Honda Magna 250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 6 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Magna 250}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda Magna 250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, magna, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, magna, 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:89373f8adcf6.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
+
__notoc__
−
Модель мини-круизера '''Honda Magna 250''' впервые была представлена в 1994 году и выпускалась вплоть до 2003 года. За основу мотоцикла был взят V-образный, 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 27 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. В последующем данный мотор без серьезных изменений устанавливался на городские мотоциклы [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]], которые производятся и по сей день.
+
[[file:Vt250c mod1.jpg|500px|center|Honda Magna 250]]
 +
Модель круизера '''Honda Magna 250''' впервые была представлена на 30-ом Токийском автосалоне в 1993 году, а официальные продажи начались с 1994 г. Модель была ориентирована преимущественно на внутренний японский рынок, однако поставлялась также в Австралию. На рынке Японии модель Magna 250 получила огромную популярность и даже занимала 1-е место по продажам мотоциклов с объемом двигателя 250 см³.
 +
{{Ads_top}}
 +
Мотоцикл известен также под следующими названиями:
 +
* '''Honda V-Twin Magna''' - именно так называла данную модель компания Honda на японском рынке.
 +
* '''Honda Magna 250''' - официально модель так не называлась, однако на японских аукционах продается именно под этим названием.
 +
* '''Honda VT250C V-Twin Custom''' - название для внешних рынков, в частности, для рынка Австралии.
  
−
В целом же Honda Magna 250 представляет собой бюджетный мотоцикл, ориентированный, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров, и на девушек. Мотоцикл является достаточно простым, надежным и неприхотливым в обслуживании. Единственным недостатком может стать отсутствие оригинальных запчастей "в наличии", которые придется заказывать.
+
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения от модели [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], который был немного перенастроен и получил другие карбюраторы. Это значительно снизило максимальную мощность (до 27 л.с.), однако повысило характеристику крутящего момента, сделав его полностью доступным на 7500 об/мин (у [[Honda_VT250_Spada|Spada]] - на 9000 об/мин).
 +
 
 +
В 1996 году появляется пополнение линейки Magna 250 - '''Honda Magna 250S'''. Официальное название модели - '''Honda V-Twin Magna S'''. Модификация отличается практически монолитным передним колесом, задними амортизаторами с хромированными накладками и наличием кнопки аварийной сигнализации. Данная модель выпускалась в 1996 и 1997 гг., после чего была снята с производства и больше не предлагалась.
 +
 
 +
2006 год стал последним годом выпуска модели Magna 250, после чего она была убрана из линейки мотоциклов Honda. Снятие с производственного конвейера было обусловлено выходом в 2007 году обновленных экологических норм, которым двигатель мотоцикла не соответствовал. В настоящее время модель в большом количестве присутствует на японских аукционах и пользуется определенным спросом в России в качестве первого мотоцикла для начинающих водителей и девушек.
  
 
"Старший брат" модели - [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]].
 
"Старший брат" модели - [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]].
Строка 17: Строка 26:
 
* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
 
* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
+
|[[Image:4c074b052137c 1.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]
−
* 2003 г. - модель Honda Magna 250 официально снимается с производства.
+
|[[Image:F00176.JPG|300px|thumb|Honda Magna 250]]
 +
|[[Image:251905-tm1380092482.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]
 +
|-
 +
|[[Image:4dc9c6db2ada50080959b4629de3d4d5.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 +
|[[Image:1469297545 1469297402706.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 +
|[[Image:LHpzRWMOvrs.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
== ==
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Honda-magna-250-1999-11.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 
−
[[Image:6 25.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 
−
[[Image:2007-06-02-bikepics-918384-full.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 
−
{{#ev:youtube|l9WTk8iKr4E|300|right|Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250}}
 
 
Технические характеристики Honda Magna 250:
 
