Yamaha XV950 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (Alexander переименовал страницу Yamaha XV950 (Bolt) в Yamaha XV950)
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV950 Bolt (XVS950CU)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XV950 Bolt}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, bolt, xv950, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, bolt, xv950, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha XV950 Bolt: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2015-Yamaha-XV950-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV950 Bolt]]
+
__notoc__
−
[[Image:Img (11)-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV950 Bolt R-Spec]]
+
[[file:2015-Yamaha-Bolt-C-Spec2.jpg|700px|center|Yamaha XV950 Bolt]]
 
Модель круизера '''Yamaha XV950 Bolt''' появилась на рынке в 2013 году (как модель 2014 года) и была построена на базе двигателя от [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950)]]. Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на рынки Европы и Северной Америки, однако продается также и в Японии. Название "Bolt" присуща, в основном, американским версиям мотоцикла, однако может использоваться и в других странах. Другое название модели - '''Yamaha XVS950CU'''.
 
Модель круизера '''Yamaha XV950 Bolt''' появилась на рынке в 2013 году (как модель 2014 года) и была построена на базе двигателя от [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950)]]. Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на рынки Европы и Северной Америки, однако продается также и в Японии. Название "Bolt" присуща, в основном, американским версиям мотоцикла, однако может использоваться и в других странах. Другое название модели - '''Yamaha XVS950CU'''.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
Появление XV950 Bolt было обусловлено желанием компании Yamaha создать заводской боббер с классическим V-образным мотором и ременной передачей, отличной подходящий для городской эксплуатации любителям классических американских мотоциклов.
 
Появление XV950 Bolt было обусловлено желанием компании Yamaha создать заводской боббер с классическим V-образным мотором и ременной передачей, отличной подходящий для городской эксплуатации любителям классических американских мотоциклов.
  
Строка 23: Строка 22:
 
''Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе'':
 
''Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе'':
 
* [[Honda_CMX500_Rebel|Honda CMX500 Rebel]]
 
* [[Honda_CMX500_Rebel|Honda CMX500 Rebel]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2014 г. - начало производства и продаж Yamaha XV950 (Bolt). Помимо обычной модификации предлагается также модификации R-spec.
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R) (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1TP1, 1TP2, 1TP3; 2DX1, 2DX2, 2DX3.
 
−
----
 
−
 
−
* 2015 г. - появление модификации C-spec (Racer).
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt C-spec (Racer) (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1TP5, 1TP6; 2DXA, 2DXB; B331, B332.
 
−
----
 
−
 
−
* 2016 г. - модификация C-spec больше не производится.
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (Европа, Северная Америка, Япония).
 
−
----
 
−
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (Европа, Северная Америка, Япония).
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2017 Yamaha Bolt Black A17 Motorcycle Central Florida PowerSports (1).jpg|300px|thumb|Yamaha XV950 Bolt]]
 
−
|[[Image:17Boltblack 1500-01.jpg|300px|thumb|Yamaha XV950 Bolt]]
 
−
|[[Image:2017-Yamaha-Bolt1.jpg|300px|thumb|Yamaha XV950 Bolt]]
 
−
|-
 
 
|[[Image:Imgrspec2017.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt R-spec]]
 
|[[Image:Imgrspec2017.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt R-spec]]
 
|[[Image:YAMAHABoltR-4399 13.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt R-spec]]
 
|[[Image:YAMAHABoltR-4399 13.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt R-spec]]
Строка 59: Строка 32:
 
|[[Image:Imgcspecbolt2.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt C-spec (Racer)]]
 
|[[Image:Imgcspecbolt2.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt C-spec (Racer)]]
 
|[[Image:2015-Yamaha-Bolt-C-Spec2.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt C-spec (Racer)]]
 
|[[Image:2015-Yamaha-Bolt-C-Spec2.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt C-spec (Racer)]]
−
|-
 
−
|[[Image:2017 SCR950 Red A6 l.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)]]
 
−
|[[Image:17SCR950redk 1500-01.jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)]]
 
−
|[[Image:YGMjEKnXy1OSacXUDWCpiKwsqixYaobf (1).jpg|300px|thumb|Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)]]
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
 +
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 194: Строка 165:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
{{#ev:youtube|_O5jtOsu9T0|300|right|2016 YAMAHA XVS950 BOLT 950}}
+
 
