Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв Honda Hornet 250}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=honda, hornet, 250, обзор, тест, драйв
|description=Обзор и тест нейкеда для новичков Honda Hornet 250
}}
[[Image:0zHoZUa.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250F Hornet]] — предназначенный для новичков мотоцикл, который сможет приятно и аккуратно ввести начинающего байкера в мир двухколёсной техники. Впрочем, малыш на удивление «мускулист», и сможет приятно удивить даже опытного мотоциклиста. Кстати, среди байкеров со стажем [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] тоже пользуется определённой популярностью, так как стоит он недорого, бензина потребляет мало, а для повседневной езды по городу его возможностей более чем хватает. Разве что передачи приходится переключать чаще, чем на каком-нибудь [[Honda_CB400|Honda CB 400]] или [[Honda_CB750|Honda CB 750]], но разве можно это отнести к недостаткам?
Возможности малокубатурного [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] действительно приятно удивляют, как и весь этот мотоцикл в целом. Классический дорожник, слегка осовремененный внешне, удачно сочетает в себе хорошие технические характеристики, простоту и никогда не стареющий стиль. Пожалуй, в своём классе его даже можно назвать одним из лучших, и это не будет преувеличением. В меру компактный, лёгкий, мощный (по меркам класса, разумеется), [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] — отлично сбалансированный городской байк, который в плане удобства повседневной езды ничем не уступит всеобщему любимцу [[Honda_CB400|Honda CB 400]].
[[Image:Hornet250.jpg|300px|thumb|left|Honda CB250 Hornet]]
В стальную раму вставлен полноценный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с карбюраторами и современной 6-ступенчатой трансмиссией. Мотор [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] любит высокие обороты, и для динамичной езды его нужно «крутить» — это плата за неплохие параметры, снимаемые с малокубатурного мотора. Крутящий момент в 24 нМ [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] выдаёт на отметке в 11000 оборотов, а максимальную мощность в 40 сил — на отметке в 14000 оборотов. Для недорогого городского классика с двигателем-«четвертушкой» это отличные показатели.
Несмотря на достаточно скромные размеры [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]], эргономика у него на высоте. Комфортная и расслабленная посадка за рулём гарантирована мотоциклисту практически любого роста, кроме разве что совсем уж богатырей. Упрятанные в хромированные «стаканы» приборы отлично читаются, а все органы управления расположены на привычных местах. Сухая масса [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] составляет всего около ста пятидесяти килограммов.
[[Image:2009-09-26-bikepics-1789501-full.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
Схема подвески мотоцикла — классическая, с вилкой телескопического типа спереди и одним моноамортизаторм сзади. Её можно уверенно назвать комфортной, правда, при наличии пассажира мотоцикл ощутимо «проседает». Всё-таки [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] рассчитан в первую очередь на езду в одиночку, хотя довезти при необходимости пассажира до места назначения никто не запрещает, конечно. Заправляться по пути, к слову, придётся нечасто — средний расход [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] составляет около 4 литров на сотню, а объём бензобака составляет целых 16 литров. Внимания заслуживают тормоза, причём внимания во всех смыслах. И на переднем, и на заднем колёсах [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] расположено по одному тормозному диску, и тормозит мотоцикл очень эффективно. Более того, с передним тормозом надо быть очень осторожным — он до того хваткий, что можно и переборщить. Но можно не сомневаться, что в экстренной ситуации возможностей [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] хватит для того, чтобы быстро остановиться.
В своём классе 250-кубовый «шершень» определённо один из лучших. Небольшой, лёгкий, шикарно управляющийся, он разгоняется так, как от него совсем не ожидаешь. Правда, после 120 км/ч мотор резко выдыхается, а для поддержания динамики в условиях городской езды приходится часто переключать передачи, но хуже [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] от этого точно не становится.
