Suzuki VZ400 Desperado — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 6: Строка 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
 
[[Image:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
−
[[Image:1426578223626 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
+
Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 1999 года. Мотоцикл отличается классическим американским стилем дрэг-байка - с литыми дисками, широкими колесами и низкой посадкой. Модель Suzuki Desperado 400 являлась внутрияпонской версией, построенной на базе экспортной [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]] (известной также под именем [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder]]) и двигателя от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]].
−
Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в 1996 году на базе старшей версии [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]. Модель была ориентирована на внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1997 года максимальная мощность двигателя была повышена до 38 л.с. (вместо 33 л.с.) и модель получила несколько визуальных отличий. В 1999 году появилась модификация Winder, которой не было в старшей версии ([[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]) - отличалась сочетанием общих черт от Desperado 400 и [[Suzuki_VS400_Intruder|VS400 Intruder]]. 2000-й год стал последним годом выпуска модели, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Лишь в 2005 году, в качестве преемника, была представлена модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
 
  
−
''Основные модификации Suzuki VZ400 Desperado:''
+
Главной особенностью Suzuki Desperado 400 является V-образный 2-цилиндровый мотор, выдающий 33-38 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет гидравлическое сцепление, задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП, цепной привод на заднее колесо и вилку перевернутого типа.
−
* '''Suzuki Desperado 400''' - базовая обычная версия.
 
−
* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним полуобтекателем и нижним "клыком".
 
−
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - была доступна с 1999 года. Отличается передним спицованным колесом на 19', передним тормозом, высоким рулем, вилкой, задней подвеской от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VS400 Intruder]] и двигателем черного цвета.
 
  
−
За основу Suzuki VZ400 Desperado был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 38 л.с. мощности (с 1997 года). Данный показатель является самым высоким среди аналогичных моделей подобного класса. Кроме того, Desperado 400 является самым легким в классе.
+
''Основные модификации Suzuki Desperado 400:''
−
 
+
* '''Suzuki Desperado 400''' - обычная версия.
−
Из особенностей Suzuki VZ400 Desperado следует выделить стальную раму, литые колеса, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, цепной привод и топливный бак на 13 л.
+
* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним и нижним обтекателями.
 +
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - версия классического стиля круизера - отличается дизайном выхлопа, спицованными колесами и большим передним колесом.
  
 
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''
Строка 25: Строка 22:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1996 г. - начало производства и продаж Suzuki Desperado 400. Данное поколение отличается мощностью двигателя в 33 л.с., прямоугольной крышкой воздушного фильтра (бардачок) и "скрещенной" выхлопной системой.
+
* 1996 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki VZ400 Desperado.
−
 
+
* 1997 г. - двигатель Suzuki VZ400 Desperado подвергается перенастройке и форсировке, что приводит к увеличению мощности до 38 л.с. и крутящего момента до 33 Нм.
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400T / VZ400ZT.
+
* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki VZ400 Desperado. На рынке появляется модификация Suzuki Desperado 400 Winder, которая выпускается и в 2000 году.
−
----
+
* 2005 г. - на смену Suzuki VZ400 Desperado приходит обновленная модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
−
 
 
−
* 1997 г. - модель подвергается некоторых изменениям. "Скрещенная" выхлопная система меняется на прямую, крышка воздушного фильтра (бардачок) получает скругленную форму, максимальная мощность двигателя повышается до 38 л.с.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - появление модификации Winder.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X / Winder (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Vz400d mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1996)]]
 
−
|[[Image:Vz400d mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1996)]]
 
−
|[[Image:Vz400d mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Suzuki desperado 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1997-2000)]]
 
−
|[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1997-2000)]]
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X]]
 +
[[Image:Suzuki-desperado-400-winder 65218.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]
 +
[[Image:1280496504 107521550 1-Suzuki-Desperado-Vz-400-1280496504.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
 +
{{#ev:youtube|4Nnl8SX4VfM|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400}}
 +
{{#ev:youtube|mFF7bC_JwAY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder}}
 
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
 
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Suzuki VZ400 Desperado
 
|Suzuki VZ400 Desperado
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1996-2000
+
|1996-1999 (2000)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
 
|399 куб. см.
 
|399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|65,0 x 60,2 мм
+
|65 мм х 60,2 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|10,5:1
 
|10,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|OHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 2х Mikuni BDS32 / BS32
+
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|33 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин – VZ400T / VZ400ZT
+
|33 л.с. при 7500 об/мин (после 1997 г. - 38 л.с. при 8500 об/мин)
−
 
 
−
38 л.с. (28 кВт) при 8500 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|32 Нм (3,3 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400T / VZ400ZT
+
|32,34 Нм при 6000 об/мин (после 1997 г. - 33,32 Нм)
−
 
 
−
33 Нм (3,4 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|130/90-16M/C 67H - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
|130/90-16
−
 
 
−
100/90-19 57H - VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|150/90-15M/C 74H
+
|150/90-15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
−
 
 
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт - VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
 
|барабан
 
|барабан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|вилка перевернутого типа, ход - 140 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
|вилка перевернутого типа
−
 
 
−
телескопическая вилка, ход - 130 мм - VZ400BX
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задняя подвеска
 
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 102 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
 
