Kawasaki VN1700 Vulcan — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
(→‎Видео)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Kawasaki Vulcan 1700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Vulcan 1700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-classic-tourer-2009-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic]]
+
[[Image:Vn1700 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 classic LT 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)]]
+
[[Image:Vn1700 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' была представлена в 2009 году в качестве новой генерации и логического продолжения модели [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. В отличие от "старого" Вулкана, VN1700 имел несколько важных отличий: во-первых, модель Kawasaki VN 1700 Vulcan получает новый двигатель объемом 1700 куб.см., что позволило повысить мощность до 74 л.с., а крутящий момент - до 135 Нм; во-вторых, решено было отказаться от карданного привода и перейти на ремень, что позволило уменьшить потери мощности и крутящего момента на колесе, а также сделать конструкцию привода более простой; в-третьих, на смену 5-ступенчатой КПП приходит 6-ступенчатая; в-четвертых, все модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan получают электронный дроссель; и в пятых, появляются новые версии мотоцикла, в том числе продвинутые туринговые.  
+
Серия круизеров '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' появилась в 2009 году, придя на смену [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]] и [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.
  
−
В остальном и по ходовой части изменения минимальны - те же подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, те же дисковые 2-поршневые тормоза, что и на [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. Что касаемо внешнего вида, то здесь также неискушенный человек не найдет особых различий между 1600-ым Вулканом.
+
В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
 +
 
 +
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
 +
* '''Привод'''. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
 +
* '''Тормозная система'''. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
 +
* '''Подвеска'''. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
 +
* '''КПП'''. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
 +
* '''Модификации'''. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).
  
 
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
 
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
Строка 18: Строка 25:
 
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
 
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
  
−
Модель Kawasaki VN1700 Vulcan производится с 2009 года и по настоящее время. Она также доступна для покупки у официальных дилеров Kawasaki в РФ.
+
В настоящее время (конец 2017 года) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
 
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
 
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
 +
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Vn1700 mod3.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)]]
 +
|[[Image:Vn1700 mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 +
|[[Image:Vn1700 mod5.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 +
|-
 +
|}
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 1700 Vulcan.
+
* 2009 г. - начало производства и продаж модельной серии Kawasaki VN 1700 Vulcan.
−
* 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero.
+
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700E9F; VN1700C9F; VN1700G9F; VN1700A9F, VN1700B9F (ABS).
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FAF, VN1700EAF; VN1700DAF, VN1700CAF; VN1700GAF; VN1700AAF, VN1700BAF (ABS).
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero. Модификация Classic LT больше не предлагается.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FBF, VN1700EBF; VN1700DBF, VN1700CBF; VN1700ABF, VN1700BBF (ABS); VN1700JBF, VN1700KBF.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FCF, VN1700ECF; VN1700DCF, VN1700CCF; VN1700ACF, VN1700BCF (ABS); VN1700JCF, VN1700KCF.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FDF, VN1700EDF; VN1700DDF, VN1700CDF; VN1700ADF, VN1700BDF (ABS); VN1700JDF, VN1700KDF.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FEF; VN1700DEF; VN1700AEF, VN1700BEF (ABS); VN1700KEF.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - модификация Classic больше не предлагается.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700DFF; VN1700BEF; VN1700KFF.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Европе.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700DGF; VN1700BGF; VN1700KGF.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - модификация Classic Tourer (Nomad) больше не предлагается.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BHF; VN1700KHF.
 +
----
 +
 
 +
* 2018 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BJF; VN1700KJF.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 +
|[[Image:10 Kawasaki Vulcan 1700 Classic-56a6521e5f9b58b7d0e0f5fb.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 +
|[[Image:6000000001.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 +
|-
 +
|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTa.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 +
|[[Image:0907 crup 04 z+2009 kawasaki vulcan+1700 classic LT.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 +
|[[Image:2010-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTe.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 +
|-
 +
|[[Image:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
 +
|[[Image:2011-kawasaki-vulcan-1700-nomad-preview-5.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
 +
|[[Image:2014-Kawasaki-Vulcan1700Nomad-ABS3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Ia1wgykz.wrr.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 +
|[[Image:092008 vulcan1700voyager top.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 +
|[[Image:KAWASAKI-Vulcan-1700-Voyager-ABS-6819 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 +
|-
 +
|[[Image:Uwrdnory.2ba.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 +
|[[Image:Vulcan-1700-Vaquero-Bike-Review-Test-1-1500x998.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 +
|[[Image:1.Vaquero riding.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 Nomad 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)]]
 
