|
|
| (не показано 6 промежуточных версий этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=suzuki, 400, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история | | |keywords=suzuki, 400, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история |
| − | |description=Suzuki Savage 400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
| |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:2749 Suzuki Savage400 006.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
| + | [[file:Ls-400-savage 1994 1.jpg|550px|center|Suzuki LS400 Savage]] |
| − | |[[Image:Ls400 mod.png|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| | Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны. | | Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны. |
| − | | + | {{Ads_top}} |
| | За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором. | | За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором. |
| | | | |
| Строка 24: |
Строка 20: |
| | ''Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:'' | | ''Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:'' |
| | * [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] | | * [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] |
| − | | + | {{Ads_post}} |
| − | | |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1987 г. - начало производства и продаж Suzuki LS400 Savage. Первое поколение.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41A-100001~. '''Заводское обозначение''': LS400F, LS400U.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1992 г. - второе поколение Suzuki LS400 Savage.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41B-100001~. '''Заводское обозначение''': LS400P.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1995 г. - последний год производства Suzuki LS400 Savage.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 400 (Япония). '''Рама:''' NK41B-101930~. '''Заводское обозначение''': LS400T.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Фотографии ==
| |
| − | {| align="center" border="0" | |
| − | |[[Image:Ls-400-savage 1994 1.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]
| |
| − | |[[Image:1378637364872 bulletin.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]
| |
| − | |[[Image:Suzuki-Savage-400-1107727 1.jpg|300px|thumb|Suzuki LS400 Savage]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| | Технические характеристики Suzuki Savage 400: | | Технические характеристики Suzuki Savage 400: |
| Строка 153: |
Строка 124: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | | Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на модели Suzuki Savage 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|ZlL3QlQid0I|300|right|2005 SUZUKI SAVAGE 400}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki LS400 Savage:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''2 сезона откатал на нём... много сказать могу''
| |
| − |
| |
| − | ''Свеча одна - меняется через жопу ''
| |
| − |
| |
| − | ''Масляный фильтр довольно редкий, но купить можно''
| |
| − |
| |
| − | ''Цепь стандартная (на сколько помню 520)''
| |
| − |
| |
| − | ''Резина стандартная - найти легко''
| |
| − |
| |
| − | ''Аппарат трудноубиваемый. Маслонасоса нет, бензонасоса нет, радиатора нет (т.к. воздушка)''
| |
| − |
| |
| − | ''По размерам - для большого роста будет мелковат (я 186 - на него влезал, но казалось что как на мопеде сидишь)''
| |
| − |
| |
| − | ''Ломовая тяга до 80 где-то... потом провал. Адекватная максималка в районе 110. Довольно сильные вибрации на "большой" скорости (руки если долго батонить - дрожали)''
| |
| − |
| |
| − | ''Лёгкий, управляемый...''
| |
| − |
| |
| − | ''Часто бывает с ведёной рамой в районе хвоста (конструкция такова что её легко гнут).''
| |
| − |
| |
| − | ''Самое "зачётное" - пассажирские подножки - катапульты!!! Они стоят на маятнике... я один раз чуть на потерял пассажира (на кочке он взлетел и прилетел ко мне почти на плечи. Остановился у меня в районе лопаток). Готовьяся к постоянному ёрзанью сзади и поправлению ног на подножках.''
| |
| − |
| |
| − | ''А так, в целом... аппаратец у низ получился на твёрдую 4! Если его доработать чутка - будет отличная 5!!!''
| |
| − |
| |
| − | ''ПС. Тяжеловат немного для своего движка.... после снятия заднего и переднего крыла стал рвать аж с пробуксовкой Заднее крыло весит около 15 кг''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Расскажу ка я тоже про своё общение с Suzuki Savage LS400. Купил его в начале апреля 2010 года. До этого ездил на 125ти кубовом китайце. Ощущения, полный восторг. По сравнению с маленьким китайским мопедо-мотоциклом просто небо и земля. Он едет 100-110 не напрягаясь. Едет 125-130 (по спидометру) напрягаясь лишь чуть-чуть больше. При этом вибрация присутствует, но вполне терпимая. На предыдущем мотоцикле у меня ноги с подножек сползали на скорости ближе к 90. На саваже можно ездить вдвоём. Кто-то может возразить, что можно, но хреново. Согласен. Но низко расположенный центр тяжести делает своё дело. Пассажира практически не замечаешь. Очень комфортно. Правда тормоза становятся как-то не очень эффективны и при грузном пассажире начинает пробивать задние аммортизаторы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Как писал автор сабжа - Саваж - это простота. Один цилиндр, один карб, воздушное охлаждение. Ещё мне очень нравится звук его выхлопа при штатном глушителе, немного напоминает культиватор. )) Но звук как раз такой, чтобы получать кайф и в тоже время он ненавязчивый.''
