Suzuki RF400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki RF400 (RF400RV)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki RF400}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[file:1_(1).JPG|550px|center|Suzuki RF400R]]
−
|[[Image:Rf400 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki RF400R]]
 
−
|[[Image:Rf400 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV]]
 
−
|-
 
−
|}
 
 
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki RF 400''' впервые была представлена в 1993 году и выпускалась вплоть до 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]], получившая двигатель от [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R 400]]. В последующем на Suzuki RF 400 ставился также мотор от "красноголового" [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]] - данные версии отличались обозначением VC на пластике, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дисками.
 
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki RF 400''' впервые была представлена в 1993 году и выпускалась вплоть до 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]], получившая двигатель от [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R 400]]. В последующем на Suzuki RF 400 ставился также мотор от "красноголового" [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]] - данные версии отличались обозначением VC на пластике, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дисками.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
Появление модели Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R 400]] - полноразмерный спорт-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросом. Между тем, только Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажам. В целом же, серия 400-кубовых японских мотоциклов класса "спорт-тур" стала отличной альтернативой "спортам" и "дорожникам" той же кубатуры - не отличаясь размерами от старших версий, она имела современный (в то время) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоцикла.
 
Появление модели Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R 400]] - полноразмерный спорт-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросом. Между тем, только Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажам. В целом же, серия 400-кубовых японских мотоциклов класса "спорт-тур" стала отличной альтернативой "спортам" и "дорожникам" той же кубатуры - не отличаясь размерами от старших версий, она имела современный (в то время) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоцикла.
 
   
 
   
Строка 27: Строка 23:
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
−
История модели Suzuki RF400:
+
<gallery mode="packed" heights=250px>
−
{| align="center" border="0"
+
File:Rf400rrVR.jpg|
−
|[[Image:Rf400rp.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1993 г.в.]]
+
File:Rf400rtrvt.jpg|
−
|[[Image:Rf400rrVR.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1994 г.в.]]
+
File:Rv400rvv.jpg|
−
|[[Image:Rf400rtrvt.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1995-1996 г.в.]]
+
</gallery>
−
|-
+
 
−
|[[Image:Rv400rvv.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1997-1998 г.в.]]
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:Rf400 99.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1999 г.в.]]
+
{{Ads_post}}
−
|[[Image:1 (1).JPG|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV-V]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 150: Строка 143:
 
* Городской режим – 6,45 литров на 100 км
 
* Городской режим – 6,45 литров на 100 км
 
* Трасса  - 5 литров на 100 км
 
* Трасса  - 5 литров на 100 км
−
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|nYLD3BvvlQY|300|right|RF400}}
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
Строка 163: Строка 150:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_RF400-600:_Мануалы|Suzuki RF400: мануалы]]
 
* [[Suzuki_RF400-600:_Мануалы|Suzuki RF400: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:06, 22 апреля 2021

Suzuki RF400R

Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki RF 400 впервые была представлена в 1993 году и выпускалась вплоть до 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель Suzuki RF 600, получившая двигатель от Suzuki GSX-R 400. В последующем на Suzuki RF 400 ставился также мотор от "красноголового" Suzuki GSF 400 Bandit - данные версии отличались обозначением VC на пластике, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дисками.

Появление модели Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего Kawasaki ZZ-R 400 - полноразмерный спорт-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросом. Между тем, только Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажам. В целом же, серия 400-кубовых японских мотоциклов класса "спорт-тур" стала отличной альтернативой "спортам" и "дорожникам" той же кубатуры - не отличаясь размерами от старших версий, она имела современный (в то время) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоцикла.

Главной особенностью Suzuki RF400 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 9500-11000 об/мин. С 1994 существуют версии с изменяемой системой ГРМ (VC), которая позволила увеличить максимальные обороты двигателя с 15000 об/мин до 16000 об/мин.

Из других особенностей модели следует выделить диагональную стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л и 186 кг сухой массы.

Модельный ряд серии Suzuki RF:

Основные конкуренты Suzuki RF400 в классе:

Фотографии

  • Rf400rrVR.jpg
  • Rf400rtrvt.jpg
  • Rv400rvv.jpg



Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RF 400:

Модель Suzuki RF400R / RF400RV
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1993-1999
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 56,0 x 40,4 мм
Степень сжатия 11,8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 37,0 Нм (3,8 кгм) при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58H)
Размер задней шины 160/60ZR17 M/C (69H)
Передние тормоза 2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF400 (1993-1994)

41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – RF400 (1995-1999)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 125 мм
Длина 2115 мм
Ширина 720 мм
Высота 1180 мм
Колесная база 1430 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 115 мм
Высота по седлу 775 мм
Разгон до 100 км/ч 4,9 сек
Максимальная скорость 180 км/ч (с ограничителем)
Емкость бензобака 17,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 186 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 204 кг

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Suzuki RF 400 составляет:

  • Экономный режим (60 км/ч) – 2,7 литра на 100 км
  • Городской режим – 6,45 литров на 100 км
  • Трасса - 5 литров на 100 км

Читайте также

Документация