|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki Djebel 250}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Строка 5: |
Строка 5: |
| | |description=Suzuki Djebel 250 XC: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы. | | |description=Suzuki Djebel 250 XC: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:9832533.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995)]] | | |[[Image:9832533.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995)]] |
| Строка 24: |
Строка 25: |
| | * [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]] | | * [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]] |
| | * [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]] | | * [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * ноябрь 1992-1993 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. '''Первое поколение'''. Модель построена на базе Suzuki DR250S и позиционирует на рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку на пластике '''SE-I'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-108584-'''. Заводское обозначение: '''DR250SEP'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-109XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SER'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-110XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SES'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - мотоцикл выделяется в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250 XC''' и строится на базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-103525-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXT / DR250RXLT'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-107264-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXV / DR250RXLV'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXW / DR250RXLW'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-108815- '''. Заводское обозначение: '''DR250RXGW / DR250RXGLW '''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXY'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXGY'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000-2008 г. - из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX'''.
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства.
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 183: |
Строка 137: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Suzuki Djebel 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость данного мотоцикла с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki Djebel 250 XC:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Это легендарный мотоцикл, принадлежащий к классу внедорожного эндуро. Купил я его в 2009 году. Он был третьим в моей жизни. Легендарный он тем, что мега надежный и на нем ездят в кругосветку, так как точно знаешь, что он не подведет и можно заливать в него любое топливо, вплоть до 76. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, мощностью 31 л. с., вполне хватает для преодоления любого бездорожья, и разгоняет мотоцикл до 136 км/ч. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес мотоцикла всего 118кг, поэтому он легко преодолевает самое тяжелое бездорожье без всяких проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно на 100км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара аж на 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара это просто аксессуар, но здесь это индивидуальное солнце на руле. Эта же фара не плохо рассекает ветер перед тобой, до 110 можно даже не пригибаться к баку.''
| |
| − |
| |
| − | ''Бак на 17,5 литра, на одной заправке можно проехать 400 км., что очень располагает к дальним поездкам. Динамика слабовата, на трассе тяжко, особенно если надо кого-то обогнать. Я на нем объехал все заповедные места в радиусе 200 км от моего дома. Сидение тоже достаточно (для класса эндуро) мягкое, у меня лично попа затекала примерно через полчаса, достаточно было постоять на ходу пять минут и опять полчаса сидишь. У друга был такой же, так у него вообще не затекала. Пластик специально гибкий и готов к ударам и изгибам, поэтому падения не страшны, страдает только бак так как он сделан из металла. В стоке есть багажник, на который можно при желании установить кофр, и кик стартер, так что разряженный аккумулятор не проблема всегда можно завести с кика. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Ресурс движка примерно 100 000 км, при этом можно заменить только поршневую и ездить ещё 100 тысяч. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и на другой конец света, и этот аппарат ни когда не подведёт. Если байкер на чеппере скажет, что он свободен, не верьте ему эндуро вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг на все случаи жизни.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл подойдет абсолютно всем и девушкам, и парням, и новичкам, и профи. Этот аппарат, не имеет почти ни каких минусов, кроме вялой динамики. Я бы его рекомендовал всем кто хочет приобщиться к чудесному миру эндуро, как первый а может и постоянный мотоцикл. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''+ хорошая управляемость на асфальте''
| |
| − |
| |
| − | ''+ устойчивость на скорости более 100 км/ч''
| |
| − |
| |
| − | ''+ богатая комплектация''
| |
| − |
| |
| − | ''+ приличная разгонная динамика''
| |
| − |
| |
| − | ''- слабая тяга на низких оборотах''
| |
| − |
| |
| − | ''- большой вес''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю]] |
 Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995) |
 Suzuki Djebel 250 XC (1996-2008) |
Модель эндуро-мотоцикла Suzuki Djebel 250 впервые была представлена в ноябре 1992 года и выпускалась до 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель Suzuki Djebel 250XC, используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак на 17 л.
Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора - на 7000-8500 об/мин.
Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver.) и 118 кг сухой массы.
Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только для внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря на огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов.
"Младший брат" модели - Suzuki Djebel 200.
Основные конкуренты Suzuki Djebel 250 в классе:
Фотографии
|
|
 Suzuki Djebel 250 XC (GPS ver.) |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Djebel 250:
| Модель
|
Suzuki Djebel 250 (XC)
|
| Тип мотоцикла
|
эндуро
|
| Год выпуска
|
1992-2008
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
|
| Рабочий объем
|
249 куб. см.
|
| Охлаждение
|
воздушно-масляное
|
| Диаметр цилиндра / ход поршня
|
73,0 x 59,6 мм
|
| Степень сжатия
|
10,4:1
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
4 клапана, DOHC
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1x Mikuni TM28SS - 1992-1999
карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS - 2000-2008
|
| Тип зажигания
|
электронное (CDI)
|
| Максимальная мощность
|
30 л.с. (22 кВт) при 8500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
27 Нм (2.8 кгм) при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ти ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Рама
|
стальная
|
| Передняя подвеска
|
43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|
| Размер передней шины
|
90/90-21 (3.00-21 51P)
|
| Размер задней шины
|
120/90-18 (4.60-18 63P)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Длина мотоцикла
|
2230 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
890 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1220 мм
|
| Высота по седлу
|
885 мм
|
| Колесная база
|
1450 мм
|
| Емкость бензобака
|
17 л (до 1996 г. - 9,0 л)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
118 кг
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла.
Видео
| fPTusSjqT58|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC}}
|
CrJdA-qkPao|300|right|Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250}}
|
Читайте также
Документация
