Kawasaki VN1700 Vulcan — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn1700, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, vn, vn1700, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход
−
|description=Kawasaki Vulcan 1700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-classic-tourer-2009-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 classic LT 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)]]
+
[[file:Vn1700 mod4.jpg|600px|center|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' была представлена в 2009 году в качестве новой генерации и логического продолжения модели [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. В отличие от "старого" Вулкана, VN1700 имел несколько важных отличий: во-первых, модель Kawasaki VN 1700 Vulcan получает новый двигатель объемом 1700 куб.см., что позволило повысить мощность до 74 л.с., а крутящий момент - до 135 Нм; во-вторых, решено было отказаться от карданного привода и перейти на ремень, что позволило уменьшить потери мощности и крутящего момента на колесе, а также сделать конструкцию привода более простой; в-третьих, на смену 5-ступенчатой КПП приходит 6-ступенчатая; в-четвертых, все модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan получают электронный дроссель; и в пятых, появляются новые версии мотоцикла, в том числе продвинутые туринговые.
+
Серия круизеров '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' появилась в 2009 году, придя на смену [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]] и [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.
 +
{{Ads_top}}
 +
В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
  
−
В остальном и по ходовой части изменения минимальны - те же подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, те же дисковые 2-поршневые тормоза, что и на [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. Что касаемо внешнего вида, то здесь также неискушенный человек не найдет особых различий между 1600-ым Вулканом.
+
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
 +
* '''Привод'''. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
 +
* '''Тормозная система'''. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
 +
* '''Подвеска'''. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
 +
* '''КПП'''. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
 +
* '''Модификации'''. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).
  
 
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
 
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
Строка 18: Строка 24:
 
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
 
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
  
−
Модель Kawasaki VN1700 Vulcan производится с 2009 года и по настоящее время. Она также доступна для покупки у официальных дилеров Kawasaki в РФ.
+
В настоящее время (конец 2017 года) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
 
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
 
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 1700 Vulcan.
+
|[[Image:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
−
* 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero.
+
|[[Image:Ia1wgykz.wrr.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 +
|[[Image:Uwrdnory.2ba.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 Nomad 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)]]
 
−
[[Image:Vn-1700-vulcan-voyager 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager]]
 
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-voyager-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero]]
 
−
{{#ev:youtube|6noJYb2hZ08|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic}}
 
−
{{#ev:youtube|YlSyOfeB48M|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki VN 1700 Vulcan
+
|Kawasaki Vulcan 1700
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2009-по наст. вр.
+
|2009+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1700 куб. см.
+
|1700 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|102 мм х 104 мм
+
|102,0 x 104,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,5:1
+
|9.5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск, 2x 42 mm
+
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|цифровое транзисторное TCBI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность  
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|74,8 л.с. при 5000 об/мин
+
|73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|135 Нм при 2750 об/мин
+
|136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/90B16M/C 67H
+
|130/90 B16 M/C 67H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/70B16M/C 75H
+
|170/70 B16 M/C 75H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (ABS, K-ACT - Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology)
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
|Телескопическая вилка 43 мм, ход - 140 мм - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
−
|-
+
 
−
|Задняя подвеска
+
Телескопическая вилка 45 мм, ход - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
−
|двойной амортизатор (регулировка отбоя), ход - 80 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|20 л
 
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|170 км/ч (зависит от версии)
 
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|6,5 сек
+
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|349 кг (Classic)
+
|2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
−
378 кг (LT, Nomad)
 
−
382 кг (Vaquero)
 
−
406 кг (Voyager)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2560 мм – Vulcan 1700 Voyager
−
Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan составляет 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена на б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 450 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
== Видео ==
+
995 мм – Vulcan 1700 Voyager
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic.
 
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager.
 
  
−
== Отзывы ==
+
970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Отзывы о Kawasaki VN1700 Vulcan:
+
|-
−
----
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
<spoiler>
+
|1155 мм – Vulcan 1700 Classic
−
''Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) Для иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что на обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.''
 
  
−
''Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе на нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.''
+
1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
''Так же как и на туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.''
+
1550 мм – Vulcan 1700 Voyager
  
−
''Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично на Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал на его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс, 136 Нм).''
+
1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1665 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
''В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует на набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко, но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХД, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня - разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает на порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2, а не от пылесоса.''
+
730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
''Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как на Харли. Там уж если на месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.''
+
140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
  
−
''Посадка на Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. Для дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.''
+
135 мм – Vulcan 1700 Voyager
  
−
''Сиденье для пассажира (как собственно и на Стрит Глайде) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка на жесткость сделана абсолютно так же как и на Харли.
+
145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда, МЕЧ у меня был далек от стока :). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и на спорте.''
+
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|345 кг – Vulcan 1700 Classic
  
−
''В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь на нем выше, чем на МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад.
+
378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
−
Шестая передача - это супер :) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить на 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам.
 
−
Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.''
 
  
−
''Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров на Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.''
+
382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
  
−
''Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.''
+
362 кг – Vulcan 1700 Classic LT
  
−
''Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.''
+
402 кг – Vulcan 1700 Voyager
  
−
''В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит на подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел на дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его на правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел на полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.''
+
406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS
  
−
''Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания на спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал для тюнинга.''
+
379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
----
 
  
 +
383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
 +
|-
 +
|}
  
−
''Кавасаки 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугие,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!,звука нет!одно шипение!из за евро4,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.....''
+
== Расход топлива ==
−
 
+
Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла.
−
''Я уже откатал пол сезона на таком,только номаде, разочаровался и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживании. да и на авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_мануалы|Kawasaki VN1700 Vulcan: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_мануалы|Kawasaki VN1700 Vulcan: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:46, 21 апреля 2021

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Серия круизеров Kawasaki VN 1700 Vulcan появилась в 2009 году, придя на смену Kawasaki VN 1600 Vulcan и Kawasaki VN 1500 Vulcan (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.

В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:

  • Двигатель. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
  • Привод. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
  • Тормозная система. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
  • Подвеска. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
  • КПП. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
  • Модификации. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).

Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:

  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic - обычная классическая версия.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer) - обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer) - версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager - туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож на Harley-Davidson Electra Glide Classic).
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).

В настоящее время (конец 2017 года) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.

Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:

Фотографии

Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)
Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:

Модель Kawasaki Vulcan 1700
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2009+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°
Рабочий объем 1700 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 102,0 x 104,0 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
Тип зажигания цифровое транзисторное TCBI
Максимальная мощность 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/90 B16 M/C 67H
Размер задней шины 170/70 B16 M/C 75H
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)
Задние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 43 мм, ход - 140 мм - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

Телескопическая вилка 45 мм, ход - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero

Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм
Длина мотоцикла 2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

2560 мм – Vulcan 1700 Voyager

2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Ширина мотоцикла 1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

995 мм – Vulcan 1700 Voyager

970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Высота мотоцикла 1155 мм – Vulcan 1700 Classic

1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

1550 мм – Vulcan 1700 Voyager

1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Колесная база 1665 мм
Высота по седлу 719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT

730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT

140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

135 мм – Vulcan 1700 Voyager

145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Разгон до 100 км/ч 5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero
Максимальная скорость 183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero
Емкость бензобака 20,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 345 кг – Vulcan 1700 Classic

378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS

362 кг – Vulcan 1700 Classic LT

402 кг – Vulcan 1700 Voyager

406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS

379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла.

Документация