Kawasaki VN250 Eliminator — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 9: Строка 9:
 
Модель круизера '''Kawasaki VN250 Eliminator''' появилась в 1998 году, придя на смену морально устаревшему [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]]. Несмотря на название, мотоцикл не имеет ничего общего с серией Eliminator и относится скорее к серии Vulcan. Это обусловлено, в первую очередь, двигателем, который стал классическим V-образным (во всех моделях Eliminator были рядные), и внешним видом - черты дрэгстера сменились классическими чертами круизера. На японском рынке мотоцикл имеет название - '''Kawasaki Eliminator 250V'''.
 
Модель круизера '''Kawasaki VN250 Eliminator''' появилась в 1998 году, придя на смену морально устаревшему [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]]. Несмотря на название, мотоцикл не имеет ничего общего с серией Eliminator и относится скорее к серии Vulcan. Это обусловлено, в первую очередь, двигателем, который стал классическим V-образным (во всех моделях Eliminator были рядные), и внешним видом - черты дрэгстера сменились классическими чертами круизера. На японском рынке мотоцикл имеет название - '''Kawasaki Eliminator 250V'''.
  
−
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий до 35 л.с. мощности и до 24 Нм крутящего момента. Модель широко представлена на японском рынке, однако в 2000 году официально поставлялась в некоторые европейские страны.
+
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий 31,3 л.с. мощности (японские версии - 17,7 л.с.) и 22,2 Нм крутящего момента (японские версии - 16,6 Нм). Модель широко представлена на японском рынке, но продавалась также и в Европе. Европейские версии форсированы до 31 л.с., японские - "задушены" до 17,7 л.с.
  
−
Kawasaki VN250 Eliminator имеет стальную раму, подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 17' и 15' (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], резина стала на 20 мм шире), дисковые передние (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], передний тормозной диск был увеличен до 300 мм, а суппорт стал 2-поршневым) и задние барабанные тормоза. Емкость топливного бака была увеличена с 11 л (на [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]]) до 13 л.
+
Kawasaki VN250 Eliminator имеет стальную раму, подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 17' и 15' (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], резина стала на 20 мм шире), дисковые передние (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], передний тормозной диск был увеличен до 300 мм, а суппорт стал 2-поршневым) и задние барабанные тормоза. Емкость топливного бака была увеличена с 11 л (на [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]]) до 14 л.
  
−
В целом же, модель Kawasaki VN250 Eliminator получила большое количество технических и визуальных доработок, и стала наравных конкурировать с [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]. Тем не менее, на российском рынке VN250 Eliminator практически не представлен, в то время как Magna 250 достаточно популярна.
+
В целом же, модель Kawasaki VN250 Eliminator получила большое количество технических и визуальных доработок, и стала наравных конкурировать с [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]. Тем не менее, на российском рынке VN250 Eliminator практически не представлен, в то время как Magna 250 достаточно популярна. Это обусловлено, скорее всего, "задушенностью" японской версии VN250 Eliminator и достаточно высокой ценой на аукционах ($3000 против $2500 у Magna). К тому же, лояльность к компании Honda у российских мотоциклистов значительно превышает степень доверия к Kawasaki, мотоциклы которой воспринимаются многими как менее надежные. В Европе модель также не нашла своих почитателей, поскольку Eliminator 250V был практически точной копией [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]], которая к тому времени уже несколько лет продавалась в Японии и на внешних рынках.
  
 
Модель Kawasaki Eliminator 250V просуществовала до 2007 года, после чего была снята с производства. Европейские версии производились только в 2000 году (продажи - до 2002 года), после чего продажи новых мотоциклов осуществлялись только на рынке Японии (небольшое количество мотоциклов поставлялось также в азиатские страны и Океанию).
 
Модель Kawasaki Eliminator 250V просуществовала до 2007 года, после чего была снята с производства. Европейские версии производились только в 2000 году (продажи - до 2002 года), после чего продажи новых мотоциклов осуществлялись только на рынке Японии (небольшое количество мотоциклов поставлялось также в азиатские страны и Океанию).
Строка 40: Строка 40:
 
[[Image:Kawasaki vn250.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
 
[[Image:Kawasaki vn250.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
 
{{#ev:youtube|scOOUsZ5HNY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Eliminator 250V}}
 
{{#ev:youtube|scOOUsZ5HNY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Eliminator 250V}}
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki Eliminator 250V
+
|Kawasaki VN250 Eliminator 250V
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска/продаж
+
|Год выпуска/продаж
 
|1998-2007
 
|1998-2007
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
 
|249 куб. см.
 
|249 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|62,0 x 41,4 мм
+
|62x41,4 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|12,5:1
+
|12,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|4 клапана на цилиндр (DOHC)
 
|4 клапана на цилиндр (DOHC)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
 
|карбюратор, х2 Keihin CVKR32
 
|карбюратор, х2 Keihin CVKR32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|35,0 л.с. (26 кВт) при 12500 об/мин
+
|17,7 л.с. при 10000 об/мин (31,3 л.с. при 12700 об/мин - европейские версии)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|24,0 Нм (2,4 кгм) при 9500 об/мин
+
|16,6 Нм при 4500 об/мин (22,2 Нм при 9700 об/мин - европейские версии)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ти ступенчатая
 
|6-ти ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
 
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 96 мм
 
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 96 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/80-17 61S
+
|120/80-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|160/80-15 M/C 74S
+
|160/80-15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
 
