9705
правок
Изменения
м
{| border="0"__notoc__|[[Image:Xr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1986-1989)]]|[[Image:Xr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1990-1995)]]|[[Image:Xr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1995-2004)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Xr250 mod4.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Honda XR250R (2003-2007)]]|[[Image:Xr250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Baja (1995-2003)]]|[[Image:Xr250 mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard (2003-2007)]]|}
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало выпуска Honda XR250R.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RG.
----
* 1987 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RH.
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RJ.
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RK.
----
* 1990 г. - модель получает задний дисковый тормоз.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RL.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RM.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RN.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RP.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RR.
----
* 1995 г. - без существенных изменений для экспортных рынков. Модель появляется на японском рынке, обновляясь до нового поколения. Появление модификации XR250 Baja.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RS, XR250S (Япония); XR250IIIs.
----
* 1996 г. - новое поколение модели заменяет собой предыдущую версию на внешних рынках.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RT, XR250T (Япония); XR250IIIt.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RV, XR250V (Япония); XR250IIIv.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RW, XR250W (Япония); XR250IIIw.
----
* 1999 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RX.
----
* 2000 г. - небольшие изменения модели.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RY, XR250Y (Япония); XR250IIIy.
----
* 2001 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R2.
----
* 2003 г. - внутрияпонская версия XR250R претерпевает рестайлинг. Модификация XR250 Baja производится последний год. Появление новой версии - XR250 Motard.
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250R3, XR250-3; XR250III3.
----
* 2004 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. Последний год выпуска экспортной версии XR250R.
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R4.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-6.
----
* 2007 г. - последний год производства.
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-7.
----
{| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Xr-250r 1988 1.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|[[Image:Ef31645e5c6cf4f700f347c52b9821b8.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|[[Image:1535626784083 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|-|[[Image:14379692897039667.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|[[ImageFile:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|[[Image:Honda-xr250-baja-2002-1.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|-|[[ImageFile:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]|[[Image:2648 Honda XR250 Motard 011.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]</gallery>|[[Image:Honda xr250 motard 6.jpeg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]{{Ads_feed}}|{{ads_post}}
''Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, на холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник на вилке, и я решил загнать honda xr 250 на обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту для рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.''
----
''Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю на нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было. ''
''Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений на мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел на зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.''
''Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой на байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал на зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить. ''
''Поломки:''
''1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло…''
''2. от падения на месте сломался рычаг переднего тормоза,''
''3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары''
''4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник''
''5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик на фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца((((''
''6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска.''
''7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…''
''Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома на диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его. ''
----
''Honda XR250 Baja. Минусы: ''
''1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: на ближнем свете. Дальний лучше у Бахи. ''
''2. Бак на 3 л меньше. ''
''3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, на трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная. ''
''4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали на переборку ГРМ. ''
''5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово на переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная. ''
''6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов. ''
''7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче. ''
''8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор. ''
''9. Короткая база, что добавляет неустойчивости на асфальте. ''
''10. При прочих равных всегда дороже. ''
''Плюсы: ''
''1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях на стоковых звёздах, то Джебелу замена на тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут. ''
''2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах. ''
''3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет. ''
''4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко. ''
''5. Это Хонда''
----
</spoiler>
→Фотографии
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (XR250R, XR250 Baja, XR250 Motard}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xr250, xr250, baja, motard, цена, характеристики, мощность, отзывы|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристикимануал, история развитияmanual, цена. Отзывы.specs
}}
Модель эндуро '''Honda XR250R''' начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.
{{Ads_top}}
В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''.
* [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]]
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
== Фотографии ==
== Технические характеристики ==
240 мм – XR250 Motard
|-
! scope="row"|Разгон до Расход топлива|2,5 л / 100 км/ч||-! scope="row"|Максимальная скорость|
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на мотоциклах серии Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda XR250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|cISaC5GBgoA|300|right|Honda XR250R 2001}}|{{#ev:youtube|864oDQGpY1g|300|right|HONDA XR250 BAJA 2000}}|{{#ev:youtube|XiUVPh_2H8w|300|right|Honda xr250 motard 2003}Honda_enduro}|-|} == Цена ==Стоимость мотоциклов серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Honda XR 250:----<spoiler>''За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы на пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался на форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы! ''
== Читайте также ==
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Honda_XR250:_мануалы|Honda XR250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}