Kawasaki ZX-6R — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м (Alexander переименовал страницу Kawasaki ZX-6R (636) в Kawasaki ZX-6R)
 
(не показано 13 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R (636)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Ninja ZX-6R (636)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zx6r, 636, zx, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, zx 6, 636, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2016-Kawasaki-Ninja-ZX6R-KRT-Edition1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-6R 636]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение - '''ZX600F'''). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса - 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек - не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако для середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся.
+
[[file:2021-Kawasaki-Ninja-ZX-6R-ABS4.jpg|550px|center|Kawasaki ZX-6R 2021+]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]], включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение '''ZX600F''' и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - '''ZX600G'''.
  
−
Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]] - это видно не только исходя из технической части мотоциклов, но и глядя на их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E - [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZR600]]; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R - Kawasaki ZX-6R).
+
В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - '''ZX600J'''.
  
−
Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.
+
В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - '''Kawasaki ZX-6R 636'''. Заводское обозначение - '''ZX636A'''. Данная модель была построена на базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" на обтекателе. Для любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - '''Kawasaki ZX-6RR'''.
  
−
''Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:''
+
В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - '''ZX600K''', '''ZX600M'''; '''ZX636B'''. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены на 500 об/мин.
−
* '''Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR)''' - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.
 
−
* '''Kawasaki ZX-6R 636''' - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.
 
  
−
Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели".
+
2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - '''ZX600N''', '''ZX636C''', '''ZX636D'''. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.
 +
 
 +
В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - '''Kawasaki ZX-6R'''. Заводское обозначение - '''ZX600P'''. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70.
 +
 
 +
В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - '''ZX600R'''.
 +
 
 +
В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:''
Строка 22: Строка 28:
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600F'''. Отличается мощность в 98-100 л.с. ("задушенная" версия для некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.
 
−
* 1998 г. - обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600G'''. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась на 6 кг и составляла 176 кг.
 
−
* 2000 г. - заводское обозначение - '''ZX600J'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку на 180 мм и новую систему зажигания.
 
−
* 2002 г. - заводское обозначение - '''ZX636A'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. Для любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась '''Kawasaki ZX-6RR'''.
 
−
* 2003 г. - заводское обозначение - '''ZX636B'''. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные на 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются на 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается на 9 кг.
 
−
* 2004 г. - немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.
 
−
* 2005 г. - заводское обозначение - '''ZX636C'''. Максимальные обороты двигателя увеличиваются на 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.
 
−
* 2006 г. - незначительные обновления подвесок и новые цвета.
 
−
* 2007 г. - заводское обозначение - '''ZX600P'''. Kawasaki отказывается от "уличной" версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только "гоночную" с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).
 
−
* 2008 г. - новые цвета.
 
−
* 2009 г. - заводское обозначение - '''ZX600R'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]), уменьшенную на 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии - под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).
 
−
* 2010 г. - модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.
 
−
* 2013 г. - Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных мотоциклов компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий на его работу.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Строка 48: Строка 38:
 
|[[Image:Bikepics-2404216-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2005-2006)]]
 
|[[Image:Bikepics-2404216-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2005-2006)]]
 
|[[Image:2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2007-2008)]]
 
|[[Image:2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2007-2008)]]
−
|-
 
−
|[[Image:6337662003112162972009-Kawasaki-ZX-6R-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2009-2012)]]
 
−
|[[Image:Hrvwcb0q.y3y.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2013-)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-6R:
+
Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''ZX600F (1995-1997)'''
+
|Kawasaki ZX-6R
−
|'''ZX600G (1998-1999)'''
 
−
|'''ZX600J (2000-2001)'''
 
−
|'''ZX636A (2002)'''
 
−
|'''ZX636B (2003-2004)'''
 
−
|'''ZX636C (2005-2006)'''
 
−
|'''ZX600P (2007-2008)'''
 
−
|'''ZX600R (2009-2012)'''
 
−
|'''ZX-6R 636 (2013-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="9" | спорт
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="9" | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|1995+
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="3" |599 куб. см.
+
|алюминиевая
−
|colspan="3" |636 куб. см.
 
−
|colspan="2" |599 куб. см.
 
