Kawasaki GPZ900 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|550px|center|Kawasaki GPZ 900]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''. | Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''. | ||
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести. | Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести. | ||
| − | + | [[Image:194449-13330-70-pristine.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]] | |
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено. | В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено. | ||
| Строка 34: | Строка 30: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| − | |||
{{Ads_post}} | {{Ads_post}} | ||
| Строка 163: | Строка 158: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
Текущая версия на 20:41, 21 апреля 2021
Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.
Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:
- Kawasaki Ninja 900
- Kawasaki ZX900A
Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
| Модель | Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 1984-2003 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 908 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 72,5 x 55,0 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+ 110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США) 100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция) 86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония) |
| Максимальный крутящий момент | 85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/80-16 – ZX900-A1~A6
120/70-17 – ZX900-A7~A16 |
| Размер задней шины | 130/80-18 – ZX900-A1~A6
150/70-18 – ZX900-A7~A16 |
| Передние тормоза | 2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11 2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16 |
| Задние тормоза | 1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16 |
| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16 |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2200 х 750 х 1215 мм |
| Колесная база | 1495 мм |
| Высота по седлу | 780 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек |
| Максимальная скорость | 243 км/ч
180 км/ч - японские версии (с 1991 г.) |
| Емкость бензобака | 22,0 л (включая резерв - 4,0 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 228 кг – ZX900-A1~A6
234 кг – ZX900-A7~A16 |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 249 кг – ZX900-A1~A6
255 кг – ZX900-A7~A16 |
Расход топлива
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Документация