Изменения

{{#seo:

|keywords=kawasaki, 250, klx, d-tracker, тест, драйв

}}

Прежде чем взяться тестировать этот супермото, я немного пообщался с его хозяином, а также зарылся в интернет в поисках информации о данной модели. Сергей купил мотоцикл 2000 года выпуска в одесском салоне «Мотодом», который возит технику из Японии. Интересно, что при постановке на учет, модели не оказалось в базе, и потому Kawasaki записали в МРЭО так, как попросил хозяин байка – [[Kawasaki_D-Tracker_250|D-Tracker]].

Данная модель выпускалась с 1999 по 2005 годы. С недавних пор D-Tracker 125 официально доступен на европейском рынке – это супермото-версия маленького эндуро KLX125. В Японии все не так, как в Европе: в категории малокубатурного Dual Purpose выпускаются обе вышеуказанные 125-ки, эндуро Stockman 250 и хорошо известная многим украинским райдерам Super Sherpa, а также две 250-ки – эндуро [[Kawasaki_KLX250|KLX250S]] и супермото [[Kawasaki_D-Tracker_250|KLX250SF]]. Последний – тот самый [[Kawasaki_D-Tracker_250|D-Tracker]].

Посадка на мотоцикле комфортна – прямая, без завала на переднее колесо и туристического расслабона с приподнятым рулем. Настраивает на активную езду. Седло узкое, но не жесткое. Вполне комфортное «бревно», можно ездить, и даже возить пассажира: тут есть пассажирские подножки! Мини-сумка на заднем крыле предназначена для инструментов, хотя можно использовать ее и для мелочей типа кошелька, документов и мобильного телефона.

Езда на этом легком, как велосипед, супермото здорово расширяет кругозор мотоциклиста. Теперь ты оцениваешь ситуацию не только на дороге, но и на близлежащих территориях. Если впереди пробка, разворачивается длинный грузовик или еще какая-то напасть, ее всегда можно объехать по тротуару. Причем, для объезда препятствия на дороге можно использовать и горы щебня, и подземные переходы, ступеньки, грунтовые обочины, заменяющие пешеходам тротуары.

''Источник: [http://gotomoto.bike журнал "Байк"]''