Yamaha FZR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250 (FZR250R, Genesis)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=yamaha, fzr250, fzr, 250, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha FZR250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|description=Yamaha FZR250R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
 +
{| border="0"
 +
|[[Image:Yamaha FZR250R 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
 +
|[[Image:244c701da483c1464d47aab1a58da47b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
  
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 250''' выпускалась с 1986 по 1994 гг. В основе мотоцикла лежит рядный высокооборотистый 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Yamaha FZR250 являлся внутрияпонским мотоциклом и в другие страны официально не экспортировался.
+
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
−
 
 
−
В начале своего выпуска все 250-кубовые рядные "четверки" считались передовым достижением мотопрома, поскольку позволяли снимать с небольшого двигателя очень высокую мощность. Однако достаточно быстро от данной концепции мотоциклов пришлось отказаться. Это было обусловлено тем, что малокубатурные 4-цилиндровые двигатели, которые отлично подходили для трека, оказывались расходным материалом в городских условиях. Именно слабый ресурс подобных моторов заставил всех японских производителей отказаться от выпуска малокубатурных 4-цилиндровых мотоциклов, оставив на рынке учебных мотоциклов лишь 400-кубовые модели.
 
−
 
 
−
Из особенностей Yamaha FZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 14 л и всего 145 кг сухой массы.
 
  
−
[[Image:Yamaha FZR250R 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
 
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
 
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
 
* '''Yamaha FZR250'''
 
* '''Yamaha FZR250'''
Строка 27: Строка 28:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1986-1988 г. - первое поколение модели Yamaha FZR250. Номер рамы - '''2KR'''. Отличается двойными круглыми фарами и одним тормозным диском спереди.
+
* 1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250.
−
* 1989-1994 - второе поколение. Номер рамы - '''3LN'''. Мотоцикл имел название Yamaha FZR250R и оснащался технологией EXUP (электрическая заслонка в выхлопной трубе, открывающаяся в зависимости от оборотов двигателя), сглаживающей провал на низких оборотах. Кроме того, модель получает новую переднюю фару и двойные дисковые тормоза спереди.
+
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''2KR0'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250''' (Япония). Заводское обозначение: '''3HX1'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN1'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN3'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN5'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - модель не производится.
 +
* 1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN6'''.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - последний год производства модели.
 +
 
 +
Модель: '''Yamaha FZR 250 R''' (Япония). Заводское обозначение: '''3LN7'''.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Fzr250 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 +
|[[Image:Fzr250 87 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1987)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Fzr250 88.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 +
|[[Image:Fzr250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 +
|[[Image:Fzr250 88 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 (1988)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Fzr250 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 +
|[[Image:Fzr250 90 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1990)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Fzr250 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 +
|[[Image:Fzr250 91 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1991)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Fzr250 93 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 +
|[[Image:Fzr250 93 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1993)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Fzr250 94 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250R (1994)]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Yamaha FZR250 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 1-го поколения]]
 
−
[[Image:Yamaha fzr 250cc 98013129449830861.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250 2-го поколения]]
 
−
[[Image:Yamaha1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR250]]
 
 
Технические характеристики Yamaha FZR 250:
 
Технические характеристики Yamaha FZR 250:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha FZR250
+
|Yamaha FZR250 (FZR250R)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спорт
 
|спорт
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1986-1994
 
|1986-1994
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая диагональная
+
|стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
алюминиевая Deltabox
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|249 куб. см.
 
|249 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|48 мм х 34,5 мм
+
|48,0 мм х 34,5 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|12.0:1
 
|12.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
 
|карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
 
|карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|45 л.с. при 16000 об/мин (с 1993 г. - 40 л.с.)
+
|45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992)
 +
 
 +
40 л.с. - FZR250 (1993-1994)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|24,5 Нм при 12000 об/мин
+
|24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
 
|100/80-17
 
|100/80-17
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|130/70-17
+
|120/80-17 – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
130/70-17 – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|два диска 280 мм, 2-поршневые суппорта (до 1989 г. - 1 диск)
+
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка
+
|35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)
 +
 
 +
35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988)
 +
 
 +
38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Длина
−
|1990 мм
+
|2010 мм – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
1990 мм – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Ширина
−
|685 мм
+
|680 мм – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
675 мм – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Высота
−
|1100 мм
+
|1120 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
 
|1375 мм
 
|1375 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|750 мм – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
735 мм – FZR250 (1989-1994)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|5 сек
 
|5 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|180 км/ч
 
|180 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|14 л
+
|12 л – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
14 л – FZR250 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|145 кг
+
|140 кг – FZR250 (1986-1988)
 +
 
 +
141 кг – FZR250 (1989-1994)
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 135: Строка 218:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:23, 12 декабря 2018

Yamaha FZR250R
Yamaha FZR250R

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.

