Yamaha WR250 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) (→Технические характеристики) |
Alexander (обсуждение | вклад) (→Технические характеристики) |
||
| Строка 128: | Строка 128: | ||
|- | |- | ||
|'''Максимальная скорость''' | |'''Максимальная скорость''' | ||
| − | |160 | + | |160 км/ч |
|colspan="2" |150 км/ч | |colspan="2" |150 км/ч | ||
|- | |- | ||
Версия 00:19, 12 июня 2018
Серия эндуро-мотоциклов Yamaha WR 250 впервые появилась в 2001 году, предложив рынку модель хард-эндуро Yamaha WR250F, построенную на базе кроссового мотоцикла Yamaha YZ250F. В то время это был отличный 4-тактный спортивный снаряд, вобравший в себя все передовые технологии компании Yamaha - это полностью регулируемые внедорожные подвески, перевернутая передняя вилка, 5 титановых клапанов на цилиндр.
Из основных отличий Yamaha WR250F от Yamaha YZ250F следует выделить другие настройки двигателя (менее форсированный, с улучшенной тягой на низких оборотах), более мягкие подвески, увеличенные радиаторы охлаждения, другой выхлоп (менее шумный, более экологичный), более широкие передаточные соотношения КПП (в кроссовой YZ250F - сближенные ряды), наличие светотехники и боковой подножки.
Однако в условиях кризиса рынку необходимы были более бюджетные решения,поэтому в 2008 году в свет выходят новые модификации мотоциклов WR-серии: Yamaha WR250R и Yamaha WR250X.
Модельный ряд серии Yamaha WR250:
- Yamaha WR250F - хард-эндуро версия.
- Yamaha WR250R - версия легкого эндуро.
- Yamaha WR250X - версия супермото (дорожные колеса, более зажатые подвески и более мощные тормоза).
Сравнивая мотоциклы WR250-серии, следует отметить, что модель Yamaha WR250F не имеет практически ничего общего с моделями Yamaha WR250R и Yamaha WR250X - это совершенно разные мотоциклы под разные задачи.
Основные конкуренты мотоциклов Yamaha WR250:
Содержание
Краткая история модели
- 2001 г. - начало выпуска Yamaha WR250F.
- 2006 г. - модель Yamaha WR250F получает цифровую приборную панель.
- 2007 г. - модель Yamaha WR250F получает новую алюминиевую раму.
- 2008 г. - на рынке появляются новые модификации мотоцикла - Yamaha WR250R и Yamaha WR250X.
- 2010 г. - модели Yamaha WR250R и Yamaha WR250X получают новые подвески - перевернутую вилку KYB и регулируемый моноамортизатор Soqi.
- 2014 г. - модель Yamaha WR250F получает новый 4-клапанный (вместо 5-клапанного) двигатель с увеличенной степенью сжатия (с 12,5 до 13,5), электронный впрыск топлива, транзисторную систему зажигания и новые регулируемые подвески KYB.
Фотографии
Технические характеристики
Сравнительная таблица технических характеристик разных моделей серии WR250:
| Модель | Yamaha WR250F | Yamaha WR250R | Yamaha WR250X |
| Тип мотоцикла | хард эндуро | легкий эндуро | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 2015 | 2010- | |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый 4-тактный | ||
| Рабочий объем | 249 куб.см. | ||
| Охлаждение | жидкостное | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77x53,6 мм | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (на моделях Yamaha WR250F 2001-2013 - 5 клапанов), DOHC | ||
| Система подачи топлива | инжектор (электронный впрыск - YFI) | ||
| Тип зажигания | Транзисторное TCI (на моделях Yamaha WR250F 2001-2013 - CDI) | ||
| Максимальная мощность | 41 л.с. при 10500 об/мин | 30,7 л.с. при 10000 об/мин | |
| Крутящий момент | n/a | 23,7 Нм при 8000 об/мин | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | ||
| Тип привода | цепь | ||
| Рама | алюминиевая | ||
| Передняя подвеска | Вилка перевернутого типа KYB (все регулировки) | Вилка перевернутого типа KYB, ход - 270 мм | |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор KYB (все регулировки) | Моноамортизатор Soqi (все регулировки), ход - 270 мм | |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M | 110/70R17M/C 54H | |
| Размер задней шины | 110/100-18 64M | 140/70R17M/C 66H | |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт | 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт | |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт | |
| Емкость бензобака | 7,6 л | ||
| Масса мотоцикла (сухая) | 102 кг | 128 кг | |
| Максимальная скорость | 160 км/ч | 150 км/ч | |
Расход топлива
{{#ev:youtube|y18F0BAKxEg|300|right|Тест-драйв мотоцикла Yamaha WR250R}} {{#ev:youtube|mZWf7jqlZpY|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha WR250F}} Средний расход топлива на Yamaha WR250R и Yamaha WR250X составляет примерно 3,5-4,5 л на 100 км пути.
