Yamaha TRX850: Обзор от Моторевю

Yamaha TRX 850 - довольно оригинальный мотоцикл, выбивающийся из всей модельной линейки Yamaha. Сложно даже отнести его к какому-то классу мотоциклов. По параметрам ходовой части – чистокровный спортбайк. По характеру капотировок – нейкед. По мотору – вообще «что-то с чем-то». Однако оригинально, симпатично и очень даже хорошо едет. Точнее, ехал – в пору своей молодости…

Двигатель

Мотор почти идентичен таковому на TDM второго поколения (с чередованием вспышек через 270°), появившемуся чуть позднее, но настройки мотора иные. В первую очередь отличаются распредвалы и карбюраторы. В целом мотор не стал хуже или менее надёжен. А вот спортбайковский характер появился: мотор крутится настолько задорно, что делаешь это с удовольствием. По тяговым характеристикам он так и остался довольно ровным. Вибронагруженность очень небольшая для подобных силовых агрегатов, учитывая характер работы, аналогичный «двойкам» с 90-градусным развалом цилиндров. Отличается повышенным расходом масла.

Трансмиссия

Пожалуй, самая худшая из КПП от Yamaha. Ходы рычага очень большие, срабатывание невнятное, размытое. А при попытках жёсткой эксплуатации смерть второй передачи быстра и неизбежна. Выливается это в замену копирного вала и вилок. А может дойти и до шестерён. Так что эксперименты с попыткой переключения в «свече» из первой передачи во вторую лучше на нём не проводить – можно попасть на вызов эвакуатора до сервиса.

Yamaha TRX 850

Рама и обвес

Очень оригинальная рама «птичья клетка». Эдакая Ducati от Yamaha. Выглядит просто обалденно. Показатели жёсткости – под стать внешнему виду – замечательные. Полуобтекатель обеспечивает довольно неплохую ветрозащиту.

Подвески

Как у спортбайка! Сочетание очень жёсткой и относительно лёгкой рамы с весьма жёсткими подвесками делают характер поведения мотоцикла на дороге откровенно спортбайковским, позволяя нарезать такие траектории, которые обычному классику и не снились.

Тормоза

Под стать раме. Весьма цепкие и хорошо контролируемые при жёстких торможениях. Однако с задним тормозом надо обращаться поосторожнее – как и на TDM, он склонен к очень жёсткой работе, легко блокируя заднее колесо.

Комфорт

Он отсутствует. Жёсткие зубодробительные подвески, жёсткие сиденья (пассажирская «банкетка» так вообще для мазохистов), приспортивленная посадка делают мотоцикл довольно неплохим стритфайтером, совершенно не расположенным к спокойным покатушкам, – характер уж очень склочный. Вот бы ещё и качество работы КПП было соответствующее…

Модификации

Не модифицировался.