Yamaha SRX400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 400}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha SRX 400}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, SRX, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, SRX, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
{| border="0"
 
{| border="0"
 
|[[Image:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1985)]]
 
|[[Image:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1985)]]
Строка 23: Строка 24:
 
* [[Suzuki_Goose_350|Suzuki Goose 350]]
 
* [[Suzuki_Goose_350|Suzuki Goose 350]]
 
* [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400 Roadster]]
 
* [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400 Roadster]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JL0.
 
−
----
 
−
 
−
* 1988 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.'''
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HU1, 2NY0.
 
−
----
 
−
 
−
* 1991 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.'''
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN1, 3VN2.
 
−
----
 
−
 
−
* 1996 г. - последний год производства.
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN5.
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Строка 195: Строка 174:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний расход топлива на Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Средний расход топлива на Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
Строка 205: Строка 181:
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha SRX 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
'''Дизайн'''
 
−
 
−
''Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.''
 
−
 
−
'''Комфорт'''
 
−
 
−
''С моим ростом (больше 190 см) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика на srx 400, в принципе, ни на что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость на нем – до сотки. ''
 
−
 
−
'''Безопасность. '''
 
−
 
−
''Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься на них)) Если серьезно, то этот показатель на твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.''
 
−
 
−
'''Надежность. '''
 
−
 
−
''Тут скажу на эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает для движка от эндуро на 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить на личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо. ''
 
−
 
−
''Среди того, чем я на недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку на значительный возраст и пробег мота. ''
 
−
 
−
'''Ходовые характеристики ямаха srx400 '''
 
−
 
−
''Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки на природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать. ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Бак рассчитан на 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й для надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.''
 
−
 
−
''Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес на трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали на славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил на форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.''
 
−
 
−
''Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю на старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но для коня с таким легким весом хватает. ''
 
−
 
−
''Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – на штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено для езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не для экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но для любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника для ежедневной езды по городу и на дачу – не думайте думать!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_SRX400:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha SRX400: Обзор от Моторевю]]
 
* [[Yamaha_SRX400:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha SRX400: Обзор от Моторевю]]

Версия 13:30, 20 декабря 2020

Yamaha SRX-4 (1985)
Yamaha SRX-4 (1988)
Yamaha SRX400 (1991-1996)

Модель классического мотоцикла Yamaha SRX 400 появилась в 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии Yamaha SR400 и предназначалась для более спортивной езды. В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели имели название - Yamaha SRX-4.

В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4.

В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса на 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название на - Yamaha SRX400.

Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только для внутреннего японского рынка.

1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:

Фотографии

Yamaha SRX400
Yamaha SRX400
Yamaha SRX400

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SRX 400:

Модель Yamaha SRX400
Тип мотоцикла классический
Год выпуска 1985-1996
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 87,0 x 67,2 мм
Степень сжатия 9.2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
Тип зажигания CDI – SRX400 (1985, 1988)

Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996)

Кик-старт – SRX400 (1985, 1988)

Электростартер – SRX400 (1991, 1996)

Максимальная мощность 33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 33,3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-18 53S – SRX400 (1985)

100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY)

110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1)

110/70R-17 54H – SRX400 (1991-1996)

Размер задней шины 120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY)

120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1)

140/70R-17 66H – SRX400 (1991-1996)

Передние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985)

1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX400 (1988-1996)

Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – SRX400 (1985-1988)

38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм – SRX400 (1991-1996)

Задняя подвеска Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1985-1988)

Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1991-1996)

Длина мотоцикла 2085 мм - SRX400 (1985, 1988)

2090 мм - SRX400 (1991-1996)

Ширина мотоцикла 705 мм - SRX400 (1985, 1988)

720 мм - SRX400 (1991-1996)

Высота мотоцикла 1055 мм - SRX400 (1985, 1988)

1045 мм - SRX400 (1991-1996)

Колесная база 1390 мм - SRX400 (1985, 1988)

1425 мм - SRX400 (1991-1996)

Высота по седлу 760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм - SRX400 (1985, 1988)

140 мм - SRX400 (1991-1996)

Разгон до 100 км/ч 8,6 сек
Максимальная скорость 140 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988)

14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)

Масса мотоцикла (снаряженная) 168 кг – SRX400 (1985)

165 кг – SRX400 (1988)

170 кг – SRX400 (1991-1996)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}

Читайте также

Документация