−
[[Image:Vn-1700-vulcan-voyager 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager]]
 
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-voyager-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero]]
 
−
{{#ev:youtube|6noJYb2hZ08|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic}}
 
−
{{#ev:youtube|YlSyOfeB48M|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki VN 1700 Vulcan
+
|Kawasaki Vulcan 1700
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2009-по наст. вр.
+
|2009+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1700 куб. см.
+
|1700 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|102 мм х 104 мм
+
|102,0 x 104,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,5:1
+
|9.5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск, 2x 42 mm
+
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|цифровое транзисторное TCBI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность  
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|74,8 л.с. при 5000 об/мин
+
|73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|135 Нм при 2750 об/мин
+
|136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/90B16M/C 67H
+
|130/90 B16 M/C 67H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/70B16M/C 75H
+
|170/70 B16 M/C 75H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (ABS, K-ACT - Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology)
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
|Телескопическая вилка 43 мм, ход - 140 мм - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
Телескопическая вилка 45 мм, ход - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|двойной амортизатор (регулировка отбоя), ход - 80 мм
+
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|20 л
+
|2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
2560 мм – Vulcan 1700 Voyager
 +
 
 +
2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|170 км/ч (зависит от версии)
+
|1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
995 мм – Vulcan 1700 Voyager
 +
 
 +
970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|6,5 сек
+
|1155 мм – Vulcan 1700 Classic
 +
 
 +
1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
1550 мм – Vulcan 1700 Voyager
 +
 
 +
1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1665 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
 +
 
 +
730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
 +
 
 +
140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
135 мм – Vulcan 1700 Voyager
 +
 
 +
145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|345 кг – Vulcan 1700 Classic
 +
 
 +
378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
 +
 
 +
362 кг – Vulcan 1700 Classic LT
 +
 
 +
402 кг – Vulcan 1700 Voyager
 +
 
 +
406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS
 +
 
 +
379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 +
 
 +
383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|349 кг (Classic)
 
−
378 кг (LT, Nomad)
 
−
382 кг (Vaquero)
 
−
406 кг (Voyager)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan составляет 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
+
Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена на б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 450 000 руб.  
+
Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена на б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 400 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic.
+
{| border="0"
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager.
+
|{{#ev:youtube|mmwD3Exy_j4|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC}}
 +
|{{#ev:youtube|kchGHL7liG8|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 NOMAD}}
 +
|{{#ev:youtube|ctQE8WUuKY4|300|right|2012 KAWASAKI VN1700 VOYAGER 1700}}
 +
|-
 +
|{{#ev:youtube|33Ca9hwiCRI|300|right|2009 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC LT}}
 +
|{{#ev:youtube|Y1mhmXbQd4I|300|right|2015 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 VAQUERO W/ABS}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 15:58, 28 ноября 2017

Kawasaki Vulcan 1700 Classic
Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT

Серия круизеров Kawasaki VN 1700 Vulcan появилась в 2009 году, придя на смену Kawasaki VN 1600 Vulcan и Kawasaki VN 1500 Vulcan (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.

В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:

  • Двигатель. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
  • Привод. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
  • Тормозная система. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
  • Подвеска. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
  • КПП. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
  • Модификации. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).

Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:

  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic - обычная классическая версия.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer) - обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer) - версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager - туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож на Harley-Davidson Electra Glide Classic).
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).

В настоящее время (конец 2017 года) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.

Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:

Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)


Краткая история модели

  • 2009 г. - начало производства и продаж модельной серии Kawasaki VN 1700 Vulcan.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700E9F; VN1700C9F; VN1700G9F; VN1700A9F, VN1700B9F (ABS).