| |
| − |
| |
| − | ''Проехал на нём с апреля 3 тыс км, съездил в дальняк хе, хе, на 400км туда-обр. По трассе идёт хорошо, ветром не сильно сдувает, комфортная скорость около 110 км.ч. При большей скорости начинает сильно доставать встречный ветер и мотор начинает немного нервничать. В Тульской области по трассе М2 была не очень хорошая дорога и комфортная скорость при таком покрытии где-то 80 км.ч иначе подбрасывает из седла. )''
| |
| − |
| |
| − | ''Всё работает как часы. Заводиться не с пол оборота. Но с подсосом заводится всегда. Расход по трассе 4-5 л. Расходники в Москве есть в наличии без заказа. Подходят от 650той версии (но будьте внимательны, подходят не все расходники).''
| |
| − |
| |
| − | ''Но! У меня сильные косяки по электрике. Возможно это именно у моего экземпляра. Т.к. другие саважисты не признаются. Дело вот какое.
| |
| − | Первый раз попал на нём под дождь. Он заглох. Ну думаю фигня, где-то чего-то залило, с кем не бывает. Потом попал так, что пришлось его бросить на улице и поехать в экипе на троллейбусе. Дальше больше. Выяснилось, что глохнет он у меня в дождь не от воды, а непонятно от чего. Толи от повышенной влажности в воздухе, толи оттого, что он становится более разряжённым. Побороть этот глюк на данный момент не смог. Совсем недавно, помыл его на мойке (не в первый раз). Он завёлся, поработал с минуту и заглох. И в месте с этим, исчезло всё напряжение в сети. Битых 2 часа я разбирал и просушивал его перед мойкой, потом 40 мин пытался завести с толкача, безрезультатно. Потом полтора часа толкал его до гаража. На данный момент выяснилось, что отчего-то сдох аккумулятор. Может сам по себе, а может заряд не идёт или ему короткое замыкание помогло.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''неделю назад стал обладателем сего девайса в его чесоточном варианте, брал "конструктор" а точнее после того как чел на нем в кювет убрался и мот 4 года стоял, брал его для каждодневных поездок по городу, ломаться точно не чему два дня после работы покопался и от старых ран осталась вмятина на баке размером с яблоко и отсутствие 2х крышек которых и у продавана не было. ''
| |
| − |
| |
| − | ''За 5 дней проехал на нем 400км причем на работу на авто а там уже на мот. Во мне 80кг веса на 175см роста мот в принципе в пору, макс со мной едет 130кмч,(мой сын(вес 57кг) разгонял его до 140 только ради теста) крейсерская для него думаю макс 100 т.к. не напрягаешься вааще.... рулится отменно и кочки-ямы глотает на раз. ''
| |
| − |
| |
| − | ''К стати часто встречал среди отзывов что после 100кмч саваж превращается в "вибролобзик" но по моему это не вибрация либо я ее на наших "хайвеях" просто принимаю за неровности дороги))))''
| |
| − |
| |
| − | ''Из минусов ......как и у всех внутрияпонских аппаратов наличие и стоимость запчастей не радует
| |
| − | обнадеживает только большое сходство с 650кой а вот она уже идет официально на экспорт и производится до сих пор правда под брендом Suzuki Boulevard S40, далее мой экземпляр после пробега на скорости к 100кмч и дальности прибл от 20км, если после остановки сразу заглушить, то через несколько секунд "пёрнет" реально так в глушак, но если после остановки дать поработать минуту-две то ничего подобного не происходит видимо причиной этого является его длинноходность, 650ка например уже оборудована декомпрессором.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''У меня мой Savage год, впечатления так сказать неоднозначные, по поводу простоты обращения да наверно, разбирается легко собирается тоже я так сказать человек далекий от различного рода механики смог немного разобраться с ним. По поводу надежности - попарился с ним по первости но потому что мне так сказать его продали "неподготовленным", свеча оказалась полным ... да и карбюратор был загажен, мне как новичку сложно было понять - едет, заводится, нормально. Свечу поменял карбюратор люди почистили (эт оказывается несложно в след. раз перебиру сам) работает чудесно. Положительным впечатлением было то что мотоцикл очень мягкий и легкий, замечательно управляется, потребляет оч. мало, в пробках действительно просто ездить, мотоцикл низкий но по деревенским ухабам нормально прошел. Недостатки тоже правда есть - это то что больше 110 ехать неприятно можно до 130 разогнать но удовольствие ниже среднего (что характерно наличие девушки на заднем сиденье на скорости и разгоне не сказывалось), росту во мне 175 и чувствуется что сузука немного мне маловата хочется ноги вперед подвинуть, но возможно переделаю подножки и все нормально будет, еще звук выхлопа ... тоже как уже говорилось неахти, но мне нравится.
