Изменения
Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Yamaha XJ400S Diversion: обзор от журнала Моторевю}} Category:Тест-драйвы {{#seo: |keywords=yamaha, 400, divers…»
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XJ400S Diversion: обзор от журнала Моторевю}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, 400, diversion, xj400s, xj, обзор, моторевю
|description=Краткий обзор мотоцикла Yamaha XJ400S Diversion от редакции журнала "Моторевю".
}}
[[Image:24644 yamaha-xj400s-diversion-91.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ400S Diversion]]
Что-то более практичное, чем «маленькая Диверсия», придумать сложно. Абсолютно утилитарный мотоцикл без малейших претензий и изысков. Однако не лишенный внешнего шарма и изящества. Простая рама, простая ходовка, простой мотор – простой мотоцикл на каждый день.
'''Двигатель'''
Самый существенный изъян мотора – его шумность. Все тепловые зазоры сделаны с очень большим запасом, в расчете на работу в тяжелых условиях трафика и городского пекла. В остальном – без нареканий. Простой, с невысокой степенью сжатия и форсировки, а потому надежный двигатель, он очень удобен в обслуживании. По характеру мотор спокойный, лишенный типичной для «четырехсоток» «крутильности». Но и замечательными тяговыми характеристиками не выделяется. Изредка встречаются экземпляры с дефектными шестернями стартера – слабые зубья.
'''Трансмиссия'''
Встречаются мотоциклы как с идеально и четко работающей КПП, так и с невнятной, требующей больших усилий при переключениях. В целом трансмиссия без «детских болезней» и надежна.
'''Рама и обвес'''
Простая трубчатая конструкция отнюдь не блещет показателями – довольно хлипкая. В сочетании с мягкостью подвесок это приводит к тому, что на скоростях выше 100 км/ч мотоцикл «плавает» на дороге. Полуобтекатель неожиданно хорош и обеспечивает серьезную ветрозащиту.
'''Подвески'''
Никаких регулировок в подвесках не предусмотрено. Передняя откровенно мягкая и склонна к пробоям даже при неагрессивной езде, задняя работает относительно неплохо – типичное сочетание для «внутрияпонских» мотоциклов. Хотя общее впечатление от работы подвесок на небольших скоростях – комфорт и еще раз комфорт. А вот на скоростях за 100 км/ч этот комфорт оборачивается полной невнятностью в работе и неспособностью держать дорогу.
'''Тормоза'''
Передний – довольно слаб и с откровенно слабой обратной связью. Задний получше, но в целом тормозная динамика мотоцикла посредственна. Из «родимых пятен» следует также отметить склонность переднего тормоза к перегреву при активной езде.
'''Комфорт'''
Посадка типичного классика. Эргономика водительского места весьма неплоха и позволяет удобно устроиться водителям с самой разной комплекцией. На высоких оборотах мотор довольно сильно вибрирует, отчего изображение в зеркалах смазывается.
'''Модификации'''
Четырехсоткубовая версия за период выпуска никаких серьезных модификации не имела. Существуют версии объемом 600 (увеличенного объема) и 900 (совершенно иная машина схожей концепции) см3. «Старшая» версия оснащена карданным приводом и считается неплохим туристом.
''Обзор модели'': [[Yamaha_XJ400S_Diversion|Yamaha XJ400S Diversion]]
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, 400, diversion, xj400s, xj, обзор, моторевю
|description=Краткий обзор мотоцикла Yamaha XJ400S Diversion от редакции журнала "Моторевю".
}}
[[Image:24644 yamaha-xj400s-diversion-91.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ400S Diversion]]
Что-то более практичное, чем «маленькая Диверсия», придумать сложно. Абсолютно утилитарный мотоцикл без малейших претензий и изысков. Однако не лишенный внешнего шарма и изящества. Простая рама, простая ходовка, простой мотор – простой мотоцикл на каждый день.
'''Двигатель'''
Самый существенный изъян мотора – его шумность. Все тепловые зазоры сделаны с очень большим запасом, в расчете на работу в тяжелых условиях трафика и городского пекла. В остальном – без нареканий. Простой, с невысокой степенью сжатия и форсировки, а потому надежный двигатель, он очень удобен в обслуживании. По характеру мотор спокойный, лишенный типичной для «четырехсоток» «крутильности». Но и замечательными тяговыми характеристиками не выделяется. Изредка встречаются экземпляры с дефектными шестернями стартера – слабые зубья.
'''Трансмиссия'''
Встречаются мотоциклы как с идеально и четко работающей КПП, так и с невнятной, требующей больших усилий при переключениях. В целом трансмиссия без «детских болезней» и надежна.
'''Рама и обвес'''
Простая трубчатая конструкция отнюдь не блещет показателями – довольно хлипкая. В сочетании с мягкостью подвесок это приводит к тому, что на скоростях выше 100 км/ч мотоцикл «плавает» на дороге. Полуобтекатель неожиданно хорош и обеспечивает серьезную ветрозащиту.
'''Подвески'''
Никаких регулировок в подвесках не предусмотрено. Передняя откровенно мягкая и склонна к пробоям даже при неагрессивной езде, задняя работает относительно неплохо – типичное сочетание для «внутрияпонских» мотоциклов. Хотя общее впечатление от работы подвесок на небольших скоростях – комфорт и еще раз комфорт. А вот на скоростях за 100 км/ч этот комфорт оборачивается полной невнятностью в работе и неспособностью держать дорогу.
'''Тормоза'''
Передний – довольно слаб и с откровенно слабой обратной связью. Задний получше, но в целом тормозная динамика мотоцикла посредственна. Из «родимых пятен» следует также отметить склонность переднего тормоза к перегреву при активной езде.
'''Комфорт'''
Посадка типичного классика. Эргономика водительского места весьма неплоха и позволяет удобно устроиться водителям с самой разной комплекцией. На высоких оборотах мотор довольно сильно вибрирует, отчего изображение в зеркалах смазывается.
'''Модификации'''
Четырехсоткубовая версия за период выпуска никаких серьезных модификации не имела. Существуют версии объемом 600 (увеличенного объема) и 900 (совершенно иная машина схожей концепции) см3. «Старшая» версия оснащена карданным приводом и считается неплохим туристом.
''Обзор модели'': [[Yamaha_XJ400S_Diversion|Yamaha XJ400S Diversion]]