Yamaha TT-R250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
(→‎Читайте также)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TTR 250 (Open Enduro, Raid)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=yamaha, ttr250, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=yamaha, tt-r250, tt250r, raid, цена, характеристики, мощность, отзывы
−
|description=Yamaha TT-R250 (R, Raid): обзор, технические характеристики, надежность, цена. Отзывы.
+
|description=Yamaha TT250R / TT-R250: обзор, история, технические характеристики, видео, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Bike pics RHS.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
{| border="0"
−
[[Image:2zdr3ux.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Raid]]
+
|[[Image:Ttr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R (Open Enduro), 1993-2004]]
−
Модель эндуро-мотоцикла '''Yamaha TTR 250''' появилась в 1993 году и выпускалась вплоть до 2006 года. Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27,5 Нм крутящего момента. Всего на рынке было представлено 2 модификации мотоцикла Yamaha TT-R 250:
+
|[[Image:Ttr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R Raid, 1994-1996]]
 +
|[[Image:Ttr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT-R250, 1999-2006]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель софт-эндуро '''Yamaha TT250R''' появилась в 1993 году на внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой '''Open Enduro'''. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - '''Yamaha TT250R Raid'''. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла для дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).
  
−
* '''Yamaha TT-R250R Open Enduro''' - классический легкий эндуро.
+
Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.
−
* '''Yamaha TT-R250R Raid''' - эндуро для дорог общего пользования и дальних поездок.
 
  
−
Основные внешние отличия данный модификаций: Yamaha TT-R250R Raid имеет круглую фару спереди, бак на 16 л, немного другие элементы пластика и массо-габаритные размеры. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro имеет вид классического внедорожного эндуро.
+
В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.
  
−
Из особенностей серии Yamaha TTR250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки с диаметром 43 мм и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, дисковые тормоза, топливный бак на 9,5 (Open Enduro) и 16 л (Raid) и всего 124 кг снаряженной массы (у версии Raid - 141 кг).
+
Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация '''Yamaha TT-R250''' (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна на рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.
 +
 
 +
Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна на внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.
 +
 
 +
Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:''
Строка 21: Строка 28:
 
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
 
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Open Enduro в классе:''
+
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:''
 
* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]
 
* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]
 
* [[Honda_XR250|Honda XR 250]]
 
* [[Honda_XR250|Honda XR 250]]
 
* Suzuki DR 250
 
* Suzuki DR 250
  
 +
 +
== Краткая история модели ==
 +
* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY1.
 +
----
 +
 +
* 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY3.
 +
----
 +
 +
* 1995 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R + Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR1 + 4GY5.
 +
----
 +
 +
* 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4MR2; 4WA1.
 +
----
 +
 +
* 1997 г. - последний год производства TT250R для японского рынка.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR2.
 +
----
 +
 +
* 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.
 +
----
 +
 +
* 2000 г. - TT250R временно не предлагается.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GF4, 5GF5, 5GF6.
 +
----
 +
 +
* 2001 г. - TT250R доступна в Европе.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.
 +
----
 +
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.
 +
----
 +
 +
* 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX9; 5GFD, 5GFF.
 +
----
 +
 +
* 2004 г. - последний год производства TT250R.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.
 +
----
 +
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFK, 5GFL.
 +
----
 +
 +
* 2006 г. - последний год производства.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFN, 5GFP, 5GFR.
 +
----
 +
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:0001029882-1.jpg|300px|thumb|Yamaha TT250R (Open Enduro)]]
 +
|[[Image:IMG 8298.JPG|300px|thumb|Yamaha TT250R Raid]]
 +
|[[Image:Yamaha-ttr-250-2.jpg|300px|thumb|Yamaha TT-R250]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:
+
Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):
−
[[Image:Yamaha-TTR-250-1098119 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:0 72b46 9eca5f96 XXL.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Raid]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Dscf5920.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
|Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha TT-R250R Raid'''
 
−
|'''Yamaha TT-R250R Open Enduro'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный эндуро
+
|эндуро
−
|внедорожный эндуро
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |стальная полудуплексная
+
|1993-2006
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |воздушное
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |30 л.с. при 8500 об/мин
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |27,4 Нм при 7000 об/мин
+
|73,0 x 59,6 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|850 мм
+
|10.2:1
−
|895 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Длина'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|2135 мм
+
|воздушное
−
|2100 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Ширина'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|850 мм
+
|DOHC, 4 клапана
−
|835 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Высота'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|1235 мм
+
|Карбюратор, 1x Teikei Y30P
−
|1255 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|1410 мм
+
|CDI
−
|1415 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Зажигание'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |электронное (CDI)
+
|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |10,2:1
+
|27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" | 4 клапана, DOHC
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр x ход поршня'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |73.0 x 59.6 мм
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Система питания двигателя'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм)
+
|3.00-21 (51P) – TT250R / Raid
 +
 
 +
80/100-21 (51M) – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм
+
|4.60-18 (63P) – TT250R / Raid
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм
+
 
 +
100/100-18 (59M) – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 280 мм
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" | 80/100/R21
+
|43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" | 100/100/R18
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="2" | 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт
+
|2145 мм – TT250R / Raid
 +
 
 +
2095 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="2" | 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт
+
|835 мм – TT250R / TT-R250
 +
 
 +
850 мм – TT250R Raid
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|16 л
+
|1255 мм – TT250R
−
|9,5 л
+
 
 +
1290 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
1260 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Снаряженная масса'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|141 кг
+
|1415 мм – TT250R
−
|124 кг
+
 
 +
1425 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
1405 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="2" | 130 км/ч
+
|895 мм – TT250R
 +
 
 +
875 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
915 мм – TT-R250
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|285 мм – TT250R
 +
 
 +
265 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
305 мм – TT-R250
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|130 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|9,0 л – TT250R
 +
 
 +
10,0 л – TT-R250
 +
 
 +
16,0 л – TT250R Raid
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|113 кг – TT250R
 +
 
 +
121 кг – TT250R Raid
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|124 кг – TT-R250
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|WJICvKKkmI4|300|right|Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250}}
+
Официально заявленный расход топлива на Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
−
Средний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}}
 +
|{{#ev:youtube|zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
 
Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
−
 
−
== О надежности ==
 
−
Модели Yamaha TT-R250R Open Enduro и Yamaha TT-R250R Raid являются довольно надежными мотоциклами, несмотря на их возраст. Из возможных проблем и "болезней" следует отметить следующие:
 
−
* Воздушное охлаждение - для простой прогулочной езды его хватает, для жесткой езды по бездорожью желательно установить улучшенный масляный радиатор, иначе велик риск перегрева двигателя с последующим выходом из строя. Ресурс мотора: 50 000 - 70 000 км;
 
−
* При жесткой эксплуатации на бездорожье быстро выходит из строя сцепление;
 
−
* Штатный выхлоп склонен к коррозии;
 
−
* Подвески рассчитаны на езду по легкому бездорожью и не рассчитаны на прыжки, от которых они быстро выходят из строя.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
Строка 172: Строка 286:
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
−
* [[Yamaha_TT-R250_Raid:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TT-R250 Raid: Обзор от Моторевю]]
+
* [[Yamaha_TT-R250_Raid:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TT250R Raid: Обзор от Моторевю]]
−
* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Yamaha TT-R250 Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250]]
+
* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Yamaha TT250R Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250]]
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_TT-R250:_мануалы|Yamaha TT-R250: мануалы]]
 
* [[Yamaha_TT-R250:_мануалы|Yamaha TT-R250: мануалы]]

Версия 20:40, 6 марта 2019

Yamaha TT250R (Open Enduro), 1993-2004
Yamaha TT250R Raid, 1994-1996
Yamaha TT-R250, 1999-2006

Модель софт-эндуро Yamaha TT250R появилась в 1993 году на внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой Open Enduro. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - Yamaha TT250R Raid. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла для дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).

Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.

В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.

Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация Yamaha TT-R250 (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна на рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.

Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна на внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.

Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4GY1.

  • 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.

Модель: Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4GY3.

  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R + Raid (Япония). Заводское обозначение: 4RR1 + 4GY5.

  • 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.

Модель: Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4MR2; 4WA1.

  • 1997 г. - последний год производства TT250R для японского рынка.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4RR2.

  • 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.

Модель: Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.

  • 2000 г. - TT250R временно не предлагается.

Модель: Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5GF4, 5GF5, 5GF6.

  • 2001 г. - TT250R доступна в Европе.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.

  • 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX9; 5GFD, 5GFF.

  • 2004 г. - последний год производства TT250R.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFK, 5GFL.

  • 2006 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFN, 5GFP, 5GFR.

Фотографии

Yamaha TT250R (Open Enduro)
Yamaha TT250R Raid
Yamaha TT-R250

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):

Модель Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1993-2006
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,6 мм
Степень сжатия 10.2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Teikei Y30P
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 (51P) – TT250R / Raid

80/100-21 (51M) – TT-R250

Размер задней шины 4.60-18 (63P) – TT250R / Raid

100/100-18 (59M) – TT-R250

Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250

43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
Длина мотоцикла 2145 мм – TT250R / Raid

2095 мм – TT-R250

Ширина мотоцикла 835 мм – TT250R / TT-R250

850 мм – TT250R Raid

Высота мотоцикла 1255 мм – TT250R

1290 мм – TT250R Raid

1260 мм – TT-R250

Колесная база 1415 мм – TT250R

1425 мм – TT250R Raid

1405 мм – TT-R250

Высота по седлу 895 мм – TT250R

875 мм – TT250R Raid

915 мм – TT-R250

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 285 мм – TT250R

265 мм – TT250R Raid

305 мм – TT-R250

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 130 км/ч
Емкость бензобака 9,0 л – TT250R

10,0 л – TT-R250

16,0 л – TT250R Raid

Масса мотоцикла (сухая) 113 кг – TT250R

121 кг – TT250R Raid

Масса мотоцикла (снаряженная) 124 кг – TT-R250

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}} zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}}

Цена

Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha TT-R250:

<spoiler> Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.


Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса.

Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.

Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.


YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.

Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р

Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.

Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.

Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-)

</spoiler>

Читайте также

Документация