Honda VTR250 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{DISPLAYTITLE:Honda | + | {{DISPLAYTITLE:Honda VTR250}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:Vtr250 mod5.jpg|550px|center|Honda VTR250 Special Edition (2017)]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' была представлена в ноябре 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла для начинающих водителей. Модель стала последователем [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с 2009 года). | Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' была представлена в ноябре 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла для начинающих водителей. Модель стала последователем [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с 2009 года). | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 8500-10500 об/мин. | За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 8500-10500 об/мин. | ||
| Строка 45: | Строка 34: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | {{Ads_feed}} | ||
| + | {{ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 197: | Строка 188: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Honda VTR 250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л на 100 км пути. | Официально заявленный расход топлива на Honda VTR 250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л на 100 км пути. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Honda_VTR250:_мануалы|Honda VTR250: мануалы]] | * [[Honda_VTR250:_мануалы|Honda VTR250: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 20:08, 21 апреля 2021
Модель дорожного мотоцикла Honda VTR 250 была представлена в ноябре 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла для начинающих водителей. Модель стала последователем Honda VT250 Spada, унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с 2009 года).
За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 8500-10500 об/мин.
Рама мотоцикла представляет собой стальную диагональную конструкцию типа "птичья клетка", во многом напоминающую раму дорожных мотоциклов Ducati.
В 2009 году Honda VTR 250 подвергается рестайлингу, получая обновленный внешний вид и инжектор, вместо карбюраторов. Данная модификация поставлялась также в страны Европы.
В 2013 году на японском рынке появляется новая модификация - Honda VTR250F. Она отличается наличием переднего полуобтекателя и фарой иной формы.
С 2015 года линейку пополняет модификация LD - Honda VTR250LD. Данная версия отличается заниженной конфигурацией (снижена общая высота, высота по седлу и дорожный просвет).
2017 год стал последним годом производства Honda VTR250, после чего она окончательно покинула конвейер. В этом же году Honda выпускает ограниченную серию Special Edition в эксклюзивных цветах.
Несмотря на интересную концепцию, модель практически не встречается в России и довольно редко привозится импортерами. Низкий спрос обусловлен довольно высокой ценой (в сравнении с более кубатурными моделями тех же лет) и особенностью менталитета российских потребителей, отдающих предпочтений более старым, но более мощным моделям за ту же цену.
Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda VTR 250:
| Модель | Honda VTR250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 1998-2017 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, V-образный (52°), 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 60,0 x 44,1 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Keihin 32 мм – VTR250 (1998-2008)
Инжектор (PGM-FI), 2x – VTR250 (2009-2017) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 32,0 л.с. (23,5 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)
30,0 л.с. (22,0 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии) |
| Максимальный крутящий момент | 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)
21,0 Нм (2,2 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 54H – VTR250 (1998-2013)
110/70 R17 M/C 54H – VTR250 (2014-2017) |
| Размер задней шины | 140/70-17 66H – VTR250 (1998-2013)
140/60 R17 M/C 63H – VTR250 (2014-2017) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 41 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга) |
| Длина мотоцикла | 2040 мм – VTR250 (1998-2002)
2035 мм – VTR250 (2003-2008) 2080 мм – VTR250 (2009-2017) |
| Ширина мотоцикла | 720 мм – VTR250 (1998-2002)
725 мм – VTR250 (2003-2017) |
| Высота мотоцикла | 1050 мм – VTR250 (1998-2002)
1055 мм – VTR250 (2003-2017) 1115 мм – VTR250F 1045 мм – VTR250LD |
| Колесная база | 1410 мм – VTR250 (1998-2002)
1405 мм – VTR250 (2003-2017) |
| Высота по седлу | 780 мм – VTR250 (1998-2002)
760 мм – VTR250 (2003-2013) 755 мм – VTR250 (2014-2017) 740 мм – VTR250LD |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 170 мм – VTR250 (1998-2002)
155 мм – VTR250 (2003-2017) 145 мм – VTR250LD |
| Разгон до 100 км/ч | 8,0 сек. |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Емкость бензобака | 13,0 л – VTR250 (1998-2008)
12,0 л – VTR250 (2009-2017) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 153 кг – VTR250 (1998-1999)
154 кг – VTR250 (2000-2002) 155 кг – VTR250 (2003-2008) 161 кг – VTR250 (2009-2013) 164 кг – VTR250F (2013) 160 кг – VTR250 (2014-2017) 163 кг – VTR250F (2014-2017) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda VTR 250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л на 100 км пути.
Документация