Yamaha FZR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250 (FZR250R, Genesis)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha FZR 250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Yamaha FZR250R 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
+
[[file:Yamaha FZR250R 90.jpg|500px|center|Yamaha FZR250R]]
−
|[[Image:244c701da483c1464d47aab1a58da47b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
+
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка.  
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
+
Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
 
  
 
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
 
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
Строка 24: Строка 23:
 
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR250]]
 
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR250]]
 
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
 
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250.
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''2KR0'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''3HX1'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN1'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN3'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN5'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1992 г. - модель не производится.
 
−
* 1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN6'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 1994 г. - последний год производства модели.
 
−
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN7'''.
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Fzr250 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 87 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 88.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 88 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 90 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 
 
|[[Image:Fzr250 91 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 
|[[Image:Fzr250 91 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
−
|-
 
 
|[[Image:Fzr250 93 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 
|[[Image:Fzr250 93 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 
|[[Image:Fzr250 93 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 
|[[Image:Fzr250 93 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 94 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1994)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 212: Строка 162:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha FZR250 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha FZR250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Купил токо что такой мот ямаху fzr250r всё время мечтал о таком,после китайца это комфорт и сила.Я не ищу недостатков в мото просто наслаждаюсь поездкой,и поверьте китаец ломается в 3х раза чаще японца и мне это не портит настроения.Я счастлив что приобрел нового и надеюсь верного мне друга...''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''FZR мой первый японский мотоцикл, оставил впечатления вполне хорошие, только единственная проблема на нем это крабы, прокладку на них, при покупке ,обязательно поменять надо и отсинхронизировать желательно, так как работа в унисон гораздо приятнее и резвее. Прокладки оригинальные на крабы я тогда не нашел и почистив их посадил на герметик. Бензина кушать стал меньше. Менял чаще топливный и все было нормально. МоцЫк для начала был хороший и не подводил.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Попался мне FZR 250 R 90 г.в. Блииин, прикольная техника для начинающих. Отвечаю, разгонялся 190км\ч, но это под настроение. А положенные 180 едет по любой нормальной трассе. Покупал по инету, т.ч. перед тем как поехать, я с ним на....ся. Короче, очень ВАЖНО:при покупке не налетите также. В данном случае причина была в карюраторах. Техника далеко не новая. Были выработаны запорные иглы и их посадочные места, поэтому его просто заливало бензином. Снял бензонасос и...он поехал. Все стало норма, вот только расход...короче оч большой. сейчас, в межсезонье, найду эти самые иглы, все будет ОК. И еще: У всех таких FZR-ов слабые вилки, но это скорее особенность моцика, а не недостаток. В остальном-супер техника. ''
 
−
----
 
−
 
−
''Отличный мотоцикл для начинающих. Отличная дирамика, хороший разгон. Несмотря на свои 250сс прёт только в путь!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_FZR250-400:_мануалы|Yamaha FZR250: мануалы]]
 
* [[Yamaha_FZR250-400:_мануалы|Yamaha FZR250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:57, 22 апреля 2021

Yamaha FZR250R

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка.

Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.

В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:

Фотографии

Yamaha FZR250R (1991)
Yamaha FZR250R (1993)
Yamaha FZR250R (1993)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR 250:

Модель Yamaha FZR250 (FZR250R)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)

алюминиевая Deltabox

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 48,0 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)

45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992)

40 л.с. - FZR250 (1993-1994)

Максимальный крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)

24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-17
Размер задней шины 120/80-17 – FZR250 (1986-1988)

130/70-17 – FZR250 (1989-1994)

Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)

2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)

Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)

35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988)

38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)

маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994)

Длина 2010 мм – FZR250 (1986-1988)

1990 мм – FZR250 (1989-1994)

Ширина 680 мм – FZR250 (1986-1988)

675 мм – FZR250 (1989-1994)

Высота 1120 мм
Колесная база 1375 мм
Высота по седлу 750 мм – FZR250 (1986-1988)

735 мм – FZR250 (1989-1994)

Разгон до 100 км/ч 5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 12 л – FZR250 (1986-1988)

14 л – FZR250 (1989-1994)

Масса мотоцикла (сухая) 140 кг – FZR250 (1986-1988)

141 кг – FZR250 (1989-1994)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Документация