Suzuki GV1400 Cavalcade — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GV1400 Cavalcade}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
 
|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
−
|description=Suzuki Cavalcade 1400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki-cavalcade-lxe-09.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
+
[[file:Gv1400 mod3.jpg|550px|center|Suzuki GV1400GC Cavalcade (LXE)]]
−
Модель туристического мотоцикла '''Suzuki GV1400 Cavalcade''' была представлена в 1985 году и предназначалась для рынков Северной Америки и Европы. На момент своего выхода это был самый мощный, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда на рынке. По стоимости он также был лидером, превосходя [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] на $2600,  [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - на $2200 и [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale]] на $1900. Наиболее близка по стоимости была модель Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь на $300 была дешевле Suzuki GV1400 Cavalcade.
+
Мотоцикл '''Suzuki GV1400 Cavalcade''' был представлен в 1985 году и предназначался для рынков Северной Америки и Европы. На момент своего выхода это был самый мощный, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда на рынке. По стоимости он также был лидером, превосходя [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] на $2600,  [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - на $2200 и [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale]] на $1900. Наиболее близка по стоимости была модель Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь на $300 была дешевле Suzuki GV1400 Cavalcade.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
За основу Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный V-образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1360 см³, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).
 
За основу Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный V-образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1360 см³, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).
  
Строка 33: Строка 32:
 
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]] / [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1500]]
 
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]] / [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1500]]
 
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
 
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
−
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]
+
* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1985 г. - начало производства и продаж Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии.
+
|[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
−
* 1986 г. - было отозвано 2757 шт. мотоциклов Suzuki GV1400 Cavalcade LX-версии из-за дефекта в переключателей фар.
+
|[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
−
* 1987 г. - базовая версия (GT) больше не предлагается, вместо неё появляется более роскошная LXE. Таким образом, на рынке оставались две модификации: LX (GV1400GD) и LXE (GV1400GC). Также мотоцикл подвергается незначительным изменениям.
+
|[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg|300px|thumb|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
−
* 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Этот год стал последним для продажи Suzuki GV1400 Cavalcade в США.
+
|-
−
* 1991 г. - последний год продаж Suzuki GV1400 Cavalcade в Европе.
+
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:
 
Технические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:
−
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:1985-suzuki-gv1400-cavalcade-road-test-06.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
 
−
{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Suzuki GV1400 Cavalcade
 
|Suzuki GV1400 Cavalcade
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|туристический
+
|люкс-турер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1985-1991
+
|1985-1988
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°, Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC)
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|1360 см³
 
|1360 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|81 х 66 мм
+
|81,0 x 66,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|9.5:1
 
|9.5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|112 л.с. при 7000 об/мин
+
|112,0 л.с. (82,4 кВт) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|123 Нм при 5500 об/мин
+
|123,0 Нм (12,4 кг*м) при 5500 об/мин
−
|-  
+
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
 
|130/90-16-67H
 
|130/90-16-67H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
 
|150/90-15-74H
 
|150/90-15-74H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
 
|2 диска, 381 мм, 2-поршневые суппорта
 
|2 диска, 381 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 150 мм
+
|41 мм телескопическая вилка KYB (нерегулируемая), ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (с пневмоподкачкой, автоматическое выравнивание), ход - 106 мм
+
|маятниковая пневматическая с двумя амортизаторами и системой автовыравнивания Suzuki "Auto-Leveling", ход - 106 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2530x935x1550 мм
+
|2530 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|935 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1550 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 
|1670 мм
 
|1670 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|780 мм
 
|780 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|207,0 км/ч
+
|130 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,2 сек
 
|4,2 сек
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|207 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 
|23 л
 
|23 л
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|395 кг (LXE-версия)
+
|349 кг – GV1400 LX
 +
 
 +
355 кг – GV1400 LXE
 +
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
== ==
−
== Расход топлива ==
+
{{Ads_recomended}}
−
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Нет данных.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея на руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....''
 
−
 
 
−
''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез на нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.''
 
