Изменения

Перейти к: навигация, поиск
м
Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=suzuki, 800, marauder, honda, 750, shadow, vt, тест, драйв
|description=Сравнение ездовых характеристик мотоциклов Suzuki VZ800 Marauder и Honda VT750 Shadow.
}}
[[file:Honda VT 750 DC Shadow Spirit 01.jpg|600px|center|Honda Shadow 750 Spirit]]{{Ads_top}}
В этой статье речь пойдет не о многолитровых супертяжеловесах, модных в буржуйской среде американизированной молодежи или "пластиковых пулях", седоки которых, затянутые в кожу и карбон, летят над землей со скоростью звука в позе эмбриона… Поговорим о легендарных, но незаслуженно забытых в нашей сумасшедшей повседневной жизни чопперах средней кубатуры…
Ноги приятно чуть вытянуты вперед, мотор урчит прямотоками! Тут американец (предыдущий владелец) постарался на славу: выхлоп "Vance&Hice" при открытии дросселей будоражит округу и заставляет прохожих оглядываться вслед. Дефиле по вечернему городу навевает лирическое настроение и разгружает после тяжелого дня, 3-х клапанный двигатель не способствует резкому подхвату, зато щедр с тягой на "низах". Днем, в потоке машин, тоже вполне удобно маневрировать, ведь Spirit намного легче и компактней полноразмерных "понтометов".
[[Image:Honda VT 750 DC Shadow Spirit 01.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 750 Spirit]]
Зеркала тоже находятся перед глазами и в них часто видны завистливые рожицы водителей "консерв" и их спутниц, тыкающих вслед наманикюренным пальчиком. Прямоточный выхлоп вводит в заблуждение многих стритрейсеров и те так и норовят подзадорить на светофорную гонку. Но я не поддаюсь на провокации — все-таки, класс аппарата не позволяет пасть так низко — не чопперное это дело, гонки!
Shadow отлично держит дорогу. На малых скоростях мотоцикл рулится неплохо, но жесткости передней вилки на скручивание недостаточно.
[[Imagefile:Suzuki-vz-800-marauder-1999-3.jpg|300px550px|thumb|leftcenter|Suzuki VZ 800 Desperado/Marauder]]
Пересаживаюсь на конкурента от [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder]]. Разница ощущается сразу же. Более удобная посадка, за счет более широкого сидения и ближе расположенных подножек. Приборы, также как и у Хонды, не балуют изобилием: спидометр с тремя контрольными лампами, и лампы нейтрали и поворотов на траверсе. Расположены они более удобно, практически перед глазами, за счет чего намного легче читаются.
Ветрозащита на обоих мотоциклах одинаковая, то есть, никакая. Но при их обычной эксплуатации это не замечается. Мотоциклы (по сравнению со своими "старшими" братьями) рулятся намного приятнее, да и экономичность у них существенно лучше. У Хонды есть неоспоримые преимущества над Сузуки, это тормоза, коробка передач и более низкий центр тяжести, а вот “Мародер” берет своей ходовой и двигателем, да и посадка, как по мне, удобнее…
== ==''Источник: [http://www.motodrive.com.ua журнал "Мотодрайв"]''{{Ads_recomended}}

Навигация