Kawasaki ZZR1400 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 179: | Строка 179: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 6,92 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды. | Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 6,92 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
Версия 20:40, 21 апреля 2021
Модель Kawasaki ZZ-R 1400 появилась на рынке с 2006 года, придя на смену Kawasaki ZX-12R. На рынке Северной Америки и некоторых других стран модель продавалась под именем - Kawasaki ZX-14R. Основные рынки сбыта модели - Европа, Северная Америка, Азия (в основном, страны Юго-Восточной Азии).
Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) относилась к новому, для того времени, классу гиперспортивных мотоциклов - моделям в пластиковом обвесе, с максимально объемным и мощным двигателем, ходовой системой и характеристиками для быстрого движения по прямой.
За основу Kawasaki ZZ-R 1400 был взят специально разработанный двигатель объемом 1352 см³, выдающий на первых модификациях до 190 л.с. Впоследствии максимальная мощность была увеличена до 200 л.с., а с работающей системой инерционного наддува (Ram-Air) этот показатель увеличивался до 210 л.с.
Первые модификации мотоцикла (2006-2007 гг.) имели заводское обозначение ZX1400A и ZX1400B (версия с ABS).
В 2008 году произошло первое обновление модели, которая получила увеличение мощности до 193 л.с. Несмотря на то, что больше никаких изменений не последовало и фактически это было прошлое поколение мотоцикла, все же заводской код поменялся - ZX1400C и ZX1400D (ABS).
2012 год ознаменовался крупным рестайлингом модели Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R). Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема (1441 см³), который помимо этого, получил полированные каналы ГБЦ, распредвалы с более высоким подъемом, новые облегченные поршни, усиленные шатуны, коленвал, натяжитель, цепь ГРМ, элементы КПП. Модель также получает новую выхлопную систему, 3-уровневный трекшн-контроль Kawasaki Traction Control (KTRC) и новое зажигание (все взято с Kawasaki ZX-10R), проскальзывающее сцепление и второй вентилятор радиатора. Меняются внутренние компоненты задней подвески. Заводское обозначение модели - ZX1400E и ZX1400F (ABS).
В 2014 году, помимо базовой версии, предлагается более дорогая модификация Performance Sport, которая оснащается задним амортизатором Ohlins TTX39, гелевыми вставками в сиденье, ветровым стеклом изогнутой формы, "золотой" вилкой и фирменной выхлопной системой Akrapovic.
В 2016 году модель получила небольшие визуальные изменения и, хотя они были едва заметными, поменялся заводской код модели - ZX1400H и ZX1400J. Модификация Performance Sport оснащается радиальными моноблочными суппортами Brembo M50. В этом же году появляется новая модификация SE, которая стоит на $1500 дороже базовой версии и отличается от неё стилем приборной панели, армированными шлангами тормоза и сцепления, расширительными бачками тормоза и сцепления черного цвета, тормозной системой от версии Performance Sport (Brembo M50).
На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.
Основные конкуренты Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):
| Модель | Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | гиперспорт |
| Год выпуска | 2006+ |
| Рама | алюминиевая монокок |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1352 см³ – ZX1400A-D
1441 см³ – ZX1400E-J |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D
84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J |
| Степень сжатия | 12.0:1 – ZX1400A-D
12.3:1 – ZX1400E-J |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x Mikuni 44 EIDW |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B
193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J 210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом) |
| Максимальный крутящий момент | 154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D
162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально - ABS)
Brembo M50 monobloc - Performance Sport, SE |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально - ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая) , ход - 117 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 122 мм – ZX1400A-D
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 124 мм – ZX1400E-J Öhlins TTX39 – Performance Sport |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 760 мм – ZX1400A-D
770 мм – ZX1400E-J |
| Высота мотоцикла | 1170 мм |
| Колесная база | 1460 мм – ZX1400A-D
1480 мм – ZX1400E-J |
| Высота по седлу | 800 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,9 сек. – ZX1400A-D
2,77 сек. – ZX1400E-J |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Емкость бензобака | 22,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 252 кг – ZX1400A
255 кг – ZX1400B 257 кг – ZX1400C 261 кг – ZX1400D 265 кг – ZX1400E 268 кг – ZX1400F 269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 6,92 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Kawasaki ZZR1400: Тест-драйв от журнала Мотор
- Kawasaki ZZR1400: Тест-драйв от Мотодрайв
- Kawasaki ZZR1400 (ZX14R): Тест-драйв от Top Gear
Документация