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700FAF, VN1700EAF; VN1700DAF, VN1700CAF; VN1700GAF; VN1700AAF, VN1700BAF (ABS).

  • 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero. Модификация Classic LT больше не предлагается.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700FBF, VN1700EBF; VN1700DBF, VN1700CBF; VN1700ABF, VN1700BBF (ABS); VN1700JBF, VN1700KBF.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700FCF, VN1700ECF; VN1700DCF, VN1700CCF; VN1700ACF, VN1700BCF (ABS); VN1700JCF, VN1700KCF.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700FDF, VN1700EDF; VN1700DDF, VN1700CDF; VN1700ADF, VN1700BDF (ABS); VN1700JDF, VN1700KDF.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700FEF; VN1700DEF; VN1700AEF, VN1700BEF (ABS); VN1700KEF.

  • 2015 г. - модификация Classic больше не предлагается.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700DFF; VN1700BEF; VN1700KFF.

  • 2016 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Европе.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VN1700DGF; VN1700BGF; VN1700KGF.

  • 2017 г. - модификация Classic Tourer (Nomad) больше не предлагается.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN1700BHF; VN1700KHF.

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN1700BJF; VN1700KJF.

Фотографии

Kawasaki Vulcan 1700 Classic
Kawasaki Vulcan 1700 Classic
Kawasaki Vulcan 1700 Classic
Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT
Файл:0907 crup 04 z+2009 kawasaki vulcan+1700 classic LT.jpg
Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT
Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT
Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)
Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)
Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)
Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:

Модель Kawasaki Vulcan 1700
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2009+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°
Рабочий объем 1700 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 102,0 x 104,0 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
Тип зажигания цифровое транзисторное TCBI
Максимальная мощность 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/90 B16 M/C 67H
Размер задней шины 170/70 B16 M/C 75H
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)
Задние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 43 мм, ход - 140 мм - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

Телескопическая вилка 45 мм, ход - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero

Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм
Длина мотоцикла 2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

2560 мм – Vulcan 1700 Voyager

2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Ширина мотоцикла 1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

995 мм – Vulcan 1700 Voyager

970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Высота мотоцикла 1155 мм – Vulcan 1700 Classic

1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

1550 мм – Vulcan 1700 Voyager

1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Колесная база 1665 мм
Высота по седлу 719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT

730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT

140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

135 мм – Vulcan 1700 Voyager

145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Разгон до 100 км/ч 5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero
Максимальная скорость 183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero
Емкость бензобака 20,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 345 кг – Vulcan 1700 Classic

378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS

362 кг – Vulcan 1700 Classic LT

402 кг – Vulcan 1700 Voyager

406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS

379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла.

Цена

Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена на б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 400 000 руб.

Видео

mmwD3Exy_j4|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC}} kchGHL7liG8|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 NOMAD}} ctQE8WUuKY4|300|right|2012 KAWASAKI VN1700 VOYAGER 1700}}
33Ca9hwiCRI|300|right|2009 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC LT}} Y1mhmXbQd4I|300|right|2015 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 VAQUERO W/ABS}}

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN1700 Vulcan:

<spoiler> Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) Для иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что на обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.

Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе на нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.

Так же как и на туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.

Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично на Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал на его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс, 136 Нм).

В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует на набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко, но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХД, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня - разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает на порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2, а не от пылесоса.

Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как на Харли. Там уж если на месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.

Посадка на Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. Для дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.

Сиденье для пассажира (как собственно и на Стрит Глайде) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка на жесткость сделана абсолютно так же как и на Харли. Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда, МЕЧ у меня был далек от стока :). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и на спорте.

В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь на нем выше, чем на МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад. Шестая передача - это супер :) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить на 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам. Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.

Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров на Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.

Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.

Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.

В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит на подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел на дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его на правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел на полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.

Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания на спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал для тюнинга.


Кавасаки 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугие,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!,звука нет!одно шипение!из за евро4,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.....

Я уже откатал пол сезона на таком,только номаде, разочаровался и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживании. да и на авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!

</spoiler>

Документация