Yamaha FZR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250 (FZR250R, Genesis)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha FZR250R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|description=Yamaha FZR250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Yamaha FZR250R 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
 
−
[[Image:244c701da483c1464d47aab1a58da47b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
 
  
−
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
+
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' выпускалась с 1986 по 1994 гг. В основе мотоцикла лежит рядный высокооборотистый 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Yamaha FZR250 являлся внутрияпонским мотоциклом и в другие страны официально не экспортировался.
  
 +
В начале своего выпуска все 250-кубовые рядные "четверки" считались передовым достижением мотопрома, поскольку позволяли снимать с небольшого двигателя очень высокую мощность. Однако достаточно быстро от данной концепции мотоциклов пришлось отказаться. Это было обусловлено тем, что малокубатурные 4-цилиндровые двигатели, которые отлично подходили для трека, оказывались расходным материалом в городских условиях. Именно слабый ресурс подобных моторов заставил всех японских производителей отказаться от выпуска малокубатурных 4-цилиндровых мотоциклов, оставив на рынке учебных мотоциклов лишь 400-кубовые модели.
 +
 +
Из особенностей Yamaha FZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 14 л и всего 145 кг сухой массы.
 +
 +
[[Image:Yamaha FZR250R 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
 
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
 
* '''Yamaha FZR250'''
 
* '''Yamaha FZR250'''
Строка 25: Строка 27:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250.
+
* 1986-1988 г. - первое поколение модели Yamaha FZR250. Номер рамы - '''2KR'''. Отличается двойными круглыми фарами и одним тормозным диском спереди.
−
 
+
* 1989-1994 - второе поколение. Номер рамы - '''3LN'''. Мотоцикл имел название Yamaha FZR250R и оснащался технологией EXUP (электрическая заслонка в выхлопной трубе, открывающаяся в зависимости от оборотов двигателя), сглаживающей провал на низких оборотах. Кроме того, модель получает новую переднюю фару и двойные дисковые тормоза спереди.
−
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''2KR0'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''3HX1'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN1'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN3'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN5'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - модель не производится.
 
−
* 1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN6'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - последний год производства модели.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN7'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Fzr250 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 87 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 88.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 88 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 90 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 91 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 93 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 
−
|[[Image:Fzr250 93 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Fzr250 94 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1994)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Yamaha FZR250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 1-го поколения]]
 +
[[Image:Yamaha fzr 250cc 98013129449830861.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 2-го поколения]]
 +
[[Image:Yamaha1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
Технические характеристики Yamaha FZR 250:
 
Технические характеристики Yamaha FZR 250:
−
[[Image:Yamaha FZR250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
+
{| align="center" border="1"
−
[[Image:Yamaha fzr 250cc 98013129449830861.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
+
|Модель
−
[[Image:Yamaha1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
+
|Yamaha FZR250
−
[[Image:1989 yamaha fzr 250 3ln by edpreece-d6b8y8i.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
−
[[Image:2194646 orig.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
−
{{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Yamaha FZR250 (FZR250R)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|спорт
 
|спорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1986-1994
 
|1986-1994
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)
+
|алюминиевая диагональная
−
 
 
−
алюминиевая Deltabox
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
 
|249 куб. см.
 
|249 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|48,0 мм х 34,5 мм
+
|48 мм х 34,5 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|12.0:1
 
|12.0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
−
|жидкостное
+
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
 
|карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
 
|карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|CDI
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
+
|45 л.с. при 16000 об/мин (с 1993 г. - 40 л.с.)
−
 
 
−
45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992)
 
−
 
 
−
40 л.с. - FZR250 (1993-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
+
|24,5 Нм при 12000 об/мин
−
 
 
−
24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
 
|100/80-17
 
|100/80-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|120/80-17 – FZR250 (1986-1988)
+
|130/70-17
−
 
 
−
130/70-17 – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)
+
|два диска 280 мм, 2-поршневые суппорта (до 1989 г. - 1 диск)
−
 
 
−
2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)
+
|43 мм телескопическая вилка
−
 
 
−
35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988)
 
−
 
 
−
38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)
+
|маятниковая с моноамортизатором
−
 
 
−
маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Длина
−
|2010 мм – FZR250 (1986-1988)
+
|1990 мм
−
 
 
−
1990 мм – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Ширина
−
|680 мм – FZR250 (1986-1988)
+
|685 мм
−
 
 
−
675 мм – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Высота
−
|1120 мм
+
|1100 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
 
|1375 мм
 
|1375 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|750 мм – FZR250 (1986-1988)
 
−
 
 
−
735 мм – FZR250 (1989-1994)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
 
|5 сек
 
|5 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Максимальная скорость
 
|180 км/ч
 
|180 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|12 л – FZR250 (1986-1988)
+
|14 л
−
 
 
−
14 л – FZR250 (1989-1994)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
|Масса мотоцикла (сухая)
−
|140 кг – FZR250 (1986-1988)
+
|145 кг
−
 
 
−
141 кг – FZR250 (1989-1994)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 +
{{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 выпускалась с 1986 по 1994 гг. В основе мотоцикла лежит рядный высокооборотистый 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Yamaha FZR250 являлся внутрияпонским мотоциклом и в другие страны официально не экспортировался.

В начале своего выпуска все 250-кубовые рядные "четверки" считались передовым достижением мотопрома, поскольку позволяли снимать с небольшого двигателя очень высокую мощность. Однако достаточно быстро от данной концепции мотоциклов пришлось отказаться. Это было обусловлено тем, что малокубатурные 4-цилиндровые двигатели, которые отлично подходили для трека, оказывались расходным материалом в городских условиях. Именно слабый ресурс подобных моторов заставил всех японских производителей отказаться от выпуска малокубатурных 4-цилиндровых мотоциклов, оставив на рынке учебных мотоциклов лишь 400-кубовые модели.

Из особенностей Yamaha FZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 14 л и всего 145 кг сухой массы.

Yamaha FZR250

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:


Краткая история модели

  • 1986-1988 г. - первое поколение модели Yamaha FZR250. Номер рамы - 2KR. Отличается двойными круглыми фарами и одним тормозным диском спереди.
  • 1989-1994 - второе поколение. Номер рамы - 3LN. Мотоцикл имел название Yamaha FZR250R и оснащался технологией EXUP (электрическая заслонка в выхлопной трубе, открывающаяся в зависимости от оборотов двигателя), сглаживающей провал на низких оборотах. Кроме того, модель получает новую переднюю фару и двойные дисковые тормоза спереди.

Технические характеристики

Yamaha FZR250 1-го поколения
Yamaha FZR250 2-го поколения
Yamaha FZR250

Технические характеристики Yamaha FZR 250:

Модель Yamaha FZR250
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 48 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 45 л.с. при 16000 об/мин (с 1993 г. - 40 л.с.)
Максимальный крутящий момент 24,5 Нм при 12000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-17
Размер задней шины 130/70-17
Передние тормоза два диска 280 мм, 2-поршневые суппорта (до 1989 г. - 1 диск)
Задние тормоза один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
Длина 1990 мм
Ширина 685 мм
Высота 1100 мм
Колесная база 1375 мм
Разгон до 100 км/ч 5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 14 л
Масса мотоцикла (сухая) 145 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. {{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}

Цена

Цена на Yamaha FZR250 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500.

Видео

  • Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZR250:

<spoiler> Купил токо что такой мот ямаху fzr250r всё время мечтал о таком,после китайца это комфорт и сила.Я не ищу недостатков в мото просто наслаждаюсь поездкой,и поверьте китаец ломается в 3х раза чаще японца и мне это не портит настроения.Я счастлив что приобрел нового и надеюсь верного мне друга...


FZR мой первый японский мотоцикл, оставил впечатления вполне хорошие, только единственная проблема на нем это крабы, прокладку на них, при покупке ,обязательно поменять надо и отсинхронизировать желательно, так как работа в унисон гораздо приятнее и резвее. Прокладки оригинальные на крабы я тогда не нашел и почистив их посадил на герметик. Бензина кушать стал меньше. Менял чаще топливный и все было нормально. МоцЫк для начала был хороший и не подводил.


Попался мне FZR 250 R 90 г.в. Блииин, прикольная техника для начинающих. Отвечаю, разгонялся 190км\ч, но это под настроение. А положенные 180 едет по любой нормальной трассе. Покупал по инету, т.ч. перед тем как поехать, я с ним на....ся. Короче, очень ВАЖНО:при покупке не налетите также. В данном случае причина была в карюраторах. Техника далеко не новая. Были выработаны запорные иглы и их посадочные места, поэтому его просто заливало бензином. Снял бензонасос и...он поехал. Все стало норма, вот только расход...короче оч большой. сейчас, в межсезонье, найду эти самые иглы, все будет ОК. И еще: У всех таких FZR-ов слабые вилки, но это скорее особенность моцика, а не недостаток. В остальном-супер техника.

Отличный мотоцикл для начинающих. Отличная дирамика, хороший разгон. Несмотря на свои 250сс прёт только в путь!

</spoiler>

Документация