Yamaha YZF750

Yamaha YZF 750 R

Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF 750 впервые появилась в 1993 году и просуществовала вплоть до 1998 года. Данная модель стала последователем Yamaha FZR 750 Genesis, отличающимся от нее буквально всем - это и новый дизайн, обновленный двигатель, новые подвески (в том числе перевернутая вилка), а также мощные 6-ти поршневые передние тормоза.

За основу Yamaha YZF 750 был взят немного доработанный двигатель от "заряженной" версии Yamaha FZR 750 R, который стал выдавать 125 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента. В отличие от предшественника (обычной версии FZR 750), мотор стал более оборотистым, и выдавал максимальные характеристики на 9500-12000 об/мин.

Основные модификации Yamaha YZF 750:

• Yamaha YZF 750 R - обычная версия.
• Yamaha YZF 750 SP - одноместная версия с моноамортизатором Öhlins, плоскодроссельными карбюраторами Keihin FCRD39 и другими передаточными числами КПП.

Модель Yamaha YZF 750 была доступна не только в Японии, но также продавалась и на внешних рынках. В США данная модель продавалась только в версии R, модификация SP официально не была доступна.

В качестве последователя Yamaha YZF 750 была выпущена мелкосерийная (500 шт) гоночная модель Yamaha R7 (YZF-R7), которая стала последним спортивным мотоциклом компании Yamaha в классе 750-кубовых моделей.

Основные конкуренты Yamaha YZF 750 в классе:

• Kawasaki ZX-7R Ninja
• Suzuki GSX-R 750

Краткая история модели

• 1993 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha YZF 750. На рынке появляются сразу две модификации: R и SP.
• 1995 г. - модель Yamaha YZF 750 была признана лучшим мотоциклом года по версии сразу нескольких авторитетных журналов.
• 1996 г. - версия Yamaha YZF 750 R получает задний маятник и подвеску Öhlins от SP-версии.
• 1998 г. - последний год выпуска модели.

Технические характеристики

Yamaha YZF 750 SP

Yamaha YZF 750 R

Yamaha YZF 750 R

{{#ev:youtube|WHagabfnh_I|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750}} Технические характеристики Yamaha YZF 750:

Модель	Yamaha YZF 750
Тип мотоцикла	спорт
Год выпуска	1993-1998
Рама	алюминиевая Deltabox
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	72 мм х 46 мм
Степень сжатия	11,5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива	карбюраторы, 4х Mikuni BDST38
Тип зажигания	цифровое транзисторное (TCI)
Максимальная мощность	125 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент	80,4 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70-17
Размер задней шины	180/55-17
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	перевернутая вилка 41 мм (все регулировки), ход - 120 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2175х730х1165 мм
Высота по седлу	795 мм
Емкость бензобака	19 л
Максимальная скорость	260 км/ч
Разгон до 100 км/ч	3,3 сек
Масса мотоцикла	193 кг - сухая 215 кг - снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF 750 составляет 6,66 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Yamaha YZF 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-4000.

Видео

• Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750.

Отзывы

Отзывы о Yamaha YZF 750:

---

Содержание этого мотоцикла весьма дорого. расходники, запчасти, топливо — на этом уже не сэкономить. мот, к слову, на самом деле весьма странный — он нормально и ровно разгонялся на 6ой передаче с 60км/ч, просто быстро разгонялся без каких либо лютых подхватов на любой передаче. возможно это заслуга глушителя «ремус» — предыдущий владелец говорил что у него было так же. я подумывал контрактный мотор ему привезти, но понял что использую его как пенсионер и купил старый тёнер, перемещения на котором дешевле и комфортнее, хоть и не такие быстрые.

что понравилось в мотоцикле — управляемость, эргономика — мотоцикл весьма удобен и за счёт большой базы и жёстких маятника, вилки, рамы — очень устойчив… тормоза великолепны…

что не понравилось — расход (за мощность надо платить, а широкофазная 750ка ела с аппетитом… минимум чего мне удавалось достичь — 6 литров на сотню по трассе), абсолютно нет ощущения езды на мотоцикле… да, так же дует ветер, да когда первый раз навалил ему на первой — потемнело в глазах. неплохая динамика… но ощущение что на электромоторе едешь, словно троллейбус — звука нет, вибраций нет… это, видимо от того что я к одностволкам прирос уже.

подвески короткоходные и жёсткие — реально перед каждой крупной трещиной притормаживаешь, в режиме города получается какая-то фигня — средняя скорость по велокомпу 30км/ч. видимо я уже стар для спортов)) после того как однажды на яме я распистонил передний колёсный диск (а такой ещё надо было потом найти) я решил что ковыряться с ним было интереснее чем ездить и пересел на селёдку, а потом купил эндуро

---

Документация

• Yamaha YZF750R/SP: мануалы