Технические характеристики Honda Magna 250:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Honda Magna 250
+
|Honda Magna 250 (Honda V-Twin Magna)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1994-2003
+
|1994-2006
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|245 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|60 х 44 мм
+
|60,0 × 44,1 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,0:1
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор
+
|карбюратор, 2x Keihin 32 mm (VDD2)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|27 л.с. при 10000 об/мин
+
|27,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|23 Нм при 7500 об/мин
+
|22,0 Нм (2,3 кг-м) при 7500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/80-17
+
|120/80-17 (61S)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|150/80-15 M/C (70S)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|150/80-15
+
|барабан, 160 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|барабанные
+
|маятниковая с двумя амортизаторами
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|телескопическая вилка
+
|2315 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|двойной амортизатор
+
|880 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|2315x845x1055
+
|1065 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
 
|1620 мм
 
|1620 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|711 мм
+
|690 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|140,0 км/ч
+
|140 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|11 л
+
|11,0 л
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
|171 кг
 
|171 кг
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|183 кг
 +
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Honda Magna 250 составляет примерно 3,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Honda Magna 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda Magna 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотоцикл хорош для города, достаточно универсален, но не очень подходит для дальняков. Пилоты среднего роста будут чувствовать себя на нем комфортно. Для новичков и девушек прекрасен как первый мотоцикл — легкий, простой в обслуживании, надежный, маневренный и хорошо рулится, красив и оригинален. Как оказалось впоследствии, по габаритам это совсем не «миничоппер» — длина, высота по седлу и клиренс у него стандартный для мотоциклов такого типа. Ну и по замыслу производителя это вообще не чоппер — полное его название Honda Magna 250 Custom Cruiser :)''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Он необычный и с этим не поспоришь — мощный литой задний диск, хулигански задранные выхлопные трубы, чуть вынесенная вперед вилка, приборка на баке как у взрослого чоппера и немного хрома чтоб, приятно сверкать на солнышке. Вид совсем не классический, но запоминающийся и притягивающий взгляды.''
 
−
 
 
−
''Вау, здесь есть даже жидкостное охлаждение! Из нас двоих в пробках кипел только я, Магне все нипочем. Движок, кстати совсем не v-twin — угол другой, как он по-умному называется — не знаю. Низов у движка нет, приходится постоянно подгазовывать, но на средних оборотах он приятно рвется в бой и едет довольно резво, со светофора вполне можно погоняться с коробками, китайцами и скутерами =) По ощущениям — Стид четырехсотка по сравнению с Магной какой-то деревянно-меланхоличный. Магна явно веселее.''
 
−
 
 
−
''Разгоняется аппарат до 140 км/ч, но ехать на такой скорости некомфортно, чувствуется что едешь на пределе, от движка никаких особых вибраций нет, но начинает как то неприятно колбасить на ветру. А вот 110-120 ехать достаточно комфортно — есть небольшой запас на обгон и движок не так гневно верищит.''
 
−
 
 
−
''Коробка 5 ступенчатая, переключения четкие, но как и во всех простых коробках — есть некоторая досадная трудность с поиском нейтралки.''
 
−
 
 
−
''Тормоза сзади барабанные, наверное это плохо, но все познается в сравнении, и я вам скажу — вес Магны эти тормоза останавливают просто отлично (по сравнению с другими чопперообразными). Особенно, если научиться тормозить правильно — сначала зад, потом перед, и не клевать вперед за мотоциклом, а отклоняться назад насколько возможно. Когда научился тормозить, тормозной путь сократился в три раза.''
 
−
 
 
−
''Подвеска у Магны мягкая, спина на кочках не осыпается в трусы, вилка проглатывает любые ямки и кочки, лежачих полицейских проезжаешь легко и непринужденно. Это приятно, пока не тормозишь передним тормозом — при торможении морда сильно клюет. Наверное, это можно подлечить, если залить в вилку более густое масло, но я не пробовал.''
 
−
 
 
−
''Главное достоинство этого чоппера — его управляемость. Рулится как велосипед на любых скоростях, главное смотреть туда, куда хочешь вырулить, а не на красный ауди а5, припаркованный у обочины ;) На малых скоростях мотоциклом управлять очень легко, завалиться при развороте у меня ни разу не получилось на нем. Он понятный и предсказуемый. По пробкам ехать — никаких проблем, он юркий, прошмыгнет в любую щель.''
 
−
 
 
−
''Вообще, я кайфую от его управляемости! Но вот разметку он очень не любит. Особенно ту реверсивную разметку на Волгоградке, и особенно её же в дождь. И еще срезанный асфальт, иногда было ощущение, что переднее и заднее колесо живут каждое своей отдельной жизнью. Но наверное продольные неровности недолюбливают все легкие мотоциклы.''
 
