|
|
| Строка 2: |
Строка 2: |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=kawasaki, gpz, 900, gpz900r, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=kawasaki, gpz 900, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]] | | |[[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]] |
| Строка 22: |
Строка 23: |
| | ''Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:'' | | ''Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:'' |
| | * [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]] | | * [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A1
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1985 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. '''Заводское обозначение''': ZX900-A2
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). '''Рама''': ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A3
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1987 г. - модель доступна только в Европе.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-035101~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A4
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-038501~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A5
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A6
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся на 3 см длиннее.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A7
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A8
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-063001~ZX900A-063892. '''Заводское обозначение''': ZX900-A9
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A10
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994-1997 гг. - модель не производится.
| |
| − | * 1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-078001!ZX900A-080555. '''Заводское обозначение''': ZX900-A11.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-085001~ZX900A-087079. '''Заводское обозначение''': ZX900-A12.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-090001~ZX900A-090474. '''Заводское обозначение''': ZX900-A13.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-092001~ZX900A-092690. '''Заводское обозначение''': ZX900-A14.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - для удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-095001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A15.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-097001~ZX900A-097162. '''Заводское обозначение''': ZX900-A16.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 244: |
Строка 162: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | | Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 254: |
Строка 169: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki GPZ900R:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести на свет сначала 750-кубовую версию, "специально для трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). ''
| |
| − |
| |
| − | ''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами на цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как на треке, так и на шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]] | | * [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]] |
Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.
Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:
- Kawasaki Ninja 900
- Kawasaki ZX900A
Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:
Фотографии
 Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990 |
|
 Kawasaki GPZ900R 1999-2003 |
|
|
|
|
|
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
| Модель
|
Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
|
| Тип мотоцикла
|
спорт-турист
|
| Год выпуска
|
1984-2003
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
908 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
72,5 x 55,0 мм
|
| Степень сжатия
|
11.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
DOHC, 4 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CVK34
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+
110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)
100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)
86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
|
| Максимальный крутящий момент
|
85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/80-16 – ZX900-A1~A6
120/70-17 – ZX900-A7~A16
|
| Размер задней шины
|
130/80-18 – ZX900-A1~A6
150/70-18 – ZX900-A7~A16
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16
|
| Передняя подвеска
|
38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
|
| Габаритные размеры (Д х Ш х В)
|
2200 х 750 х 1215 мм
|
| Колесная база
|
1495 мм
|
| Высота по седлу
|
780 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,8 сек
|
| Максимальная скорость
|
243 км/ч
180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)
|
| Емкость бензобака
|
22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
228 кг – ZX900-A1~A6
234 кг – ZX900-A7~A16
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
249 кг – ZX900-A1~A6
255 кг – ZX900-A7~A16
|
Расход топлива
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
| 7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
|
-nIGcSby4C8|300|right|Kawasaki GPZ900R в фильме Top Gun}}
|
Документация