−
|636 куб. см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="9" |Жидкостное
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="3" |66,0 x 43,8 мм
+
|599 см³ – ZX-6R (RR)
−
|colspan="3" |68.0 x 43.8 мм
+
 
−
|colspan="2" |67.0 x 42.5 мм
+
636 см³ – ZX-6R 636
−
|67.0 x 45.1 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="3" |11.8:1
+
|66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N
−
|colspan="2" |12.8:1
+
 
−
|12.9:1
+
67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R
−
|13.9:1
+
 
−
|13.3:1
+
68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C
−
|12.9:1
+
 
 +
67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="9" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|11,8:1 – ZX600F-G
 +
 
 +
12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B
 +
 
 +
12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F
 +
 
 +
13.3:1 – ZX600P-R
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="4" |карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R
+
|жидкостное
−
|colspan="5" |инжектор DFI, 4x Keihin 38mm
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="9" |электронное
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|105 л.с. /12 500 об/м
+
|Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F
−
|108 л.с. /12 500 об/м
+
 
−
|112 л.с. /12 500 об/м
+
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J
−
|colspan="2" |118 л.с. /13 000 об/м
+
 
−
|129 л.с. /14 000 об/м
+
Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636
−
|124 л.с. /14 000 об/м
 
−
|128 л.с. /14 000 об/м
 
−
|131 л.с. /13 500 об/м
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|64 Нм /10000 об/м
+
|транзисторное
−
|65 Нм /10000 об/м
 
−
|66 Нм /10000 об/м
 
−
|71 Нм /9800 об/м
 
−
|67 Нм /11000 об/м
 
−
|70,5 Нм /11500 об/м
 
−
|66 Нм /11700 об/м
 
−
|66,7 Нм /11800 об/м
 
−
|71 Нм /11500 об/м
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="9" |алюминиевая
+
|105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F
 +
 
 +
108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G
 +
 
 +
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J
 +
 
 +
118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B
 +
 
 +
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C
 +
 
 +
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P
 +
 
 +
128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R
 +
 
 +
131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="9" |6-ступенчатая
+
|65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F
 +
 
 +
65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G
 +
 
 +
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J
 +
 
 +
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B
 +
 
 +
70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C
 +
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P
 +
 
 +
66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R
 +
 
 +
71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="9" |цепь
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |120/60 ZR17
+
|цепь
−
|colspan="3" |120/65 ZR17 (56W)
 
−
|colspan="4" |120/70 ZR17 (58W)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|160/60 ZR17
+
|120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G
−
|170/60 ZR17
+
 
−
|colspan="7" |180/55 ZR17
+
120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
 +
 
 +
120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="4" |2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта
+
|160/60 ZR17 – ZX600F
−
|colspan="4" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
170/60 ZR17 (72W) – ZX600G
 +
 
 +
180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|colspan="9" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F
 +
 
 +
2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="4" |41 мм телескопическая вилка (все регулировки)
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
−
|colspan="5" |41 мм перевернутая вилка (все регулировки)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="9" |маятниковая, с моноамортизатором (все регулировки)
+
|41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" |3,6 сек
+
|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
−
|colspan="7" |3,0 сек
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="9" |267 км/ч
+
|2115 мм – ZX600F
 +
 
 +
2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2030 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2065 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
2105 мм – ZX600P
 +
 
 +
2090 мм – ZX600R
 +
 
 +
2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="9" |17-18 л
+
|690 мм – ZX600F
 +
 
 +
715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
730 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P
 +
 
 +
710 мм – ZX600R
 +
 
 +
705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|206 кг
+
|1130 мм – ZX600F
−
|200 кг
+
 
−
|colspan="2" |197 кг
+
1160 мм – ZX600G
−
|188 кг
+
 
−
|192 кг
+
1175 мм – ZX600J, ZX636A
−
|200 кг
+
 
−
|191 кг
+
1100 мм – ZX600K, ZX636B
−
|192 кг
+
 
−
|}
+
1110 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1125 мм – ZX600P
 +
 
 +
1115 мм – ZX600R, ZX636E-F
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1415 мм – ZX600F
 +
 
 +
1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R
 +
 
 +
1390 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1405 мм – ZX600P
 +
 
 +
1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|810 мм – ZX600F
 +
 
 +
815 мм – ZX600G, ZX600R
 +
 
 +
820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
 +
 
 +
825 мм – ZX600K, ZX636B
  
−
== Расход топлива ==
+
830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
−
{{#ev:youtube|_Btz7nSEyXI|300|right|Тест-драйв Kawasaki ZX6R}}
+
|-
−
{{#ev:youtube|f7LD7Gxya5E|300|right|Обзор Kawasaki ZX6R 636}}
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
{{#ev:youtube|iQTnw3JJbtw|300|right|Обзор и тест мотоцикла Kawasaki ZX6R 2008 г.}}
+
|120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
−
Средний расход топлива на Kawasaki ZX6R (636) составляет 6,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
140 мм – ZX600G
−
* Тест-драйв Kawasaki ZX6R
 
−
* Обзор Kawasaki ZX6R 636.
 
