Yamaha SR400 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | [[file: | + | [[file:Yamaha-sr400-35th-anniversary-edition-11.jpg|600px|center|Yamaha SR400]] |
| − | Модель ретро-классического мотоцикла '''Yamaha SR400''' начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время | + | Модель ретро-классического мотоцикла '''Yamaha SR400''' начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время. |
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
| + | Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых для мотоциклов подобного класса. В итоге на свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 27 л.с. мощности и 29 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, для облегчения пуска Yamaha вывела на левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно на правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре. | ||
| + | |||
Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса на 18'. | Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса на 18'. | ||
| Строка 137: | Строка 139: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
Текущая версия на 19:32, 23 апреля 2021
Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SR400 начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время.
Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых для мотоциклов подобного класса. В итоге на свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 27 л.с. мощности и 29 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, для облегчения пуска Yamaha вывела на левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно на правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре.
Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса на 18'.
Модель Yamaha SR400 редко используется в стоковом состоянии и является зачастую базой для построения кастом-мотоциклов - в основном, кафе-рейсеров. Именно поэтому сложно найти мотоцикл в полностью штатном исполнении. В РФ данная модель является достаточно редкой, однако в Японии она пользуется огромным спросом, поэтому на японских аукционах Yamaha SR400 представлена в больших количествах. С 2014 года модель была доступна на рынках Северной Америки и Европы.
"Старший брат" модели - Yamaha SR500.
Основные конкуренты Yamaha SR400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha SR400:
| Модель | Yamaha SR400 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 1978+ |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 87,0 x 67,2 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x – SR400 (1978-2008)
Инжектор, 1x – SR400 (2010+) |
| Тип зажигания | CDI – SR400 (1978-2008)
TCI – SR400 (2010+) |
| Максимальная мощность | 27,0 л.с. (19,8 кВт) при 7000 об/мин (SR400 2001) |
| Максимальный крутящий момент | 29,0 Нм (3,0 кг-м) при 6500 об/мин (SR400 2001) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/100-18M/C 54S – SR400 (1985+) |
| Размер задней шины | 110/90-18M/C 61S – SR400 (1985+) |
| Передние тормоза | Барабан – SR400 (1985-2000)
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – SR400 (2001+) |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | 35 мм телескопическая вилка, ход - 105 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 150 мм |
| Длина мотоцикла | 2085 мм |
| Ширина мотоцикла | 750 мм |
| Высота мотоцикла | 1095 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 11,2 сек |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Емкость бензобака | 12,0 л (включая резерв - 2,2 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 168 кг – SR400 (2001-2008)
174 кг – SR400 (2010+) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Смотором
- Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Популярные моторы
- Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Мото
Документация