| |
| − | В след. году еще на ней поезжу, подучусь, но потом точно продам или отдам девушке.''
| |
| − |
| |
| − | ''Сузука моя кстати 93 года и наездила больше 50000 и незаметно что готова развалится вполне себе прилично все ну за исключением упомянутой свечи и помойного безина уделавшего карбюр.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Suzuki_LS650_Savage:_мануалы|Suzuki LS650 Savage: мануалы]] | | * [[Suzuki_LS650_Savage:_мануалы|Suzuki LS650 Savage: мануалы]] |
| | * [http://www.moto4.ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Каталог запчастей (микрофиши) для Suzuki LS400 Savage] | | * [http://www.moto4.ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Каталог запчастей (микрофиши) для Suzuki LS400 Savage] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Модель круизера Suzuki LS400 Savage впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии Suzuki LS650 Savage, в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на LS650 Savage - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны.
За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии Suzuki LS650 Savage с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором.
Рама - классическая стальна. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди и двойной амортизатор сзади. Дисковый тормоз только спереди, сзади - барабан. Колеса спицованные - размерность 19' спереди и 15' сзади. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. Коробка передач, в отличие от Suzuki LS650 Savage, с самого начала производства 5-ступенчатая (в LS650 до 1993 года была 4-ступенчатая).
Основные поколения Suzuki Savage 400:
- Suzuki LS400 Savage (1987-1991) - первое поколение. Номер рамы - NK41A-XXXXXX.
- Suzuki LS400 Savage (1992-1995) - второе поколение. Номер рамы - NK41B-XXXXXX. Модель имеет незначительные косметические отличия.
Модель Suzuki Savage 400 выпускалась до 1996 года, после чего была снята с производства. В настоящее время модель не слишком популярна на японских аукционах (очевидно из-за возраста и наличия других, более интересных, моделей) и достаточно редка в России. Тем не менее, некоторые компании до сих пор привозят Savage 400 из Японии, удовлетворяя стабильный небольшой спрос. Главным преимуществом модели является выгодно низкая цена на фоне других 400-кубовых круизеров.
Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Savage 400:
| Модель
|
Suzuki LS400 Savage
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1987-1995
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
396 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
88,0 x 65,2 мм
|
| Степень сжатия
|
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1х Mikuni BS40SS
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
24,0 л.с. (18,0 кВт) при 7000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
26,5 Нм (2,7 кг*м) при 4000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
100/90-19M/C 57H
|
| Размер задней шины
|
140/80-15M/C 67H
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка, ход - 140 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая, с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм
|
| Емкость бензобака
|
10,5 л (включая резерв - 2,5 л)
|
| Длина
|
2195 мм
|
| Ширина
|
690 мм
|
| Высота
|
1080 мм
|
| Колесная база
|
1480 мм
|
| Высота по седлу
|
650 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
135 мм
|
| Максимальная скорость
|
|
| Разгон до 100 км/ч (0-100)
|
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
160 кг
|
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Документация
