Honda VFR800 Interceptor — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 8 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Honda VFR 800}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda VFR800}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=honda, vfr, vfr800, 800, interceptor, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
 
|keywords=honda, vfr, vfr800, 800, interceptor, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|image=Honda_VFR_800.png
 
−
|og:image=Honda_VFR_800.png
 
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
 
[[File:Honda_VFR_800.png|center|550px]]
 
[[File:Honda_VFR_800.png|center|550px]]
−
Модель спорт-туриста '''Honda VFR800F (Interceptor)''' появилась в 1998 году, придя на смену [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]. Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке (первые поколения внутрияпонских VFR800 были "задушены" до 80 л.с. мощности).
+
'''Honda VFR800F (Interceptor)''' появился в 1998 году, придя на смену [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]. Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке (первые поколения внутрияпонских VFR800 были "задушены" до 80 л.с. мощности).
−
 
+
{{Ads_top}}
 
В отличие от предшественника, новая Honda VFR800F получила ряд технических отличий:
 
В отличие от предшественника, новая Honda VFR800F получила ряд технических отличий:
 
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива (PGM-Fi), новый двойной радиатор и измененные настройки (для ровной тяги и повышения момента на "низах").
 
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива (PGM-Fi), новый двойной радиатор и измененные настройки (для ровной тяги и повышения момента на "низах").
Строка 34: Строка 32:
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
−
<gallery mode="packed" heights=200px>
+
<gallery mode="packed" heights=180px>
 
File:1998-VFR800.jpg|1998-2001
 
File:1998-VFR800.jpg|1998-2001
 
File:2002-Honda-VFR800-Interceptorb.jpg|2002-2013
 
File:2002-Honda-VFR800-Interceptorb.jpg|2002-2013
 
File:52e7619ce8c76.jpeg|2014-2016
 
File:52e7619ce8c76.jpeg|2014-2016
−
File:Vfr800f_1.jpg_1024x768_q85_subsampling-2.jpg|2017+
 
 
</gallery>
 
</gallery>
−
 
+
{{Ads_feed}}
−
== ==
 
 
{{ads_post}}
 
{{ads_post}}
  
Строка 220: Строка 216:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800F составляет 5,29 л (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.
 
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800F составляет 5,29 л (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|7q_PW3L3c2k|300|right|2004 Honda VFR800 Review}}
 
−
|{{#ev:youtube|fykhnehv7hA|300|right|2015 Honda VFR800F bike review}}
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
Строка 237: Строка 226:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_VFR800F:_мануалы|Honda VFR800F: мануалы]]
 
* [[Honda_VFR800F:_мануалы|Honda VFR800F: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 18:34, 5 мая 2021

Honda VFR 800.png

Honda VFR800F (Interceptor) появился в 1998 году, придя на смену Honda VFR750F. Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке (первые поколения внутрияпонских VFR800 были "задушены" до 80 л.с. мощности).

В отличие от предшественника, новая Honda VFR800F получила ряд технических отличий:

  • Двигатель. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива (PGM-Fi), новый двойной радиатор и измененные настройки (для ровной тяги и повышения момента на "низах").
  • Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
  • Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами (DCBS).
  • Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК-экраном (показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя).

Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.

В 2002 году модель подвергается значительным изменениям, хотя это все еще поколение RC46. Название модели лишается приставки Fi. Honda VFR800F получает серьезные изменения по двигателю: ГБЦ заменяет шестеренчатый привод на цепи, а также получает систему VTEC (автоматическое отключение/включение клапанов в зависимости от оборотов двигателя). Изменение привода ГБЦ позволило снизить шумность мотора на 1 дБ и облегчить двигатель на 3 кг. Новое поколение системы впрыска PGM-Fi. Новое поколение комбинированной тормозной системы (CBS) + ABS доступна в качестве опции. Добавлен иммобилайзер (HISS). Кроме того, модель получает новый внешний вид с двойными выхлопными трубами, новый дизайн пластика и новую приборную панель с электронным спидометром.

Следующее крупной обновление Honda VFR800F произошло в 2014 году. Модель получила полностью новый внешний вид, новые радиальные 4-поршневые тормоза с ABS, новые подвески и ряд электронных опций:

  • Трекшн-контроль (TCS - traction control system) - контролирует скорость колес и управляет системой впрыска топлива при пробуксовке (снижая мощность двигателя).
  • Подогрев ручек.
  • Автоматически выключаемые поворотники.

В 2017 году модель также немного изменилась, получив новый выхлоп, регулируемое ветровое стекло и розетку на 12В. За счет оптимизации выхлопа максимальная мощность увеличилась до 107 л.с., а крутящий момент - до 77 Нм.

На базе двигателя и ходовой от Honda VFR800FI в 2010 году была построена модель туристического эндуро Honda VFR800X Crossrunner.

"Старший брат" Honda VFR800F - Honda VFR1200F.

По состоянию на середину 2018 года, модель Honda VFR800F 2018 не производилась, однако модель 2017 года присутствует в продаже на всех основных рынках. Информации о том, завершение ли это производства, либо просто приостановка, пока нет.

Фотографии

  • 1998-2001

  • 2002-2013

  • 2014-2016


Технические характеристики

Технические характеристики Honda VFR800F (Interceptor):

Модель Honda VFR800F (Interceptor)
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1998-2017
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем 782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия 11.6:1 – VFR800F (RC46)

11.8:1 – VFR800F (RC79)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ - шестернями) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ - цепями) + VTEC – VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79)

Система подачи топлива Инжектор, PGM-Fi, x4 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (1998-2016)

80,0 л.с. (58,0 кВт) при 9500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

107,0 л.с. (79,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (2017+)

+ TCS (traction control system) - VFR800F (RC79)

Максимальный крутящий момент 75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (1998-2016)

69 Нм (7,0 кг*м) при 7500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

77 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (2017+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 180/5560-ZR17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные, опционально - ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800F (RC79)

Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные, опционально - ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – VFR800F (RC79)

Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм – VFR800F (RC46)

43 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход - 108 мм – VFR800F (RC79)

Задняя подвеска Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – VFR800F (RC46)

Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 119 мм – VFR800F (RC79)

Длина мотоцикла 2095 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2120 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2140 мм – VFR800F (RC79)

Ширина мотоцикла 735 мм – VFR800Fi (RC46)

750 мм – VFR800F (RC79)

Высота мотоцикла 1190 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1195 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1210 мм – VFR800F (RC79)

Колесная база 1440 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1460 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013, RC79)

Высота по седлу 805 мм – VFR800Fi (RC46)

809/789 мм (регулируемая) – VFR800F (RC79)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

125 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

135 мм – VFR800F (RC79)

Разгон до 100 км/ч 3,36 сек – VFR800F (RC46)

3,60 сек – VFR800F (RC79)

Максимальная скорость 236 км/ч – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

230 км/ч – VFR800F (RC46, 2002-2013)

227 км/ч – VFR800F (RC79)

Емкость бензобака 21,0 л – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

22,0 л – VFR800F (RC46, 2002-2013)

21,2 л – VFR800F (RC79)

Масса мотоцикла (сухая) 208 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

210 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

213 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

218 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

Масса мотоцикла (снаряженная) 234 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

236 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

244 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

249 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

242 кг – VFR800F ABS (RC79, 2014-2016)

243 кг – VFR800F ABS (RC79, 2017+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800F составляет 5,29 л (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация