Suzuki SFV650 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 6: Строка 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:Suzuki-SFV-650-Gladius-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
 
[[Image:Suzuki-SFV-650-Gladius-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
−
[[Image:Sfv650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
+
[[Image:Gladius rua.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
−
Модель нейкеда '''Suzuki SFV 650 Gladius''' появилась в 2009 году в роли преемника [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]] и была построена на том же двигателем и ходовой части. Главными отличиями новой модели стали стальная рама, оптика, приборная панель и другие элементы внешнего вида. Незначительно изменилась характеристика задней подвески (уменьшился на 4 мм ход), увеличился профиль передней шины, изменились настройки КПП.
+
Модель нейкеда '''Suzuki SFV 650 Gladius''' начинает свою историю с 2009 года и выпускается вплоть до 2016 г. в основном для европейского рынка. Модель пришла на смену [[Suzuki_SV650|Suzuki SV 650]] и представляет собой продолжение линейки 2-цилиндровых дорожных мотоциклов Suzuki в Ducati-стиле.
  
−
За основу Suzuki Gladius 650 был 2-цилиндровый V-образный (90°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 645 см³, выдающий 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотор аналогичен тому, что устанавливался на [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]] и [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)|Suzuki DL650 V-Strom]].
+
За основу Suzuki SFV650 Gladius был взят тот же двигатель, что и использовался на [[Suzuki_SV650|SV650]], но с небольшими доработками. В частности, изменилась форма коленвала, выхлопная и система охлаждения. Все эти доработки привели к повышению крутящего момента на средних оборотах, снижению общей массы и приведению мотоцикла в соответствие новым экологическим нормам. В итоге двигатель Gladius 650 стал выдавать 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента, что практически не отличается от показателей SV650. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 6500-8500 об/мин.
  
−
На базе Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия [[Suzuki_SFV400_(Gladius_400)|Suzuki SFV 400 Gladius]], отличавшаяся только объемом двигателя.
+
По ходовой части Suzuki Gladius 650 также практически ничем не отличается от предыдущей модели [[Suzuki_SV650|Suzuki SV 650]] - те же простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, те же 2-поршневые тормоза, но уже с ABS (с 2010 г.).
  
−
2015 год стал последним годом производства Suzuki SFV 650 Gladius, после чего он исчез у дилеров и больше не предлагался. В качестве последователя в 2016 году был предложена реинкарнация модели SV650 - [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016+)]].
+
На базе Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия [[Suzuki_SFV400_(Gladius_400)|Suzuki SFV 400 Gladius]], отличающаяся только объемом двигателя.
  
 
''Модельный ряд серии Suzuki Gladius'':
 
''Модельный ряд серии Suzuki Gladius'':
Строка 27: Строка 27:
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki SFV 650 Gladius.
 
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki SFV 650 Gladius.
−
 
+
* 2010 г. - появление версий с ABS.
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650K9; SFV650AK9.
+
* 2016 г. - на смену модели Gladius 650 приходит новое поколение [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 2016]].
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L0; SFV650AL0.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L1; SFV650AL1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L2; SFV650AL2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L3; SFV650AL3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L4; SFV650AL4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Gladius 650; Suzuki Gladius 650 ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SFV650L5; SFV650AL5.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Gladius rua.jpg|300px|thumb|Suzuki Gladius 650]]
 
−
|[[Image:Suzuki SFV 650 Gladius acgz.jpg|300px|thumb|Suzuki Gladius 650]]
 
−
|[[Image:2012-suzuki-gladius-abs-2.jpg|300px|thumb|Suzuki Gladius 650]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:
 
Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:1-Optimized.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:2012-Suzuki-SFV650-Gladius1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
−
|Suzuki Gladius 650
+
[[Image:Suzuki SFV 650 Gladius acgz.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SFV650 Gladius]]
−
|-
+
{{#ev:youtube|E74mvN6xheA|300|right|Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius}}
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
{| align="center" border="1"
−
|нейкед
+
|Модель
 +
|Suzuki SFV650 Gladius
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Тип мотоцикла
−
|2009-2015
+
|Дорожный (street, naked)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Год выпуска
−
|стальная трубчатая
+
|2009-2016
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 90° (L-образный)
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|645 см³
+
|645 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Охлаждение
−
|81,0 x 62,6 мм
+
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|11.5:1
+
|81 мм х 62,6 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Степень сжатия
−
|жидкостное
+
|11,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x 39 мм
+
|инжектор, 39 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|72,0 л.с. (53,0 кВт) при 8400 об/мин
+
|72.1 л.с. при 8400 об/мин (71 л.с. при 9000 - на колесе)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Крутящий момент
−
|64,0 Нм (6,5 кг*м) при 6400 об/мин
+
|64 Нм при 6400 об/мин (63,1 Нм при 7600 - на колесе)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Рама
−
|120/70ZR17M/C (58W)
+
|стальная, пространственная
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|160/60ZR17M/C (69W)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передняя подвеска
−
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|Телескопическая вилка, ход - 125 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задняя подвеска
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Размер передней шины
−
|Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
+
|120/70ZR17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Размер задней шины
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
+
|160/60ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Передние тормоза
−
|2130 мм
+
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задние тормоза
−
|760 мм
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Разгон 0-100 км/ч
−
|1090 мм
+
|3,6 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Максимальная скорость
−
|1445 мм
+
|200 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
 
|785 мм
 
|785 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Колесная база
−
|135 мм
+
|1445 мм
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|3,82 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|205 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|14,5 л – Gladius 650 (кроме Калифорнии)
+
|14,5 л
−
 
 
−
13,5 л – Gladius 650 (Калифорнии)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|202 кг – Gladius 650 (без ABS)
 
−
 
 
−
205 кг – Gladius 650 (ABS)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|202 кг
 +
205 кг - с ABS
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius, по результатам тестов, составляет 4,85 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius составляет примерно 5,5 литров на 100 км. Официально заявленный расход составляет от 4,2 до 4,9 л (130 км/ч) на 100 км
−
{{#ev:youtube|eP4Fx8FnHxs|300|right|Suzuki SFV 650 Gladius}}
+
 
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Suzuki SFV 650 Gladius.
+
* Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius

Модель нейкеда Suzuki SFV 650 Gladius начинает свою историю с 2009 года и выпускается вплоть до 2016 г. в основном для европейского рынка. Модель пришла на смену Suzuki SV 650 и представляет собой продолжение линейки 2-цилиндровых дорожных мотоциклов Suzuki в Ducati-стиле.

За основу Suzuki SFV650 Gladius был взят тот же двигатель, что и использовался на SV650, но с небольшими доработками. В частности, изменилась форма коленвала, выхлопная и система охлаждения. Все эти доработки привели к повышению крутящего момента на средних оборотах, снижению общей массы и приведению мотоцикла в соответствие новым экологическим нормам. В итоге двигатель Gladius 650 стал выдавать 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента, что практически не отличается от показателей SV650. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 6500-8500 об/мин.

По ходовой части Suzuki Gladius 650 также практически ничем не отличается от предыдущей модели Suzuki SV 650 - те же простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, те же 2-поршневые тормоза, но уже с ABS (с 2010 г.).

На базе Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия Suzuki SFV 400 Gladius, отличающаяся только объемом двигателя.

Модельный ряд серии Suzuki Gladius:

Основные конкуренты Suzuki SFV650 Gladius в классе:


Краткая история модели

  • 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki SFV 650 Gladius.
  • 2010 г. - появление версий с ABS.
  • 2016 г. - на смену модели Gladius 650 приходит новое поколение Suzuki SV650 2016.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:

Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki SFV650 Gladius

{{#ev:youtube|E74mvN6xheA|300|right|Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius}}

Модель Suzuki SFV650 Gladius
Тип мотоцикла Дорожный (street, naked)
Год выпуска 2009-2016
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin
Рабочий объем 645 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 81 мм х 62,6 мм
Степень сжатия 11,5:1
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 39 mm
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 72.1 л.с. при 8400 об/мин (71 л.с. при 9000 - на колесе)
Крутящий момент 64 Нм при 6400 об/мин (63,1 Нм при 7600 - на колесе)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная, пространственная
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход - 125 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Разгон 0-100 км/ч 3,6 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Высота по седлу 785 мм
Колесная база 1445 мм
Емкость бензобака 14,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 202 кг

205 кг - с ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius составляет примерно 5,5 литров на 100 км. Официально заявленный расход составляет от 4,2 до 4,9 л (130 км/ч) на 100 км

Видео

  • Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius.

Цена

Цена на Suzuki SFV650 Gladius в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-6500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 245 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki SFV650 Gladius:

<spoiler> Что касается посадки, то она классическая, прямая. Ноги, правда, приходится сильно сгибать в коленях, но водители ростом от 165 см могут установить седло повыше, и эта проблема исчезнет. Сиденье не радует мягкостью и шириной: ехать дальше километров 100 на «Гладиусе» тяжко. Но он для дальняков и не предназначен: в стоке даже минимального ветровика не предусмотрено, да и после 120 км/ч вибрации становятся весьма ощутимы. Пассажиром же на нем вообще рекомендуется ездить только до ближайшего торгового центра.

Мне подвеска в целом показалась жестковатой, на неровностях «Гладиус» слегка подпрыгивал, хотя сцепления с дорогой не терял и в повороты входил с удовольствием.


Если коротко, то Гладиус - это обновленный SV 650. Лично мне понравился. Как и предшественник, он легкий в управлении, с хорошей тягой на низких оборотах. В принципе разгоняется до 205 км/ч, но комфортная скорость не более 160 км/ч из-за давления встречного воздуха. Седло удобное, никаких проблем с поездками около 300 км. Отличие от чепера будет в более хорошей управляемости, а в остальном все такое же. Разве что прийдется привыкнуть к тому, что основной тормоз - передний.

</spoiler>

Читайте также

Документация