|
|
| (не показано 7 промежуточных версий этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha XT660Z Tenere}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=yamaha, xt660z, tenere, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | | |keywords=yamaha, xt660z, tenere, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход |
| − | |description=Yamaha XT660Z Tenere: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
| |
| | }} | | }} |
| − | [[Image:Xt660z mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT660Z Tenere]] | + | __notoc__ |
| − | Модель туристического эндуро '''Yamaha XT660Z Tenere''' впервые была представлена в октябре 2007 года в качестве мотоцикла 2008 модельного года. За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения на 48 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также на модель [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]. | + | [[file:Xt660z mod1.jpg|650px|center|Yamaha XT660Z Tenere]] |
| | + | Модель туристического эндуро '''Yamaha XT660Z Tenere''' впервые была представлена в октябре 2007 года в качестве мотоцикла 2008 модельного года. |
| | + | {{Ads_top}} |
| | + | '''Модельный ряд:''' |
| | + | * [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]] - эндуро. |
| | + | * [[Yamaha_XT660X|Yamaha XT660X]] - супермото. |
| | | | |
| − | Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 23 л и от 208,5 кг снаряженной массы.
| + | '''Основные конкуренты:''' |
| − | | |
| − | Примечательным является тот факт, что версии Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом - вместо 200 и 210 мм - 160 и 145 мм. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла - полного бака хватает почти на 600 км.
| |
| − | | |
| − | С появлением на рынке модели Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всему, это так. Если проанализировать обе модели, то обнаружится много общего между ними - явная внедорожная компоновка (высокий клиренс, большие колеса, подвески с длинным ходом) и простой 1-цилиндровый мотор. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой.
| |
| − | | |
| − | 2016 год стал последним годом производства модели Yamaha XT660Z Tenere, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась.
| |
| − | | |
| − | ''Основные конкуренты Yamaha XT660Z Tenere в классе:'' | |
| | * [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]] | | * [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]] |
| | * [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)| Suzuku V-Strom 650]] | | * [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)| Suzuku V-Strom 650]] |
| | * [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] | | * [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] |
| | | | |
| | + | За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения на 48 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также на модель [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]. |
| | | | |
| − | == Краткая история модели ==
| + | Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 23 л и от 208,5 кг снаряженной массы. |
| − | * 2008 г. - начало производства и продаж модели.
| |
| | | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа). '''Заводское обозначение''': 11D1.
| + | Примечательным является тот факт, что версии Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом - вместо 200 и 210 мм - 160 и 145 мм. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла - полного бака хватает почти на 600 км. |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| + | С появлением на рынке модели Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всему, это так. Если проанализировать обе модели, то обнаружится много общего между ними - явная внедорожная компоновка (высокий клиренс, большие колеса, подвески с длинным ходом) и простой 1-цилиндровый мотор. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой. |
| | | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). '''Заводское обозначение''': 11D2, 11D3.
| + | 2016 год стал последним годом производства модели Yamaha XT660Z Tenere, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась. |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D4, 11D6, 11D7.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2011 г. - появление модификаций с ABS.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D8, 11D5, 56P1.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD5, 56B6.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2016 г. - последний год производства.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD9, 56B8.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 75: |
Строка 34: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | + | |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | {{Ads_post}} |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Строка 186: |
Строка 148: |
| | Заявленный производителем расход топлива на Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л. | | Заявленный производителем расход топлива на Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л. |
| | | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|KTKJSTv3GOY|300|right|XT660Z tenere}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Yamaha XT660Z Tenere в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha XT660Z Tenere:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | '''Подвеска'''
| |
| − | ''Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210мм, а задней 200мм. Этого вполне достаточно для уверенной езды грунтами и мелких прижков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав согласно инструкции все наладилось. Кстати, был удивлен тому что у версии с АБС ход подвески меньше, версия для Европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта.''
| |
| − |
| |
| − | '''Двигатель'''
| |
| − | ''Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно прет. Если сравнивать с Альпом, то двигатель более резкий, немного нервный, а в Альпа более плавный и эластичный. Для путешествия предусмотрена емкость для кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно на 500км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел на расход в 4 литра О_о ). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовом автобану при 80 км час на горбиках можна красиво отрываться от земли :)''
| |
| − |
| |
| − | '''Управление'''
| |
| − | ''Вес сопоставим с Трансальпом, все теже 200кг, но рулиться Тенерка лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится на гшрунте более уверено (надо поставить более вне дорожную резину и проверить по настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним. Посадка прямая и удобная. В общем тут все в порядке. Кстати, на Тенерке значительно легче перепрыгивать лежачих полицаев, достаточно загрузить перед ним подвеску и получается эффектный прыжок.''
| |
| − |
| |
| − | '''Итого'''
| |
| − | ''Если честно, в первые дни я не мог понять Тенере, что-то меня смущало, чего то не хватало, какие то мелочи, но потом как-то все плюсы начали менять отношение, а после Карпат так я влюбился, да, это не с первого взгляда, а понадобилось проехать 4000 км (не плохо за месяц накатал) но сейчас мне кажется это достойная эндурка для тех кто понимает зачем это надо, а не для скоростных прохватов городскими улицами, тут совсем иная стихия, стихия дальнего путешествия с плохими дорогами.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Обзорность – как на стремянке. И первое что следует отметить – это требования к пилоту. Его рост должен быть не менее ~180см, иначе дискомфорт при посадке и остановке обеспечен. С ростом ещё ниже, думаю, придётся докупать тюнинг, в частности заниженную на несколько сантиметров седлуху и/или дорогой спец. набор по занижению (-85мм). Только зачем делать из жеребца козу – вопрос риторический. Также нужно учитывать что Тенерка весом в 209кг имеет высокий центр тяжести и поднять её «одной левой» после падения не получится. В общем пилот должен соотвествовать поджарой атлетичной фигуре мотоцикла :)''
| |
| − |
| |
| − | ''Звук работающего двигателя можно описать известным сравнением ведра с гвоздями. Недаром на логотипе Ямахи изображены 3 камертона, двигатель издаёт «музыку» в стиле габба-хардкора: звон, шелест, стук. Только хардкор, только Ямаха! :) Впрочем сам движок предельно надёжный и проверенный временем. В нём прячутся скромные 48л.с., зато тянет аки вол с самых низов. Свеча расположена в легкодоступном месте.''