−
{{#ev:youtube|zWLoEthFVuY|300|right|2014 YAMAHA XVS950 BOLT 950 R-SPEC}}
 
−
{{#ev:youtube|CAMl44jbERQ|300|right|2015 YAMAHA XVS950 BOLT C SPEC}}
 
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha XV950 Bolt с пробегом по РФ начинается от 430 000 руб.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* 2016 YAMAHA XVS950 BOLT 950
 
−
* 2014 YAMAHA XVS950 BOLT 950 R-SPEC
 
−
* 2015 YAMAHA XVS950 BOLT C SPEC
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XV950 Bolt:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Доброго всем времени суток  Недавно стал обладателем такого вот волчонка Yamaha xv950 в простонародье - БОЛТ. Веселый шустрый и послушный двухколесный друг.''
 
−
 
−
''Много не расскажу о нем , потому что купил его 2.10 покататься удалось недельку , но за эту неделю хороших  впечатлений  о нем очень много. Жрет по паспорту 4- 5 а на деле литров 6-8  по городу (бак 12 литров ) накатал 500 км почти два бака. Сколько прет еще не знаю на обкатке мот.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
'''Внешний вид'''
 
−
 
−
''Тут все понятно, мотоцикл построен по всем канонам. Короткая рама, небольшой вынос передней вилки, низкая посадка, полукруглое короткое заднее крыло с круглым фонарем, низкий руль. ''
 
−
 
−
''При этом Японцы в свойственной им манере внесли в интерьер элементы некой современности (алюминиевые накладки на выпускной системе и крышке отсека АКБ, хромированные вставки). Даже большая банка глушителя вписалась в интерьер, по-моему, вполне лаконично.''
 
−
 
−
''Выглядит мотоцикл даже как-то изящно, несмотря на то, что двигатель довольно таки немаленький. Это достигнуто путем уменьшения диаметра труб, из которых изготовлена рама, создается даже впечатление, что заднее колесо не имеет связи с самой рамой. ''
 
−
 
−
''Особо хотелось бы остановиться на звуке выхлопа. По-моему инженеры уделили этому особое внимание, даже появился слух о том, что его настраивали в студии звукозаписи. Звук ненапряжный и в тоже время басовитый и низкий с приятными негромкими хлопками. Мне очень нравится.''
 
−
 
−
''Единственное, что не понравилось это пластмассовое продолжение заднего крыла с креплением для номера (утяжеляет), а когда я приделал совковую лопату, называемую номерным знаком, то она совсем закрыла заднее колесо. Я установил номер на собственную конструкцию сбоку, правда не по канонам (да простят меня ортодоксальные харлеводы).''
 
−
 
−
''Порадовали стальные крылья, я лично рассчитывал на пластик, хотя оно и понятно, заднее крыло является элементом каркаса для установки пассажирского сидения.''
 
−
 
−
''Под сидением находятся основные элементы электрооборудования (АКБ, «мозги», блок предохранителей и реле). В принципе к внешнему виду никаких нареканий, все правильно.''
 
−
 
−
'''Двигатель'''
 
−
 
−
''На мотоцикле установлен всем знакомый проверенный агрегат объемом 942 кубика, воздушного охлаждения, устанавливаемый на «полуночника». В одном из источников я вычитал, что он был несколько изменен, а точнее изменены углы фаз газораспределения (для повышения вибраций (дань моде)) и что-то поколдовали с головкой блока. Таким образом, изменились характеристики (понизилась мощность на 2 л.с. и повысился крутящий момент с 76 до 79 Н м)''
 
−
 
−
''В принципе описывать двигатель смысла нет, он всем знаком.''
 
−
 
−
'''Контрольные приборы'''
 
−
 
−
''Здесь особо не разгуляешься. Все по минимуму, «блин» электронного спидометра расположен на руле в нем находится блок контрольных ламп (стандартный набор), спидометр измеряет скорость и в милях и в километрах в час (по усмотрению).''
 
−
 
−
''Скажу только одно – в солнечную погоду вещь абсолютно бесполезная, считать показания скорости нереально, хотя лампы видно. Ямаховцы предлагают решение этой проблемы покупкой козырька (но за отдельное и неплохое бабло). Меня эта проблема не колышет совсем, я практически не пользуюсь спидометром. Отсутствие тахометра тоже не напрягает.''
 
−
 
−
''Опять же, все по канонам жанра, все только необходимое.''
 
−
 
−
'''Подвеска '''
 
−
 
−
''Подвеска меня порадовала. Она полностью соответствует моей манере езды. Передняя неплохо глотает все неровности, а вот задняя немного жестковата. Но это на любителя.''
 
−
 
−
'''Тормоза'''
 
−
 
−
''На мотоцикле установлены одинаковые тормоза, что спереди, что сзади. Однодисковые, волнового типа, диаметр 298 мм. Судя по рекламе, создатели ими очень гордятся. Тормоза неплохие, передний отлично справляется со своими обязанностями, оно и понятно, мотоцикл городской. Задний отрабатывает на твердую четверочку, хотя сказывается отсутствие ABS. Опят же все зависит от манеры езды.''
 
−
 
−
'''Посадка'''
 
−
 
−
''Посадка низкая, напоминает так называемую "ракушку", т.е. круизеровская посадка с низким рулем, для полноты картины не хватает вынесенных подножек. Ковшеобразное сидение удобное, но широковатое, мне кажется могло быть и поуже. Теперь о подножках. Производители предлагают комплект вынесенных вперед подножек, так называемый "low control" при этом вынос составляет 2,5 дюйма, но меня вполне устраивает стоковый вариант (в городе удобнее). Но опять же кому как...''
 
−
 
−
'''Ездовые качества'''
 
−
 
−
''Ну, что можно тут сказать. Все начинается с заводки, кнопка стартера и... Низкое урчание и приятная вибрация двигателя настраивают на дальние, неспешные поездки, но не тут то было. На дальние прямые дистанции на этом мотоцикле ехать скучно и неинтересно, по крайней мере, конечно же, для этого его нужно подготовить. Сказывается городская посадка и короткая рама.''
 
−
 
−
''Но стоит выехать на извилистую дорогу или заехать в город (пробки не в счет). Все, это другой мотоцикл… Хорошая динамика, аппарат резво отзывается на ручку газа, при этом совсем не дурная тяга на низах, хорошие тормоза.''
 
−
 
−
''Рулится BOLT прекрасно. В поворот входит легко (это конечно не нейкед, но уже и не круизер). В пробках с ним тоже никаких проблем.  Переключение передач четкое, рычаги сцепления и тормоза удобные, несмотря на то, что у меня довольно таки короткие пальцы. Сразу обнаружился недостаток, связанный с посадкой, а именно с высотой по седлу. При маневрировании в пробках, в случае, когда нужно подстраховать ногой, начинает сводить мышцы на бедре, т.е. слишком низкая высота от поверхности дороги до седла. Но это можно вылечить установкой подпружиненного седла, там нужно буквально 3-5 см., опять же это сугубо индивидуальная особенность.''
 
−
 
−
''Поэтому можно сказать, что этот мотоцикл не для высоких ездоков. В остальном аппарат достойно показал себя.''
 
−
 
−
''О расходе топлива ничего сказать не могу, так-как на них нет мануалов и я не могу узнать при каком остатке загорается лампочка, да и пока руки не дошли. Я сейчас в эйфории нахожусь. Мне торжественно вручили инструкцию от "полуночника", на официальном сайте тоже нет.''
 
−
 
−
''В принципе я получил то, что и ожидал - аппарат для покатушек на небольшие расстояния со скоростями, сопоставимыми с автомобильными, так скажем в пределах ПДД, с частыми изменениями режимов. Идеальный вариант - извилистая узкая трасса или вечерний город (самое оно пробок нет, но есть плотный поток) тут он чувствует себя как в своей тарелке.''
 
−
 
−
''Подводя итоги можно сказать, что при всех своих недостатках продукт получился интересным. Я думаю он займет достойное место в славной линейке техники Ямаха и найдет своих поклонников.''
 
−
 
−
''P.S. Все высказанные мной суждения являются сугубо личным мнением.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XV950_Bolt:_Обзор_от_Moto_Magazine|Yamaha XV950 Bolt: Обзор от "Moto Magazine"]]
 
* [[Yamaha_XV950_Bolt:_Обзор_от_Moto_Magazine|Yamaha XV950 Bolt: Обзор от "Moto Magazine"]]
Строка 286: Строка 176:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XV950_Bolt:_мануалы|Yamaha XV950 Bolt: мануалы]]
 
* [[Yamaha_XV950_Bolt:_мануалы|Yamaha XV950 Bolt: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 16:08, 31 июля 2021

Yamaha XV950 Bolt

Модель круизера Yamaha XV950 Bolt появилась на рынке в 2013 году (как модель 2014 года) и была построена на базе двигателя от Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950). Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на рынки Европы и Северной Америки, однако продается также и в Японии. Название "Bolt" присуща, в основном, американским версиям мотоцикла, однако может использоваться и в других странах. Другое название модели - Yamaha XVS950CU.

Появление XV950 Bolt было обусловлено желанием компании Yamaha создать заводской боббер с классическим V-образным мотором и ременной передачей, отличной подходящий для городской эксплуатации любителям классических американских мотоциклов.

Основные модификации Yamaha Bolt:

  • Bolt - обычная модификация. Может называться также - Yamaha XV950 Bolt или Yamaha XVS950CU.
  • Bolt R-spec - версия с модифицированной задней подвесок (амортизаторы с выносными резервуарами). Аналогична обычной версии + задние амортизаторы с резервуарами золотого цвета. Может называться также - Yamaha XV950R.
  • Bolt C-spec - кафэ-рейсер версия. Аналогична R-spec, но с клипонами и одноместным седлом (на месте пассажира - пластиковая заглушка). Топливный бак уменьшен на 1 л (с 13,0 до до 12,0 л). Может называться также - Racer. Была доступна с 2015 по 2016 гг. включительно.
  • Bolt Scrambler - скрамблер-версия. Отличается спицованными колесами и формой седла. Доступна с 2016 г. Может называться также - Yamaha SCR950.

Главной особенностью Yamaha XV950 Bolt является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 54 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента. Данный мотор практически без изменений был взят у Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950).

Также следует выделить стальную трубчатую раму, дисковые тормоза спереди и сзади (существуют версии с ABS), классические подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, ременной привод, 5-ступенчатую КПП и 246 кг снаряженной массы.

Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе:

Фотографии

Yamaha Bolt R-spec
Yamaha Bolt R-spec
Yamaha Bolt R-spec
Yamaha Bolt C-spec (Racer)
Yamaha Bolt C-spec (Racer)
Yamaha Bolt C-spec (Racer)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XV950 Bolt:

Модель Yamaha XV950 (Bolt)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2014+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 942 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 85,0 x 83,0 мм
Степень сжатия 9.0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 1x ACW35
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 54,0 л.с. (40,0 кВт) при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 80,0 Нм (8,2 kgf*m) при 3000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 100/90-19M/C 57H
Размер задней шины 150/80-16M/C 71H - Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)

140/80R17 - Bolt Scrambler (SCR950)

Передние тормоза 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 71 мм
Длина мотоцикла 2291 мм – Bolt, Bolt R-spec

2296 мм – Bolt C-spec (Racer)

2250 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Ширина мотоцикла 945 мм – Bolt, Bolt R-spec

775 мм – Bolt C-spec (Racer)

894 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Высота мотоцикла 1120 мм – Bolt, Bolt R-spec

1161 мм – Bolt C-spec (Racer)

1166 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Колесная база 1570 мм – Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)

1575 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Высота по седлу 691 мм – Bolt, Bolt R-spec

764 мм – Bolt C-spec (Racer)

830 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Дорожный просвет (клиренс) 130 мм – Bolt, Bolt R-spec

135 мм – Bolt C-spec (Racer)

140 мм – Bolt Scrambler (SCR950)

Разгон до 100 км/ч 6,0 сек
Максимальная скорость 160 км/ч
Емкость бензобака 13,0 л - Bolt, Bolt R-spec, Bolt Scrambler (SCR950)

12,0 л - Bolt C-spec (Racer)

Масса мотоцикла (снаряженная) 246 кг – Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)

248 кг – Bolt Scrambler (SCR950)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация