска и новой электроникой никак не меньше 80 "лошадей". По ощущениям так и выходит. Еще глушитель можно похвалить: довольно большой, с двумя "ноздрями" выхлопа, он прилично микширует звук двигателя, но вовсе не душит его. Это здорово чувствуется, когда открываешь ручку газа.
[[Image:Suzuki SFV 650 Gladius acgz.jpg|300px|thumb|left|Suzuki SFV650 Gladius]]
Не знаю, как в седле "Гладиус" выглядел я, а вот Ангелина смотрелась так, словно этот байк сделали по ее личной мерке. Красиво смотрелась - водители в соседних рядах МКАД глазели на нее с несбыточной мечтой во взоре, а кое-кто, подъехав поближе и открыв окно, пытался даже на ходу говорить комплименты.

Насмешливо покосившись на одного такого ухажера, моя напарница прибавила газу и бестрепетно скользнула в непролазную щель между двумя тяжелыми фурами. Когда сам сидишь за рулем, воспринимаешь такие маневры как нечто тривиальное. А вот когда наблюдаешь со стороны...
-Зря ты волновался, - хладнокровно сказала она после тест-драйва. - Я ничем не рисковала - этот "Гладиус" правится как хорошо дрессированная лошадь.

- И что это значит? Что "[[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki Gladius 650]]" и впрямь создан для женщин?

- Я бы сказала - для молодежи, - не задумываясь, ответила Ангелина. - И в том числе, конечно, для продвинутых женщин, душа которых требует "прохватить" по городу с ветерком. Байк для этого хорош - и дизайн подходящий, и двигатель очень веселый.

Я же про себя добавил, что представителям сильного пола этот мотоцикл тоже отнюдь не противопоказан. А что касается окраски, так в гамме есть и совершенно черный вариант. Вполне мужской.

← Предыдущая	Версия 06:59, 24 мая 2018
(нет различий)

Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв - История изменений

Alexander: 1 версия импортирована

Admin: Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Suzuki SFV650 Gladius: Тест-драйв}} Category:Тест-драйвы {{#seo: |keywords=suzuki, 650, gladius, sfv, тест, драйв |…»