  
−
== Цена ==
+
145 мм – ZX600J, ZX636A
−
Цена на Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F
−
Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто на 636)) ну об этом немного позже.''
 
  
−
''Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю. ''
+
125 мм – ZX600P
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,02-3,42 сек.
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|248-264 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|206 кг – ZX600F
  
−
''Внешность этого мотоцикла, для меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!''
+
200 кг – ZX600G, ZX600P
  
−
''Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять на спорте по приятней на больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей на спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения!''
+
196 кг – ZX600J
  
−
''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то на гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом на Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался на ней, дико с места, а можно на высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять на скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, на 1й передаче. Когда гонял на треке, иногда при открытии даже поднималась немного на 2й передаче. Нинзя на самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''
+
199 кг – ZX636A
−
----
 
  
 +
188 кг – ZX600K, ZX636B
  
−
''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал на ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном на этом моте!''
+
192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
−
----
 
  
 +
191 кг – ZX600R
  
−
''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, для меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя на нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка на нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''
+
194 кг – ZX636F (ABS)
−
----
+
|-
 +
|}
  
 +
== Расход топлива ==
 +
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''03-04 год для с городом плохо стыкуется, посадка терпима на небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только на самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 228: Строка 286:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_ZX-6R:_мануалы|Kawasaki ZX-6R: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_ZX-6R:_мануалы|Kawasaki ZX-6R: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:57, 31 июля 2021

Kawasaki ZX-6R 2021+

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.

В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.

В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.

В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена на базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" на обтекателе. Для любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.

В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены на 500 об/мин.

2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.

В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70.

В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.

В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.

Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:

Фотографии

Kawasaki ZX-6R (1995-1997)
Kawasaki ZX-6R (1998-1999)
Kawasaki ZX-6R (2000-2002)
Kawasaki ZX-6R (2003-2004)
Kawasaki ZX-6R (2005-2006)
Kawasaki ZX-6R (2007-2008)


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:

Модель Kawasaki ZX-6R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1995+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³ – ZX-6R (RR)

636 см³ – ZX-6R 636

Диаметр цилиндра/ход поршня 66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N

67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R

68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C

67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F

Степень сжатия 11,8:1 – ZX600F-G

12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B

12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F

13.3:1 – ZX600P-R

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F

Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J

Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F

108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G

111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J

118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B

130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C

125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P

128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R

131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F

Максимальный крутящий момент 65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F

65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G

65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J

67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B

70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P

66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R

71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G

120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C

120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F

Размер задней шины 160/60 ZR17 – ZX600F

170/60 ZR17 (72W) – ZX600G

180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F

Передние тормоза 2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F

2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A

2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B

2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A

41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
Длина мотоцикла 2115 мм – ZX600F

2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B

2030 мм – ZX600J, ZX636A

2065 мм – ZX600N, ZX636C

2105 мм – ZX600P

2090 мм – ZX600R

2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Ширина мотоцикла 690 мм – ZX600F

715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C

730 мм – ZX600J, ZX636A

720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P

710 мм – ZX600R

705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Высота мотоцикла 1130 мм – ZX600F

1160 мм – ZX600G

1175 мм – ZX600J, ZX636A

1100 мм – ZX600K, ZX636B

1110 мм – ZX600N, ZX636C

1125 мм – ZX600P

1115 мм – ZX600R, ZX636E-F

Колесная база 1415 мм – ZX600F

1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R

1390 мм – ZX600N, ZX636C

1405 мм – ZX600P

1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Высота по седлу 810 мм – ZX600F

815 мм – ZX600G, ZX600R

820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P

825 мм – ZX600K, ZX636B

830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R

140 мм – ZX600G

145 мм – ZX600J, ZX636A

130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F

125 мм – ZX600P

Разгон до 100 км/ч 3,02-3,42 сек.
Максимальная скорость 248-264 км/ч
Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг – ZX600F

200 кг – ZX600G, ZX600P

196 кг – ZX600J

199 кг – ZX636A

188 кг – ZX600K, ZX636B

192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E

191 кг – ZX600R

194 кг – ZX636F (ABS)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация