|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, gl, 1500, gold, gl1500, wing, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, gl 1500, gold wing, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda Gold Wing 1500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Honda Gold Wing 1500: обзор, особенности, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Gl1500 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500 Gold Wing]] | | |[[Image:Gl1500 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500 Gold Wing]] |
| Строка 37: |
Строка 38: |
| | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] | | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] |
| | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] | | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500J.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - модель получает новые тормозные диски.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500K.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500L; GL1500SE.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - обычная версия мотоцикла заменяется на Aspencade, также появляется более дешевая модификация - Interstate.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AR; GL1500SER; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - модель Honda GL1500 Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески, сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоцикла.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AS; GL1500SES; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - модификация Aspencade получает дорогую аудио-систему от Special Edition.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AT; GL1500SET; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП. Interstate версия больше не предлагается.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AV; GL1500SEV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AW; GL1500SEW.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AX; GL1500SEX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии для Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AY; GL1500SEY.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 233: |
Строка 167: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный средний расход топлива на Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный средний расход топлива на Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Honda GL1500 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4500-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 243: |
Строка 174: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda GL1500 Gold Wing:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мысли, что у меня когда то будет годвинг даже не было, первое мое знакомство с ним было в каком то журнале лет 15 назад, но волей не волей откатавшись на предыдущем моте я сам не понимая зачем но поглядывал объявления о продаже и зацепил меня один экземпляр, несмотря на то что я живу в Санкт-Петербурге, а он находился в Москве да и время было уже ноябрь конец, я сорвался и поехал за ним, сев на вечерний поезд я выдвинулся в Москву и уже с утра был там, добравшись до окраины и увидев нереальные размеры просто обалдел, осмотрев и полапав его я принял решение брать и через 30 минут я через пробки и кольца ехал по всем кольцам и дорогам к Ленинградскому вокзалу для отправки коня в родной город, предварительно я созвонился с почтовым отделением и они утвердительно сказали приезжай. Так я первый раз после простенького чепера, на махине весом под 500 кг со мной ехал и от радости чуть не утонул в слюнях, ксеноновые прожектора по сравнению с моим лицом как лампочки Ильича, Жестко ехать, на тебе кнопочка помягче, укачивает на кнопочку пожоще, что надо колесо подкачать на тебе кнопочка, устал ручку держать, на тебе круиз контроль, вечером прохладно стало, держи тебе обдув горячим воздухом, жарко на тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте, скучно на тебе музычку, роадио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком, не выключил поворотник после поворота, не надо сделает все сам, надо назад на тебе задняя, пассажирское сидение вообще как в кресле самолета, ветро-дожде защита превосходная, ну а мотор, мотор это шедевр оппозитостроения, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла, тут основной тормоз задний но дополнительно к заднему еще и перед подключен, мот тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость для такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мой был аспенкейд версии, а есть еще СЕ там есть рация и подогрев ног. В общем если вам по душе комфорт, путешествие, легко, хотите драйва не вопрос. Отличный мот.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Долго мечтал о голде, брал бывалую да еще с коляской, ездил и с ней и без нее, заранее скажу что с коляской это вообще нереальный межпланетный крейсер. В первую очередь мод подкупает посадкой - при росте в 200+ и массе в 120 кило это первый аппарат где можно сказать что садишься не НА мотоцикл а В мотоцикл.''
| |
| − |
| |
| − | ''Что понравилось.''
| |
| − |
| |
| − | ''1)Посадка и эргономика просто идеальны, да еще с водительской спинкой - чудо.''
| |
| − |
| |
| − | ''2)Динамика потрясающая, мотор мягкий и эластичный - какой и должен быть''
| |
| − |
| |
| − | ''3)Ветрозащита и безопасность на недостижимом уровне.''
| |
| − |
| |
| − | ''4)Мот отлично управляется. Стоит на трассе как влитой - это придает уверенности.''
| |
| − |
| |
| − | ''5)Вид и "понты" конечно имеют место, кто бы что не говорил.''
| |
| − |
| |
| − | ''6)Все сделано для самого удобного и не напряжного дальняка. Огромные кофры! Музыка.''
| |
| − |
| |
| − | ''7)Надежность - довезет ВСЕГДА.''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о недостатках:''
| |
| − |
| |
| − | ''1) дорогое обслуживание и очень дорогой ремонт ввиду общей сложности и банальной трудоемкости любых работ + жадность спецов конечно (голда для многих дорогая игрушка и они готовы платить любые деньги за нее). В принципе если реально полюбить этот мот, изучить его досконально, то при ровных руках это перестает быть недостатком.''
