https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Yamaha_XVS950%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%22%D0%97%D0%B0_%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%22 2026-07-04T22:18:47Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XVS950:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%22%D0%97%D0%B0_%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%22&diff=2291&oldid=prev 2018-05-24T06:59:34Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XVS950:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%22%D0%97%D0%B0_%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%22&diff=2290&oldid=prev 2016-07-05T05:54:49Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала &quot;За рулем&quot;}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |keywords=yamaha, xvs, 950,…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала &quot;За рулем&quot;}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=yamaha, xvs, 950, тест, драйв<br /> |description=Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha XVS950A Midnight Star от журнала &quot;За рулём&quot;.<br /> }}<br /> <br /> В эпоху рафинированных японских круизеров, напичканных всевозможными умными системами, с идеальной балансировкой двигателей, которые после заводской настройки под нормы токсичности выхлопа истинно «не едут», и, что самое страшное, вообще не звучат, Yamaha не побоялась сделать настоящий мотор-«воздушник»! Двигатель того же [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki Vulcan 900]] — все же с жидкостным охлаждением, хоть и выглядит очень «ребристо». Расчет маркетологов Yamaha верен: модель [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950 Midnight Star]] предназначена в первую очередь для американского рынка, и только во-вторую — для европейского. А напугать американца «воздушником» так же сложно, как убедить янки, что в России не все и не всегда ходят по Красной площади пьяные в ушанках в обнимку с таким же нетрезвым медведем…<br /> <br /> Но на отсутствии жидкостного охлаждения выдающиеся качества мотора и заканчиваются. Нет, движок отнюдь не плохой — просто такой же, как его конкуренты: слишком задушенный, слишком тихий, слишком мягкий. Слишком «юзер френдли». Но за поцокивание остывающего металла, которое как самая «сладкая» для ушей симфония наполняет гараж, когда вечером ставишь XVS в темный бокс, «ямаховцам» можно простить все! И даже запах от мотора другой, не такой, как у «водяных».<br /> [[Image:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]<br /> Удобная посадка, коей обычно так гордятся чопперисты, восхваляя свои тяжелые и обязательно блестящие мотоциклы, на XVS действительно удобная. Мягкое широкое седло скроено по канонам жанра, что означает «все лучшее уже было изобретено — надо этим только воспользоваться». А вот руль, на мой вкус, узковат — если уж играть в брутального мачо на рычащем и не едущем мотоцикле, то пусть уж и руки будут расставлены пошире, чтобы обзавидовался и взрослый самец орангутанга.<br /> <br /> Немного удивил характер мотора [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Midnight Star 950]]. От почти литрового V-твина ждешь ровных характеристик и недюжинного крутящего момента, такого, чтобы «закручивал» асфальт, оставляя за мотоциклом волны сдвинутого дорожного полотна… Но все чудеса, видимо, кончились в средневековье, и современный впрысковой двигатель, соответствующий жестким нормам токсичности выхлопа, с нейтрализаторами и прочими ненужными деталями, не тянет так, как мог бы. «Низы» у [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950]] вялые и скучные. По-настоящему «ехать» мотоцикл начинает только когда мотор раскручивается до средних оборотов — с «середины» Midnight Star ускоряется достойно, даже как более кубатурные круизеры. Вплоть до 140 км/ч мотоцикл быстро набирает скорость, после, естественно, «сдувается». Но этого хватает для динамичной (по меркам класса, конечно) езды по городу и безопасных обгонов на трассе.<br /> <br /> Конструкторы Yamaha по-прежнему стараются «закосить» под Harley. Потому в двигателе [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950]] нет балансирных валов, а фазы газораспределения подобраны так, чтобы мотор сильнее колебался в раме и вибрировал! Забавная ситуация: в то время как остальные мотопроизводители бьются над созданием идеально сбалансированных движков, Yamaha всеми силами старается превратить свои силовые установки в вибростенды, следуя старому принципу «если стоящий на подножке заведенный мотоцикл не отползает в сторону, значит вибрации недостаточно сильные». Конечно, до старых Buell новому круизеру Yamaha еще далеко, но на холостых 950-кубовая «двойка» с 60-градусным углом развала цилиндров приятно пульсирует в раме мотоцикла, а на средних оборотах начинает приплясывать еще активнее. Что совсем не раздражает, а только в очередной раз убеждает райдера, что он не зря потратил деньги на этот не самый дешевый аппарат.<br /> <br /> Удачной получилась ходовая часть. Растянутый низкий силуэт и, конечно же, достаточно бюджетные комплектующие подвесок, как ни странно, не испортили управляемость [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950]] — обычно все наоборот. Раздутая металлическими накладками вилка с перьями позорного в 21 веке диаметра 41 мм (и это для круизера со снаряженной массой 278 кг!), не самый продвинутый моноамортизатор, глубоко спрятанный с системе а-ля softail, даже со 100-килограммовым пассажиром не «складывались» на колдобинах сочинских «хайвеев», которые власти упорно называют «неровностями». Прямо скажу, выдающийся результат! Редко у какого мотоцикла этого класса подвески работают так хорошо.<br /> [[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|left|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]]<br /> Геометрия мотоцикла такова, что на XVS… приятно проходить повороты! Круизер легко и, главное, контролируемо ныряет в очередной поворот — и только традиционно низко расположенные подножки ограничивают угол наклона, противно стачиваясь об асфальт. В отличие от многих конкурентов, [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Midnight Star 950]] не подламывается и не стремиться кувыркнуться — ощущения от управления скорее как от тяжелого классика, а не круизера.<br /> <br /> Как обычно, пришлось поездить с пассажиром — и, как всегда, со 100-килограммовым! Уныло отказывал миниатюрным южным красавицам, с грустью кивая в сторону небольшой пассажирской площадки на XVS, где сидело нечто с фотокамерой… Обидно, конечно, — зато выяснилось, что даже 100 кг живой массы почти не сказываются на управляемости аппарата! О комфорте второго номера я заботился мало (еще не хватало!), но после получаса езды по городу он не жаловался. Наоборот, просился обратно…<br /> <br /> Тормозами новый [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Midnight Star 950]], увы, обделили. Видимо, рассудив, что хорошего понемногу — а то и управляемость, и внешний вид, и двигатель! — конструкторы по доброй традиции установили на 250-килограммовый мотоцикл тормоза от детского велосипеда. Спасибо, что хоть не с механическим приводом, а, страшно подумать, с гидравлическим! Передний немощный суппорт лучше сразу поменять, задний можно оставить, но использовать его исключительно в режиме «педаль в пол». Впрочем, если не придираться, тормоза у XVS950 такие же, как и у многих мотоциклов этого класса. Жаль, «ямаховцы» не стали выходить за рамки традиции.<br /> <br /> Оценивать круизеры умом бестолково — их принимают сердцем. Или не принимают. Новый [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha Midnight Star 950]] определенно придется по душе большинству — мне этот аппарат скорее понравился. Как всегда, будущим владельцам круизера остается широкий простор для усовершенствования машины: выхлоп, руль, тормоза… Но даже в заводской комплектации XVS — отличный выбор.<br /> <br /> ''Источник: [http://www.zr.ru журнал &quot;За рулём&quot;]''</div>

Admin