−
 
 
−
маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 90 мм - VZ400BX
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|13,0 л , включая резерв - 3,0 л
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Длина
 
−
|2360 мм - VZ400T, VZ400ZT
 
−
 
 
−
2370 мм - VZ400V, VZ400ZV
 
−
 
 
−
2390 мм - VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Задняя подвеска
−
|750 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
|двойной амортизатор
−
 
 
−
870 мм - VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Габариты (ДхШхВ)
−
|1115 мм - VZ400T, VZ400V
+
|2370 х 750 х 1115 мм
−
 
 
−
1140 мм - VZ400ZT, VZ400ZV
 
−
 
 
−
1170 мм - VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Высота по седлу
−
|1650 мм
+
|685 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Емкость бензобака
−
|700 мм - VZ400T, VZ400ZT
+
|13 л
−
 
 
−
685 мм - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Максимальная скорость
 
|150 км/ч
 
|150 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
|Разгон до 100 км/ч
 
|9,5 сек
 
|9,5 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|199 кг - VZ400T, VZ400V
+
|199 кг
 +
|}
  
−
201 кг - VZ400ZT, VZ400ZV
 
−
 
−
195 кг - VZ400BX
 
−
|}
 
−
{{#ev:youtube|NGG2nKOPFao|300|right|Suzuki VZ400 Desperado Winder}}
 
−
{{#ev:youtube|1FqPwQHCpYc|300|right|Suzuki VZ400 Desperado X}}
 
−
{{#ev:youtube|lFibRii0YcM|300|right|Suzuki VZ400 Desperado}}
 
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Suzuki VZ400 Desperado составляет 2,63 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Suzuki Desperado 400 составляет 4,5-6 л на 100 км в режиме городской езды. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 186: Строка 127:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Suzuki VZ400 Desperado Winder.
+
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400.
−
* Suzuki VZ400 Desperado X.
+
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder.
−
* Suzuki VZ400 Desperado.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Suzuki VZ 400 Desperado

Модель круизера Suzuki Desperado 400 впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 1999 года. Мотоцикл отличается классическим американским стилем дрэг-байка - с литыми дисками, широкими колесами и низкой посадкой. Модель Suzuki Desperado 400 являлась внутрияпонской версией, построенной на базе экспортной Suzuki Desperado 800 (известной также под именем Suzuki VZ800 Marauder) и двигателя от Suzuki Intruder 400.

Главной особенностью Suzuki Desperado 400 является V-образный 2-цилиндровый мотор, выдающий 33-38 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет гидравлическое сцепление, задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП, цепной привод на заднее колесо и вилку перевернутого типа.

Основные модификации Suzuki Desperado 400:

  • Suzuki Desperado 400 - обычная версия.
  • Suzuki Desperado 400X - версия с передним и нижним обтекателями.
  • Suzuki Desperado 400 Winder - версия классического стиля круизера - отличается дизайном выхлопа, спицованными колесами и большим передним колесом.

Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1996 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki VZ400 Desperado.
  • 1997 г. - двигатель Suzuki VZ400 Desperado подвергается перенастройке и форсировке, что приводит к увеличению мощности до 38 л.с. и крутящего момента до 33 Нм.
  • 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki VZ400 Desperado. На рынке появляется модификация Suzuki Desperado 400 Winder, которая выпускается и в 2000 году.
  • 2005 г. - на смену Suzuki VZ400 Desperado приходит обновленная модель Suzuki Boulevard 400.

Технические характеристики

Suzuki Desperado 400X
Suzuki Desperado 400 Winder
Suzuki VZ 400 Desperado

{{#ev:youtube|4Nnl8SX4VfM|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400}} {{#ev:youtube|mFF7bC_JwAY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder}} Технические характеристики Suzuki Desperado 400:

Модель Suzuki VZ400 Desperado
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1996-1999 (2000)
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 65 мм х 60,2 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр OHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2х Mikuni BDS36
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 33 л.с. при 7500 об/мин (после 1997 г. - 38 л.с. при 8500 об/мин)
Максимальный крутящий момент 32,34 Нм при 6000 об/мин (после 1997 г. - 33,32 Нм)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 130/90-16
Размер задней шины 150/90-15
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска вилка перевернутого типа
Задняя подвеска двойной амортизатор
Габариты (ДхШхВ) 2370 х 750 х 1115 мм
Высота по седлу 685 мм
Емкость бензобака 13 л
Максимальная скорость 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч 9,5 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 199 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki Desperado 400 составляет 4,5-6 л на 100 км в режиме городской езды. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400.
  • Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Desperado 400:

<spoiler> Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было на спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки на моте  Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время для моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.

Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.

После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты на самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем  Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть на качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить на горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился на чудо-фаетоне  спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал на заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.

Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан для хорошей дороги, но были места где я просто повисал на нём и это было печально.

Обратный путь был без приколов.

В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: Для 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял на 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и на дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.

Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.


Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже на высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы для новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи на дорогах!


Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что на импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс для идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть на Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот для отдыха ,но в дальнейшем пересел на него окончательно. Не смотря на приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. Для примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI для выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же на загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."


Я ездил на Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только на максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром на 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км на те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни на что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.

</spoiler>

Читайте также

Документация