''Источник: [http://ragingbiker.ru ragingbiker.ru]''
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=honda, hornet, 250, обзор, тест, драйв
|description=Обзор и тест нейкеда для новичков Honda Hornet 250
}}
[[Image:0zHoZUa.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250F Hornet]] — предназначенный для новичков мотоцикл, который сможет приятно и аккуратно ввести начинающего байкера в мир двухколёсной техники. Впрочем, малыш на удивление «мускулист», и сможет приятно удивить даже опытного мотоциклиста. Кстати, среди байкеров со стажем [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] тоже пользуется определённой популярностью, так как стоит он недорого, бензина потребляет мало, а для повседневной езды по городу его возможностей более чем хватает. Разве что передачи приходится переключать чаще, чем на каком-нибудь [[Honda_CB400|Honda CB 400]] или [[Honda_CB750|Honda CB 750]], но разве можно это отнести к недостаткам?
Возможности малокубатурного [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] действительно приятно удивляют, как и весь этот мотоцикл в целом. Классический дорожник, слегка осовремененный внешне, удачно сочетает в себе хорошие технические характеристики, простоту и никогда не стареющий стиль. Пожалуй, в своём классе его даже можно назвать одним из лучших, и это не будет преувеличением. В меру компактный, лёгкий, мощный (по меркам класса, разумеется), [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] — отлично сбалансированный городской байк, который в плане удобства повседневной езды ничем не уступит всеобщему любимцу [[Honda_CB400|Honda CB 400]].
[[Image:Hornet250.jpg|300px|thumb|left|Honda CB250 Hornet]]
В стальную раму вставлен полноценный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с карбюраторами и современной 6-ступенчатой трансмиссией. Мотор [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] любит высокие обороты, и для динамичной езды его нужно «крутить» — это плата за неплохие параметры, снимаемые с малокубатурного мотора. Крутящий момент в 24 нМ [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] выдаёт на отметке в 11000 оборотов, а максимальную мощность в 40 сил — на отметке в 14000 оборотов. Для недорогого городского классика с двигателем-«четвертушкой» это отличные показатели.
Несмотря на достаточно скромные размеры [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]], эргономика у него на высоте. Комфортная и расслабленная посадка за рулём гарантирована мотоциклисту практически любого роста, кроме разве что совсем уж богатырей. Упрятанные в хромированные «стаканы» приборы отлично читаются, а все органы управления расположены на привычных местах. Сухая масса [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] составляет всего около ста пятидесяти килограммов.
[[Image:2009-09-26-bikepics-1789501-full.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
Схема подвески мотоцикла — классическая, с вилкой телескопического типа спереди и одним моноамортизаторм сзади. Её можно уверенно назвать комфортной, правда, при наличии пассажира мотоцикл ощутимо «проседает». Всё-таки [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] рассчитан в первую очередь на езду в одиночку, хотя довезти при необходимости пассажира до места назначения никто не запрещает, конечно. Заправляться по пути, к слову, придётся нечасто — средний расход [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] составляет около 4 литров на сотню, а объём бензобака составляет целых 16 литров. Внимания заслуживают тормоза, причём внимания во всех смыслах. И на переднем, и на заднем колёсах [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] расположено по одному тормозному диску, и тормозит мотоцикл очень эффективно. Более того, с передним тормозом надо быть очень осторожным — он до того хваткий, что можно и переборщить. Но можно не сомневаться, что в экстренной ситуации возможностей [[Honda_CB250_Hornet|Hornet 250]] хватит для того, чтобы быстро остановиться.
В своём классе 250-кубовый «шершень» определённо один из лучших. Небольшой, лёгкий, шикарно управляющийся, он разгоняется так, как от него совсем не ожидаешь. Правда, после 120 км/ч мотор резко выдыхается, а для поддержания динамики в условиях городской езды приходится часто переключать передачи, но хуже [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]] от этого точно не становится.
''Источник: [http://ragingbiker.ru ragingbiker.ru]''