| |
| − |
| |
| − | ''2) Тормоза и передняя вилка никуда не годятся, тормоза не тормозят а вилка при большом пробеге добавляет постоянный расколбас, это проблема. Решается тюнингом.''
| |
| − |
| |
| − | ''3) Слабый и не надежный генератор - тюнинг.''
| |
| − |
| |
| − | ''4) Расход, такой мотор не может не кушать, слышал о рекорде экономии: 7л на 100 по трассе, это очень хороший результат при настроенном и справном моторе. У меня было 10+++...''
| |
| − |
| |
| − | ''5) Габариты конечно не для города, мот проедет везде где проезжают прочие но практически без свободного места лично мне было часто не по-себе, думаю решение проблем с вилкой и тормозами сильно поможет. + Привычка конечно.''
| |
| − |
| |
| − | ''В общем был мотом доволен но продал за исполнением давнишней мечты - HD Electra Glide. Этот мот близок идейно, не такой огромный - в городе сильно легче, при схожих годах сравнивать совсем не корректно - электра уступает и по мощности и по надежности, но у меня последних годов и по динамике я бы сказал что наравне с голдой, по комфорту похожи, а в городе на харли сильно легче. Важный момент - сложности обслуги и цена з\ч на хонду и хд это небо и земля. Имхо.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Приобрел давно, купил без причины, пришел в салон, посидел, понравилось, купил )) Первый год за пределы лен области не вылезал, потом сезон простоял в гараже (ездил на другом), потом еще что-то, в 2009г решил раскататываться потихоньку ) Съездил в Брест, Рыбинск, Валдай, Петрозаводск... все по России. За время владения несколько раз переделывал музыку (пока гарнитуру не сделал), навешивал лампочки, блестяшки, опять лампочки... снимал все нафиг, опять навешивал... На сегодня пришел к выводу - что тюнинг - зло, нет, оно конечно красиво, но: когда из-за афигенно красивой подножки тебе в колено начинает хлестать вода с дороги в дальнобое, кода из-за усилка в кофре не влезает теплый свитер или запасная куртка, когда какая-нить фигня не предусмотренная конструкцией на 2-ой сотне километров бетонки начинает бряцать, когда чудо приблуду начинает коротить из-за того что место ее установки оказывается не сочетается с аэродинамикой мота и заливется водой.... все это минус нервы, поэтому мой совет - не увлекайтесь )) Теперь по существу - самая нажная вещь - прикуриватель, ибо от зажигалки на ходу не прикурить. Вторая по нужности вещь - гарнитура, ибо с гарнитурой можно по рации узнать где ты и как далеко до заправки... а все остальное япошки уже в него всунули - печка, круиз контроль, пневмоподвеска, большие чемоданы, тяговый движок, отличная ветрозащита, приемлемая аудио система (в стоке), бардачки-подстаканники-подбутылочники-подшоколадницы, запас хода в 280км, красивая внешность, удобная посадка, обалденные зеркала... вообщем дофига всего.''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о содержании:''
| |
| − |
| |
| − | ''Если мотик достался в хорошем состоянии, то оно таким и останется, все обслуживание сведется к регламентным работам, смена расходников, масла. Обслуживать можно кому как, кто в салоне, кто сам, ничего сложного в принципе нет, главное сделать это в первый раз, потом будет намного легче. Все аккуратно разбирается, много скрытых болтиков, защелок. Боитесь - отдайте мастерам. Не боитесь - делайте сами, уверенней себя в путешествии будете чувствовать.''
| |
| − |
| |
| − | ''Эксплуатация:''
| |
| − |
| |
| − | ''Все достоинства мота раскрываются именно в путешествии, не в каферейсинге и снимании баб, а именно в путешествии, кода долетев от Питера до Бреста ты не раком сползаешь с него с затекшими органами, а от нефиг делать едешь в Беловежскую пущу посмотреть на зубров (еще 170км туда-сюда), когда пилишь 600км по трассе под дождем, ты осознаешь что на 90% ты абсолютно сухой, а те 10% что намокло - то это от твоей слюны или пролитого чая, который ты пил на ходу. Необычайна мягкая подвеска, он просто плывет над дорогой. Есть конечно минусы, но они настолько незначительны - что болт на них. Вот.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"]] | | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"]] |