−
 
 
−
''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно для дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны на которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак на 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился на консервации на складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и на замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка на нее. ветрозащита на высоте у меня жена на скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению на дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым на рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще для такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))''
 
−
 
 
−
''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. ''
 
−
 
 
−
''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать на маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил на правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.''
 
−
 
 
−
''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл на него мануал на английском и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но на заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути).
 
−
Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы на маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 

Текущая версия на 13:11, 6 мая 2021

Suzuki GV1400GC Cavalcade (LXE)

Мотоцикл Suzuki GV1400 Cavalcade был представлен в 1985 году и предназначался для рынков Северной Америки и Европы. На момент своего выхода это был самый мощный, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда на рынке. По стоимости он также был лидером, превосходя Kawasaki ZG1200 Voyager XII на $2600, Honda Goldwing 1200 Aspencade - на $2200 и Yamaha Venture Royale на $1900. Наиболее близка по стоимости была модель Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь на $300 была дешевле Suzuki GV1400 Cavalcade.

За основу Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный V-образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1360 см³, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).

Однако главной особенностью модели Suzuki GV1400 Cavalcade является её оснащение - мотоцикл имел огромное количество комфортных туринговых опций:

  • Регулируемый руль, сиденье, подножки и ветровое стекло
  • Регулировка фар
  • Пневмоподвеска
  • Пневмоподкачка сидений
  • Автоматическое выключение поворотников
  • Радио и кассетная аудиосистема с ЖК-дисплеем
  • Электронный круиз-контроль
  • Интегрированная система кофров
  • Регулировки обдува
  • Пассажирская спинка и подголовник

Основные комплектации и версии Suzuki GV1400 Cavalcade:

  • Suzuki GV1400GT Cavalcade - базовая версия.
  • Suzuki GV1400LX Cavalcade - базовая версия + автоматическая задняя пневмоподвеска, удобное пассажирское сидень со спинкой, регулировки под пассажира, воздушный компрессор, круиз-контроль, аудиосистема Clarion с радио, кассетным проигрывателем, коннекторами для CB, интеркома и микрофонов. Модификации имеет также название - Suzuki GV1400GD.
  • Suzuki GV1400LXE Cavalcade - топовая версия. Включает в себя регулировки обдува, управление аудио-системой с водительского и пассажирского места, пассажирский подголовник, пневмо-регулировку водительского сиденья и спинки, дуги с дополнительным светом. Модификация имеет также название - Suzuki GV1400GC

Модель Suzuki GV1400 Cavalcade была доступна в США до 1988 года, а в Европе до 1991 года, после чего исчезла у дилеров и больше не продавалась. Несмотря на выдающиеся характеристики и оснащение, модель не стала популярной и довольно быстро канула в лету. Компания Suzuki не стала развивать направление люкс-туреров, которое отнимало очень много ресурсов, но не приносило большой прибыли. К тому же, Suzuki так и не удалось обойти Honda Gold Wing 1200, которая пользовалась значительно большим спросом. За весь период производства было выпущено всего 8500 мотоциклов Suzuki GV1400 Cavalcade, большая часть которых (почти 7000 шт.) была продана в 1986 году.

Основные конкуренты Suzuki GV1400 Cavalcade в классе:

Фотографии

Suzuki GV1400 Cavalcade
Suzuki GV1400 Cavalcade
Suzuki GV1400 Cavalcade


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:

Модель Suzuki GV1400 Cavalcade
Тип мотоцикла люкс-турер
Год выпуска 1985-1988
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°
Рабочий объем 1360 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 112,0 л.с. (82,4 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 123,0 Нм (12,4 кг*м) при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/90-16-67H
Размер задней шины 150/90-15-74H
Передние тормоза 2 диска, 381 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка KYB (нерегулируемая), ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая пневматическая с двумя амортизаторами и системой автовыравнивания Suzuki "Auto-Leveling", ход - 106 мм
Длина мотоцикла 2530 мм
Ширина мотоцикла 935 мм
Высота мотоцикла 1550 мм
Колесная база 1670 мм
Высота по седлу 780 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 4,2 сек
Максимальная скорость 207 км/ч
Емкость бензобака 23 л
Масса мотоцикла (сухая) 349 кг – GV1400 LX

355 кг – GV1400 LXE