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|барабанные, 160 мм
+
|барабанные
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
−
|2355 x 775 x 1075 мм
+
|2355х755х1075 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
 
|690 мм
 
|690 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
 
|1620 мм
 
|1620 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|13,0 л
+
|14,0 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Максимальная скорость
 
|140 км/ч
 
|140 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
|Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)
−
|171 кг
+
|6,3 сек
 +
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|167 кг
 
|}
 
|}
  

Версия 12:57, 24 мая 2018

Kawasaki VN250 Eliminator 250V
Kawasaki VN250 Eliminator 250V

Модель круизера Kawasaki VN250 Eliminator появилась в 1998 году, придя на смену морально устаревшему Kawasaki EL250 Eliminator. Несмотря на название, мотоцикл не имеет ничего общего с серией Eliminator и относится скорее к серии Vulcan. Это обусловлено, в первую очередь, двигателем, который стал классическим V-образным (во всех моделях Eliminator были рядные), и внешним видом - черты дрэгстера сменились классическими чертами круизера. На японском рынке мотоцикл имеет название - Kawasaki Eliminator 250V.

За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий 31,3 л.с. мощности (японские версии - 17,7 л.с.) и 22,2 Нм крутящего момента (японские версии - 16,6 Нм). Модель широко представлена на японском рынке, но продавалась также и в Европе. Европейские версии форсированы до 31 л.с., японские - "задушены" до 17,7 л.с.

Kawasaki VN250 Eliminator имеет стальную раму, подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 17' и 15' (в отличие от EL250 Eliminator, резина стала на 20 мм шире), дисковые передние (в отличие от EL250 Eliminator, передний тормозной диск был увеличен до 300 мм, а суппорт стал 2-поршневым) и задние барабанные тормоза. Емкость топливного бака была увеличена с 11 л (на EL250 Eliminator) до 14 л.

В целом же, модель Kawasaki VN250 Eliminator получила большое количество технических и визуальных доработок, и стала наравных конкурировать с Honda Magna 250. Тем не менее, на российском рынке VN250 Eliminator практически не представлен, в то время как Magna 250 достаточно популярна. Это обусловлено, скорее всего, "задушенностью" японской версии VN250 Eliminator и достаточно высокой ценой на аукционах ($3000 против $2500 у Magna). К тому же, лояльность к компании Honda у российских мотоциклистов значительно превышает степень доверия к Kawasaki, мотоциклы которой воспринимаются многими как менее надежные. В Европе модель также не нашла своих почитателей, поскольку Eliminator 250V был практически точной копией Honda Magna 250, которая к тому времени уже несколько лет продавалась в Японии и на внешних рынках.

Модель Kawasaki Eliminator 250V просуществовала до 2007 года, после чего была снята с производства. Европейские версии производились только в 2000 году (продажи - до 2002 года), после чего продажи новых мотоциклов осуществлялись только на рынке Японии (небольшое количество мотоциклов поставлялось также в азиатские страны и Океанию).

Основные конкуренты Kawasaki VN 250 Eliminator в классе:


Краткая история модели

  • 1998 г. - начало производства и продаж Kawasaki VN250 Eliminator. Поколение - VN250-A1.
  • 1999 г. - Поколение - VN250-A2/A2A.
  • 2000 г. - Поколение - VN250-В1 (Япония), VN250-A3P (Европа).
  • 2001 г. - Поколение - VN250-B2.
  • 2002 г. - Поколение - VN250-B3.
  • 2004 г. - Поколение - VN250-C1.
  • 2005 г. - Поколение - VN250-C2.
  • 2006 г. - Поколение - VN250-C6F.
  • 2007 г. - Поколение - VN250-C7F. Последний год выпуска Kawasaki VN250 Eliminator.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN250 Eliminator 250V:

Kawasaki VN250 Eliminator 250V
Kawasaki VN250 Eliminator 250V
Kawasaki VN250 Eliminator 250V

{{#ev:youtube|scOOUsZ5HNY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Eliminator 250V}}

Модель Kawasaki VN250 Eliminator 250V
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска/продаж 1998-2007
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 62x41,4 мм
Степень сжатия 12,0:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр (DOHC)
Система подачи топлива карбюратор, х2 Keihin CVKR32
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 17,7 л.с. при 10000 об/мин (31,3 л.с. при 12700 об/мин - европейские версии)
Максимальный крутящий момент 16,6 Нм при 4500 об/мин (22,2 Нм при 9700 об/мин - европейские версии)
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 96 мм
Размер передней шины 120/80-17
Размер задней шины 160/80-15
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабанные
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2355х755х1075 мм
Высота по седлу 690 мм
Колесная база 1620 мм
Емкость бензобака 14,0 л
Максимальная скорость 140 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) 6,3 сек
Масса мотоцикла (сухая) 167 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Eliminator 250V составляет 3,03 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Eliminator 250V.

Цена

Цена на модели Kawasaki VN250 Eliminator 250V в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki Eliminator 250V:

<spoiler> Kawasaki VN250 Eliminator по философии сильно отличается от своих предшественников. По своей сути новый младщий Элиминатор больше тяготеет к серии Kawasaki Vulcan, главным образом по дизайну и более "круизерной" посадке. О славном драгстерном прошлом напоминает разве что высокофорсированный двигатель, который, вкупе с короткими передачами в КПП, позволяет легко обходить с места круизеры обладающие почти вдвое большим по объему двигателем, и это даже несмотря на почти на 20 кг увеличившуюся со времен EL250 массу.


250V выпускался с 1999 по 2009, был заменой EL250, это аппарат для азиатского рынка и океании, каким-то чудом попадал еще в германию и австрию. Аппарат хорош, но на 250V уж больно большой ценник задарали, поэтому популярностью пользовался только в японии. Ценник на допы вообще шокирует.

</spoiler>