Видео
- Тест-драйв мотоцикла Yamaha WR250R
- Обзор мотоцикла Yamaha WR250F
Цена
Цена нового мотоцикла Yamaha WR250R начинается от 600 000 руб. Цена на модели серии Yamaha WR 250 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Yamaha WR250:
<spoiler> Купили другу WR250R и сравнивали ее в разных режимах с ДРЗтом. Разгон по трассе у них оказался одинаковым (хотя меня это и удивило). Расход топлива у ВРки немного меньше, около 3,5 литров. Стоковоесиденье заметно удобнее. Стоковый бак очень маленький (7,5 литров вроде). Есть прозрачные варианты увеличенного объема. Высота сиденья одинаковая (при моих 177, полной стопой не достаю, хотя это не вызывало никаких проблем). Очень хороший свет, его достаточно везде. Так же, бросилось в глаза более низкое расположение морды, это создает ощущение легкости морды мотоцикла.
Мотор инжекторный и очень приятный. Может разогнать мотоцикл до 160 км.ч. Вес на стороне ВРки, она ощутимо легче (около 10 кг). Перевернутая вилка требует частой замены сальников при езде по кроссовой трассе. Проблема решается специальными чулками, закрывающими зеркало вилки. При езде по кроссовой трассе ощущаются более слабые низы по сравнению с ДРЗтом. Тут начинает быть заметно, что в ДРЗте все таки 400 кубов. Разница не на стороне ВРки, но проигрыш в этом показателе я бы не назвал сильным. Просто держать приходится немного больше оборотов. При покупке этого мотоцикла обязательно рекомендую установить защиту радиатора (он там один), его гнет при падениях на камни. Еще один плюс ВР это 6-ти ступенчатая коробка передач.
Вердикт: мотоцикл сопоставим с ДРЗтом по большинству характеристик. Чуть проигрывает по моменту мотора, зато выигрывает по весу. Обладает хорошим светом и хорошим седлом. Мотоцикл надежный с большим межсервисным интервалом. Несмотря на разницу в объеме, на кроссовой трассе минусы и плюсы компенсируются. Что позволяет им соревноваться на равных.
Тока недавно приобрел WR250R. покатался впервые на этих выходных на этом мотике и вот что могу про него сказать, минусы: 1) Очень жесткое сидение, задница болит после покатушек страшно. 2) Низов нет вааще- на первой дёргается на второй на малых совсем не тянет, но если крутануть ручку - то двигатель показывает что реальная оч.мощная штука. плюсы: 1) Очень хорошая подвеска, проглатывает все кочки на скорости как будто едешь по автобану.
На wr250r езжу 3 месяца . Отличный мотас . Не для длинных дистанций и эндуро не надо путать с мотоциклами Хардэндуро . новый подвид и появился совсем недавно . Если Джебел со своим баком подходит для дальняка , то Wr250r разработан для удовольствия и почти кроссроода , нежели чем для дороги . Лично я поставил расширитель , бочку , прямоток , большую звёздочку на зад и беру любую высотку . кто-то скажет купи кроссовик , но для меня через чур прыткий , а модернизированная врка в самую дырочку .
</spoiler>