−
 
 
−
''Посадка прямая классическая, сиденье широкое, до руля тянуться не надо. На мой взгляд посадка удобная, естественная, ноги и руки расслаблены, всё находится там, где и должно. При длительной езде я не уставал, хотя сиденье можно было бы и помягче сделать. Кстати, если будем мерятся — у меня 182 см… в смысле рост, а вы что подумали? Так вот с моим ростом еще нормально можно расположиться, но более высоким людям будет на этой Магне некомфртно. Вообще это идеальный мотоцикл для низких людей, оно и понятно — японцы его для внутреннего рынка выпускают.''
 
−
 
 
−
''Место для пассажира. Если вы выше среднестатистического японца — забудьте о пассажире! Просто забудьте. Будьте эгоистом, ездите в одиночку и получайте удовольствие! Конечно, при острой необходимости, всегда можно разместить второго номера и добраться из точки А в точку Б, но в этой поездке не будет никакого кайфа.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Обалденный мотоцикл!!!Ну если ты хочешь ездить больше 140-ка, то тогда надо брать 750. А 120 она едет очень хорошо! Ну да...Разгоняется она не очень быстро, но машины со светофора всё равно можно делать! Расходники покупаю в "Ускорителе", там ВСЁ на неё есть!!! На заказ. Мне на второй год тоже показалось, что не хватает мощи, стала ездить более агрессивно, и опять вроде нормально!!! Я езжу спокойно и предсказуемо. Получаю удовольствие!!! Не хочу пока менять! И по красоте никто не сравнится с ней!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_Magna_250:_мануалы|Honda Magna 250: мануалы]]
 
* [[Honda_Magna_250:_мануалы|Honda Magna 250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 19:47, 9 апреля 2021

Honda Magna 250

Модель круизера Honda Magna 250 впервые была представлена на 30-ом Токийском автосалоне в 1993 году, а официальные продажи начались с 1994 г. Модель была ориентирована преимущественно на внутренний японский рынок, однако поставлялась также в Австралию. На рынке Японии модель Magna 250 получила огромную популярность и даже занимала 1-е место по продажам мотоциклов с объемом двигателя 250 см³.

Мотоцикл известен также под следующими названиями:

  • Honda V-Twin Magna - именно так называла данную модель компания Honda на японском рынке.
  • Honda Magna 250 - официально модель так не называлась, однако на японских аукционах продается именно под этим названием.
  • Honda VT250C V-Twin Custom - название для внешних рынков, в частности, для рынка Австралии.

За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения от модели Honda VT250 Spada, который был немного перенастроен и получил другие карбюраторы. Это значительно снизило максимальную мощность (до 27 л.с.), однако повысило характеристику крутящего момента, сделав его полностью доступным на 7500 об/мин (у Spada - на 9000 об/мин).

В 1996 году появляется пополнение линейки Magna 250 - Honda Magna 250S. Официальное название модели - Honda V-Twin Magna S. Модификация отличается практически монолитным передним колесом, задними амортизаторами с хромированными накладками и наличием кнопки аварийной сигнализации. Данная модель выпускалась в 1996 и 1997 гг., после чего была снята с производства и больше не предлагалась.

2006 год стал последним годом выпуска модели Magna 250, после чего она была убрана из линейки мотоциклов Honda. Снятие с производственного конвейера было обусловлено выходом в 2007 году обновленных экологических норм, которым двигатель мотоцикла не соответствовал. В настоящее время модель в большом количестве присутствует на японских аукционах и пользуется определенным спросом в России в качестве первого мотоцикла для начинающих водителей и девушек.

"Старший брат" модели - Honda Magna 750 (V45).

Основные конкуренты Honda Magna 250 в классе:

Фотографии

Honda Magna 250
Honda Magna 250
Honda Magna 250
Honda Magna 250S
Honda Magna 250S
Honda Magna 250S


Технические характеристики

Технические характеристики Honda Magna 250:

Модель Honda Magna 250 (Honda V-Twin Magna)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1994-2006
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 245 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 60,0 × 44,1 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin 32 mm (VDD2)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 27,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 22,0 Нм (2,3 кг-м) при 7500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80-17 (61S)
Размер задней шины 150/80-15 M/C (70S)
Передние тормоза 1 диск, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан, 160 мм
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Длина мотоцикла 2315 мм
Ширина мотоцикла 880 мм
Высота мотоцикла 1065 мм
Колесная база 1620 мм
Высота по седлу 690 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 140 км/ч
Емкость бензобака 11,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 171 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 183 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.

Документация