Yamaha SR500 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 7 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SR500}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha SR500}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, sr, sr500, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, sr, sr500, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha SR 500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Sr-500 1978 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR500 (1978-1984 гг.)]]
+
__notoc__
 +
[[file:Sr500 mod1.jpg|550px|center|Yamaha SR500 (1978-1984)]]
 
Модель ретро-классического мотоцикла '''Yamaha SR500''' появилась в 1978 году одновременно с моделью [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и отличалась от неё лишь двигателем немного большего объема, взятого от эндуро-модели Yamaha XT500. Первоначально Yamaha SR500 была ориентирована исключительно на внешние рынки Азии, Северной Америки, Европы и Океании, однако с 1984 года модель стала доступна и в Японии.
 
Модель ретро-классического мотоцикла '''Yamaha SR500''' появилась в 1978 году одновременно с моделью [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и отличалась от неё лишь двигателем немного большего объема, взятого от эндуро-модели Yamaha XT500. Первоначально Yamaha SR500 была ориентирована исключительно на внешние рынки Азии, Северной Америки, Европы и Океании, однако с 1984 года модель стала доступна и в Японии.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
Причиной появления Yamaha SR500 на свет стало желание Yamaha выпустить простой классический и архаичный мотоцикл без использования современных деталей и технологий - классическая стальная рама, простой воздушный 1-цилиндровый двигатель, классические подвески, спицованные колеса 18-го радиуса сзади и 19-го спереди, а также барабанные тормоза. К слову, поначалу понятие "ретро-мотоцикл" было не совсем понятно мотопроизводителям и покупателям данной техники, ведь на дворе были 70-80-е годы прошлого века и большинство классических мотоциклов выглядело аналогично Yamaha SR500. Кроме того, первые версии модели, предназначенной для американского рынка, и вовсе имели дисковые тормоза спереди и сзади, и литые колесные диски, что в те годы было современным решением. Понимая это, Yamaha со временем стала уходить от использования передовых технологий, отдавая предпочтение классическим решениям - так, задние (а потом и передние) дисковые тормоза вскоре уступили место барабану, а литые колесные диски были заменены на обода со спицами.
 
Причиной появления Yamaha SR500 на свет стало желание Yamaha выпустить простой классический и архаичный мотоцикл без использования современных деталей и технологий - классическая стальная рама, простой воздушный 1-цилиндровый двигатель, классические подвески, спицованные колеса 18-го радиуса сзади и 19-го спереди, а также барабанные тормоза. К слову, поначалу понятие "ретро-мотоцикл" было не совсем понятно мотопроизводителям и покупателям данной техники, ведь на дворе были 70-80-е годы прошлого века и большинство классических мотоциклов выглядело аналогично Yamaha SR500. Кроме того, первые версии модели, предназначенной для американского рынка, и вовсе имели дисковые тормоза спереди и сзади, и литые колесные диски, что в те годы было современным решением. Понимая это, Yamaha со временем стала уходить от использования передовых технологий, отдавая предпочтение классическим решениям - так, задние (а потом и передние) дисковые тормоза вскоре уступили место барабану, а литые колесные диски были заменены на обода со спицами.
  
Строка 14: Строка 14:
 
Как и младшая версия ([[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]]), Yamaha SR500 очень часто используется для построения кастом-проектов - кафе-рейсеров и скрэмблеров. Стоковые версии достаточно редко встречаются в РФ и в основном привозятся с аукционов Японии.
 
Как и младшая версия ([[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]]), Yamaha SR500 очень часто используется для построения кастом-проектов - кафе-рейсеров и скрэмблеров. Стоковые версии достаточно редко встречаются в РФ и в основном привозятся с аукционов Японии.
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:18621 rd.jpg|300px|thumb|Yamaha SR500]]
 +
|[[Image:1537194033948 bulletin.jpg|300px|thumb|Yamaha SR500]]
 +
|[[Image:Yamaha-sr-500-t-71-e1452685824296.jpg|300px|thumb|Yamaha SR500]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1978 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha SR500.
+
{{Ads_post}}
−
* 1978-1981 гг. - модель официально продается на рынке Северной Америки. Версия для данного рынка имеет дисковые тормоза спереди и сзади, а также литые колесные диски.
 
−
* 1978-1983 гг. - модель официально продается на рынке Европы.
 
−
* 1978-1999 гг. - модель официально продается на рынках Азии (в Японии - с 1984 г.) и Океании.
 
−
* 1999 г. - последний год выпуска модели.
 
−
 
 
−
На аукционах Японии модель Yamaha SR500 принято делить на 2 поколения:
 
−
* 1978-1984 гг. - первое поколение (Yamaha SR500-1). Отличается передним дисковым тормозом.
 
−
* 1985-1999 гг. - второе поколение (Yamaha SR500-2). Отличается барабанными тормозами спереди и сзади.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Yamaha SR 500.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR500 (1985-1999 гг.)]]
 
−
[[Image:640px-1981-Yamaha-SR500-Silver-9408-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR500 для рынка Америки (1978-1981 гг.)]]
 