| |
| − |
| |
| − | ''Минус всех одностволок – вибрации. Здесь они тоже присутсвуют. Смачный расколбас начинается на скоростях выше ~140км/ч (~5500об\мин), тремор на руле ощутимый. Лично для меня это не критично, ибо не Шумахер. Солидный объём бака в 23л хватает на 500-550км. Ноунейм АИ-92 жуёт на ура, и всё же лучше не увлекаться, а лить только фирменный 95й и выше. Объём масла почти как в авто – без малого 3 литра. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Приборная панель отлично читается в любую погоду. Приятным дополнением к показаниям классической приборки является индикатор уровня топлива. А вот навигатор на спец. кронштейне не прижился — слишком далеко от глаз и засвечивает, поэтому позже переместил на руль. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Саму приборку пришлось зафиксировать более тщательно – имелся небольшой люфт. Задние габариты на светодиодах. На руле имеется кнопка аварийки. Эргономика элементов управления привыкания не требует, всё на своих местах. Присутствует иммобилайзер. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвески длинноходные, обе регулируемые. Вкупе с эндуровской размерностью колёс, они отлично глотают ямы и горбыли. Стоя можно валить на все деньги не разбирая дороги. Передвижению в стойке добаляет комфорта подходящяя для этого форма бака. На перьях – защитные гофры. Изюминка модели – буксировочная проушина на нижней траверсе вилки. До её применения дело пока не доходило, а вот как кронштейн для HD-камеры – самое то.''
| |
| − |
| |
| − | ''Если не ошибаюсь, именно с 2013г на Тенерку начали ставить брэндовые Экселевские диски – до этого комплектовались уж очень мягкими по отзывам. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Стоковые покрышки Metzeler Tourance оказались хороши лишь на шоссе. Стоило съехать с трассы как наши злобные южноукраинские колючки с лёгкостью пробивали передний бублик.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подводя итог, рискну утверждать что по цене/качество Yamaha Tenere XT660Z и по сей день остаётся лучшим выбором среди настоящих тур-эндуро. В нём (или в ней) по-прежнему живы те самые олдскульные примочки, которые к примеру Хонда похоронила вместе со своей Африкой, явив на свет поколение шоссейных кроссоверов. В тоже время, 6000км — ещё далеко не тот показатель, чтобы делать окончательные выводы. Одно могу сказать точно — мне нравится, от этого мотоцикла получаю ровно то что ожидал.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"]] | | * [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"]] |
| Строка 241: |
Строка 157: |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_мануалы|Yamaha XT660Z Tenere: мануалы]] | | * [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_мануалы|Yamaha XT660Z Tenere: мануалы]] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Модель туристического эндуро Yamaha XT660Z Tenere впервые была представлена в октябре 2007 года в качестве мотоцикла 2008 модельного года.
Модельный ряд:
Основные конкуренты:
За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро Yamaha XT660R, поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения на 48 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также на модель Yamaha MT-03.
Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 23 л и от 208,5 кг снаряженной массы.
Примечательным является тот факт, что версии Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом - вместо 200 и 210 мм - 160 и 145 мм. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла - полного бака хватает почти на 600 км.
С появлением на рынке модели Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели Yamaha XTZ660 Tenere. И судя по всему, это так. Если проанализировать обе модели, то обнаружится много общего между ними - явная внедорожная компоновка (высокий клиренс, большие колеса, подвески с длинным ходом) и простой 1-цилиндровый мотор. Старая Yamaha XTZ660 Tenere как раз была такой.
2016 год стал последним годом производства модели Yamaha XT660Z Tenere, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere:
| Модель
|
Yamaha XT660Z Tenere
|
| Тип мотоцикла
|
туристический эндуро
|
| Год выпуска
|
2008-2016
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
660 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
100,0 x 84,0 мм
|
| Степень сжатия
|
10.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
инжектор, 1x Mikuni 44 mm
|
| Тип зажигания
|
цифровое TCI
|
| Максимальная мощность
|
48,0 л.с. (35,3 кВт) при 6000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5250 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
90/90-21 M/C (54S)
|
| Размер задней шины
|
130/80-17 M/C (65S)
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта (XT660ZA - ABS)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (XT660ZA - ABS)
|
| Передняя подвеска
|
43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 210 мм – XT660Z Tenere
43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 160 мм – XT660Z Tenere (ABS)
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 200 мм – XT660Z Tenere
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 145 мм – XT660Z Tenere (ABS)
|
| Длина мотоцикла
|
2246 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
864 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1477 мм
|
| Колесная база
|
1500 мм
|
| Высота по седлу
|
896 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
260 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
5,7 сек
|
| Максимальная скорость
|
160 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
23,0 л (включая резерв - 6,7 л)
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
208,5 кг – XT660Z Tenere
215 кг – XT660Z Tenere (ABS)
|
Расход топлива
Заявленный производителем расход топлива на Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л.
Читайте также
Документация
.jpg)