В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:


Краткая история модели

  • 1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250.

Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0.

  • 1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.

Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1.

  • 1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1.

  • 1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5.

  • 1992 г. - модель не производится.
  • 1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6.

  • 1994 г. - последний год производства модели.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.

Фотографии

Yamaha FZR250 (1987)
Yamaha FZR250 (1987)
Yamaha FZR250 (1988)
Yamaha FZR250 (1988)
Yamaha FZR250 (1988)
Yamaha FZR250R (1990)
Yamaha FZR250R (1990)
Yamaha FZR250R (1991)
Yamaha FZR250R (1991)
Yamaha FZR250R (1993)
Yamaha FZR250R (1993)
Yamaha FZR250R (1994)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR 250:

Модель Yamaha FZR250 (FZR250R)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)

алюминиевая Deltabox

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 48,0 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)

45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992)

40 л.с. - FZR250 (1993-1994)

Максимальный крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)

24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-17
Размер задней шины 120/80-17 – FZR250 (1986-1988)

130/70-17 – FZR250 (1989-1994)

Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)

2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)

Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)

35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988)

38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)

маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994)

Длина 2010 мм – FZR250 (1986-1988)

1990 мм – FZR250 (1989-1994)

Ширина 680 мм – FZR250 (1986-1988)

675 мм – FZR250 (1989-1994)

Высота 1120 мм
Колесная база 1375 мм
Высота по седлу 750 мм – FZR250 (1986-1988)

735 мм – FZR250 (1989-1994)

Разгон до 100 км/ч 5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 12 л – FZR250 (1986-1988)

14 л – FZR250 (1989-1994)

Масса мотоцикла (сухая) 140 кг – FZR250 (1986-1988)

141 кг – FZR250 (1989-1994)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена на Yamaha FZR250 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500.

Видео

rp3omW0eKJQ|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZR250:

<spoiler> Купил токо что такой мот ямаху fzr250r всё время мечтал о таком,после китайца это комфорт и сила.Я не ищу недостатков в мото просто наслаждаюсь поездкой,и поверьте китаец ломается в 3х раза чаще японца и мне это не портит настроения.Я счастлив что приобрел нового и надеюсь верного мне друга...


FZR мой первый японский мотоцикл, оставил впечатления вполне хорошие, только единственная проблема на нем это крабы, прокладку на них, при покупке ,обязательно поменять надо и отсинхронизировать желательно, так как работа в унисон гораздо приятнее и резвее. Прокладки оригинальные на крабы я тогда не нашел и почистив их посадил на герметик. Бензина кушать стал меньше. Менял чаще топливный и все было нормально. МоцЫк для начала был хороший и не подводил.


Попался мне FZR 250 R 90 г.в. Блииин, прикольная техника для начинающих. Отвечаю, разгонялся 190км\ч, но это под настроение. А положенные 180 едет по любой нормальной трассе. Покупал по инету, т.ч. перед тем как поехать, я с ним на....ся. Короче, очень ВАЖНО:при покупке не налетите также. В данном случае причина была в карюраторах. Техника далеко не новая. Были выработаны запорные иглы и их посадочные места, поэтому его просто заливало бензином. Снял бензонасос и...он поехал. Все стало норма, вот только расход...короче оч большой. сейчас, в межсезонье, найду эти самые иглы, все будет ОК. И еще: У всех таких FZR-ов слабые вилки, но это скорее особенность моцика, а не недостаток. В остальном-супер техника.

Отличный мотоцикл для начинающих. Отличная дирамика, хороший разгон. Несмотря на свои 250сс прёт только в путь!

</spoiler>

Документация