Honda CX500 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
Строка 26: | Строка 26: | ||
Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с 1983 по 2001 гг., проехав в общей сложности 119 стран. Примечательным является тот факт, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировался. | Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с 1983 по 2001 гг., проехав в общей сложности 119 стран. Примечательным является тот факт, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировался. | ||
− | == | + | == Фотографии == |
− | + | <gallery mode="packed" heights=250px> | |
− | + | File:19771209 Honda GL500 Wing H-35.jpg| | |
− | + | File:IT2J6579-01.jpg| | |
− | + | File:Honda-cx500c-1980-2.jpg| | |
− | + | File:Arton30206.jpg| | |
+ | File:Honda-gl500-silver-wing-1983-10.jpg| | ||
+ | </gallery> | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
Технические характеристики Honda CX500: | Технические характеристики Honda CX500: | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
{| align="center" border="1" | {| align="center" border="1" | ||
|Модель | |Модель | ||
Строка 135: | Строка 131: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Honda CX500 составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | Официально заявленный расход топлива на Honda CX500 составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Читайте также == | == Читайте также == |
Версия 15:46, 19 апреля 2021
Модель дорожного мотоцикла Honda CX500 появилась в 1977 году и продавалась до 1986 года. Мотоцикл был доступен как на рынке Японии (CX400 и GL500 Custom), так и во многих других странах, включая Европу и Австралию. Модель Honda CX500 стала первым серийным мотоциклом с бескамерными шинами и турбиной (версия Honda CX500 Turbo).
Главной особенностью Honda CX500 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно (как на моделях V2 Moto Guzzi), объемом 497 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента. Существовали также "задушенные" версии на 27 л.с. и З5 Нм, доступные на рынке Европе, и в частности, Германии. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный V-образный (90°) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически (ноги упирались в карбюраторы) - для решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°, а головки блока повернуть на 22° относительно оси цилиндра.
Из других особенностей модели Honda CX500 следует выделить стальную раму, 4-клапанные ГБЦ, дисковые тормоза, вентилятор охлаждения (работает от распредвала) и карданный привод на заднее колесо.
Основные модификации Honda CX500:
- Honda CX500E (EuroSport) - стандартная версия.
- Honda CX500C (Custom) - версия с чопперским рулем, сиденьем и одним тормозным диском спереди.
- Honda CX500 Turbo - спортивная версия с турбокомпрессором, пластиковым обтекателем и инжекторной системой питания. Выдает 82 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента.
- Honda GL500 Silverwing - туринговая версия с полным обтекателем, кофрами и инжекторной системой питания.
Инжектор моделей CX500 Turbo и GL500 Silverwing ставился также на юбилейную версию Honda GL1200 Gold Wing.
Модель Honda CX500 продавалась до 1986 года, после чего была снята с производства. Несмотря на относительную редкость модели в России, в Европе существует множество клубов любителей и почитателей этого мотоцикла. Некоторые сообщества даже наладили производство устаревших запчастей на Honda CX500.
Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с 1983 по 2001 гг., проехав в общей сложности 119 стран. Примечательным является тот факт, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировался.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CX500:
Модель | Honda CX500 |
Тип мотоцикла | дорожный |
Год выпуска/продаж | 1977-1986 |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (80°) продольного расположения |
Рабочий объем | 497 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 78 х 52 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 (CX500 Turbo - 7.2:1) |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | OHC, 4 клапана на цилиндр (OHV) |
Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin VB26A (35 mm) (CX500 Turbo, GL500 - инжектор) |
Тип зажигания | электронное (CDI) |
Максимальная мощность | 50 л.с. при 9000 об/мин (Turbo - 82 л.с., "задушенная" версия (Германия) - 27 л.с. при 6500 об/мин) |
Максимальный крутящий момент | 46 Нм при 7000 об/мин (Turbo - 79 Нм при 5000 об/мин, "задушенная" версия (Германия) - 35 Нм при 4000 об/мин) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 100/90-18 (до 1982 г. - 19'; Custom - 3.50-19) |
Размер задней шины | 120/80-18 (Custom - 130/90-16) |
Передние тормоза | 2 диска, 275 мм, 2-поршневые суппорта (Custom - 1 диск) |
Задние тормоза | барабанные (CX500E, CX500 Turbo - 1 диск, 1-поршневой суппорт) |
Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка Showa, ход - 132 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (E-версия, Turbo - моноамортизатор), ход - 84 мм |
Габаритные размеры | 2205×770×1205 (зависит от версии) |
Колесная база | 1455 мм |
Высота по седлу | 820 мм (зависит от версии) |
Максимальная скорость | 159-180,0 км/ч (зависит от версии), 200 км/ч - Turbo |
Разгон до 100 км/ч | 5,8 сек |
Емкость бензобака | 19 л - CX500E (Euro)
17 л - CX500/CX500D - 1977-1981 11 л - CX500C (Custom) 20 л - CX500 Turbo |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 225 кг - CX500E |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CX500 составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.