−
[[Image:SR500-Koen-Tubee-3.jpg|300px|thumb|right|Кастом на базе Yamaha SR500]]
 
−
{{#ev:youtube|Hvpiuyzpy-w|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SR500}}
 
 
Технические характеристики Yamaha SR500:
 
Технические характеристики Yamaha SR500:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Yamaha SR500
 
|Yamaha SR500
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|ретро-классик
 
|ретро-классик
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1978-1999 гг.
+
|1978-1999
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|499 куб. см.
+
|499 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|87 мм х 67,2 мм
+
|87,0 x 84,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|8,3:1
+
|8.3:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
+
|SOHC, 2 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, Mikuni VM34SS
+
|Карбюратор, 1x Mikuni BST34 – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|CDI
 
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|32 л.с. при 6500 об/мин
+
|32,0 л.с. (24,0 кВт) при 6500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|36 Нм при 5500 об/мин
+
|36,0 Нм (3,7 кг*м) при 5500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|3.50-19
+
|3.50-18 56S – SR500 (1985+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|4.00-18 64S – SR500 (1985+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск – SR500 (1978-1981)
 +
 
 +
Барабан – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|4.00-18
+
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск, 258 мм (после 1984 г. - барабан)
+
|35 мм телескопическая вилка, ход - 105 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|барабанный
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
|2085 мм – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
+
|735 мм – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|12 л
+
|1080 мм – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Колесная база
−
|148 км/ч
+
|1410 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|780 мм – SR500 (1985+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|10,7 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|146 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|12,0 л – SR500 (1978-1981)
 +
 
 +
14,0 л – SR500 (1985+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|153 кг – SR500 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|158 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Yamaha SR500 составляет 4,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR500 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha SR500 в хорошем техническом состоянии составляет:
 
−
* $2500-3500 - за модели 1978-1984 гг.
 
−
* $3500-4500 - за модели 1985-1999 гг.
 
−
 
 
−
Стоимость мотоциклов с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SR500.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha SR500:
 
−
----
 
−
 
 
−
См. подраздел "Отзывы" в статье о модели [[Yamaha_SR400#.D0.9E.D1.82.D0.B7.D1.8B.D0.B2.D1.8B|Yamaha SR400]].
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_SR500:_мануалы|Yamaha SR500: мануалы]]
 
* [[Yamaha_SR500:_мануалы|Yamaha SR500: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:07, 22 апреля 2021

Yamaha SR500 (1978-1984)

Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SR500 появилась в 1978 году одновременно с моделью Yamaha SR400 и отличалась от неё лишь двигателем немного большего объема, взятого от эндуро-модели Yamaha XT500. Первоначально Yamaha SR500 была ориентирована исключительно на внешние рынки Азии, Северной Америки, Европы и Океании, однако с 1984 года модель стала доступна и в Японии.

Причиной появления Yamaha SR500 на свет стало желание Yamaha выпустить простой классический и архаичный мотоцикл без использования современных деталей и технологий - классическая стальная рама, простой воздушный 1-цилиндровый двигатель, классические подвески, спицованные колеса 18-го радиуса сзади и 19-го спереди, а также барабанные тормоза. К слову, поначалу понятие "ретро-мотоцикл" было не совсем понятно мотопроизводителям и покупателям данной техники, ведь на дворе были 70-80-е годы прошлого века и большинство классических мотоциклов выглядело аналогично Yamaha SR500. Кроме того, первые версии модели, предназначенной для американского рынка, и вовсе имели дисковые тормоза спереди и сзади, и литые колесные диски, что в те годы было современным решением. Понимая это, Yamaha со временем стала уходить от использования передовых технологий, отдавая предпочтение классическим решениям - так, задние (а потом и передние) дисковые тормоза вскоре уступили место барабану, а литые колесные диски были заменены на обода со спицами.

Главной особенностью Yamaha SR500 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 499 куб. см., выдающий 32 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой КПП, имеет 2 клапана и выдает максимальные характеристики на 5500-6500 об/мин.

Как и младшая версия (Yamaha SR400), Yamaha SR500 очень часто используется для построения кастом-проектов - кафе-рейсеров и скрэмблеров. Стоковые версии достаточно редко встречаются в РФ и в основном привозятся с аукционов Японии.

Фотографии

Yamaha SR500
Yamaha SR500
Yamaha SR500



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SR500:

Модель Yamaha SR500
Тип мотоцикла ретро-классик
Год выпуска 1978-1999
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 499 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 87,0 x 84,0 мм
Степень сжатия 8.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Mikuni BST34 – SR500 (1985+)
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 32,0 л.с. (24,0 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.50-18 56S – SR500 (1985+)
Размер задней шины 4.00-18 64S – SR500 (1985+)
Передние тормоза 1 диск – SR500 (1978-1981)

Барабан – SR500 (1985+)

Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход - 105 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 150 мм
Длина мотоцикла 2085 мм – SR500 (1985+)
Ширина мотоцикла 735 мм – SR500 (1985+)
Высота мотоцикла 1080 мм – SR500 (1985+)
Колесная база 1410 мм
Высота по седлу 780 мм – SR500 (1985+)
Разгон до 100 км/ч 10,7 сек
Максимальная скорость 146 км/ч
Емкость бензобака 12,0 л – SR500 (1978-1981)

14,0 л – SR500 (1985+)

Масса мотоцикла (сухая) 153 кг – SR500 (1985+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR500 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Документация