Honda XR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (R, Baja, Motard)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (XR250R, XR250 Baja, XR250 Motard}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xr250, xr, baja, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=honda, xr250, xr, baja, motard, цена, характеристики, мощность, отзывы
 
|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристики, история развития, цена. Отзывы.
 
|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристики, история развития, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda XR250L 02.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R]]
+
{| border="0"
−
[[Image:Honda XR250 Motard 05.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard]]
+
|[[Image:Xr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1986-1989)]]
−
Серия мотоциклов '''Honda XR 250''' начинает свою историю с 1985 года, в современном же виде данная серия выпускается с 1995 года и позиционирует себя как серия мотоциклов двойного назначения. В 2003 году модельный ряд пополняет заводской мотард - Honda XR 250 Motard, построенный на базе одноименного эндуро.
+
|[[Image:Xr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1990-1995)]]
 +
|[[Image:Xr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1995-2004)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| border="0"
 +
|[[Image:Xr250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (2003-2007)]]
 +
|[[Image:Xr250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Baja (1995-2003)]]
 +
|[[Image:Xr250 mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard (2003-2007)]]
 +
|}
 +
Модель эндуро '''Honda XR250R''' начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.  
 +
 
 +
В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''.
  
−
Всего же серия XR250 включает в себя следующие модели мотоциклов:
+
В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров.
−
* '''Honda XR 250 Baja''' - внутрияпонская модель с двойной фарой спереди и увеличенным бензобаком.
 
−
* '''Honda XR 250 R''' - модель легкого эндуро, поставлялась в Европу и США.
 
−
* '''Honda XR 250 Motard''' - версия супермото с дорожными колесами, более зажатыми подвесками и более сильным передним тормозом.
 
  
−
Особенностью мотоциклов серии Honda XR 250 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 28 л.с. мощности при 8000 об/мин и 26 Нм крутящего момента на 7000 об/мин. Особенностью мотора является использование радиального расположения клапанов (система RFVC) и сухого картера (масло заливается в раму).
+
В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R для японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа на низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку для установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - '''Honda XR250 Motard'''. Она была построена на базе XR250R и доступна только на внутреннем японском рынке.
 +
 
 +
2004 год стал последним годом производства экспортных версий Honda XR250R (внешне и по технической части полностью идентичны японским версиям, выпускаемым до 2003 года), а 2007 - для японских модификаций Honda XR250R и Honda XR250 Motard.
  
 
''Основные конкуренты Honda XR250 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda XR250 в классе:''
Строка 34: Строка 44:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1995 г. - начало выпуска Honda XR250 Baja и Honda XR250R.
+
* 1986 г. - начало выпуска Honda XR250R.
−
* 2000 г. - модель Honda XR250R заменяется на [[Honda_CRF250|Honda CRF250X]], но продолжает продаваться до 2004 года.
+
 
−
* 2003 г. - начало выпуска Honda XR250 Motard.
+
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RG.
 +
----
 +
 
 +
* 1987 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RH.
 +
----
 +
 
 +
* 1988 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RJ.
 +
----
 +
 
 +
* 1989 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RK.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - модель получает задний дисковый тормоз.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RL.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RM.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RN.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RP.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RR.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - без существенных изменений для экспортных рынков. Модель появляется на японском рынке, обновляясь до нового поколения. Появление модификации XR250 Baja.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RS, XR250S (Япония); XR250IIIs.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - новое поколение модели заменяет собой предыдущую версию на внешних рынках.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RT, XR250T (Япония); XR250IIIt.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RV, XR250V (Япония); XR250IIIv.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RW, XR250W (Япония); XR250IIIw.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RX.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - небольшие изменения модели.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RY, XR250Y (Япония); XR250IIIy.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R1.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - внутрияпонская версия XR250R претерпевает рестайлинг. Модификация XR250 Baja производится последний год. Появление новой версии - XR250 Motard.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250R3, XR250-3; XR250III3.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. Последний год выпуска экспортной версии XR250R.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R4.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-5.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-6.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-7.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Xr-250r 1988 1.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
 +
|[[Image:Ef31645e5c6cf4f700f347c52b9821b8.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
 +
|[[Image:1535626784083 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
 +
|-
 +
|[[Image:14379692897039667.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
 +
|[[Image:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
 +
|[[Image:Honda-xr250-baja-2002-1.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
 +
|-
 +
|[[Image:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 +
|[[Image:2648 Honda XR250 Motard 011.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 +
|[[Image:Honda xr250 motard 6.jpeg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик мотоциклов серии Honda XR 250:
+
Технические характеристики Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda XR 250 Baja'''
+
|Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
−
|'''Honda XR 250 R'''
 
−
|'''Honda XR 250 Motard'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный эндуро
+
|эндуро - XR250R, XR250 Baja
−
|легкий эндуро
+
 
−
|супермото (мотард)
+
мотард - XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="3" |1-цилиндровый 4-тактный, OHC
+
|1986-2007
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="3" |249 куб.см.
+
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="3" |воздушное
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="3" |73x59,5 мм
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="3" |9,3:1
+
|73,0 x 59,5 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="3" |4 клапана
+
|9.3:1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="3" |карбюратор
+
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="3" |электронное (CDI)
+
|SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="3" |28 л.с. при 8000 об/мин
+
|Карбюратор, 1x (заводской код - VE88)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="3" |25 Нм при 7000 об/мин
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="3" |6-ступенчатая
+
|28,0 л.с. (20,6 кВт) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="3" |цепь
+
|25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="3" |стальная
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 300 мм
+
|цепь
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 260 мм
 
−
|43 мм перевернутая вилка Showa (регулировка сжатия и отбоя), ход - 240 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 300 мм
+
|3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja
−
|colspan="2" |Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 220 мм
+
 
 +
110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |80/100-21
+
|4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja
−
|110/70-17
+
 
 +
130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |100/100-18
+
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
−
|130/70-17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" |1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
−
|1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="3" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|41 мм телескопическая вилка KYB, ход - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход - 270 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|14 л
+
|Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором, ход - 260 мм – XR250R, XR250 Baja
−
|colspan="2" |9,7 л
+
 
 +
Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|135 кг
+
|2140 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
−
|116 кг
+
 
−
|120 кг
+
2175 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
2110 мм – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|120 км/ч
+
|820 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
−
|colspan="2" |125 км/ч
+
 
 +
805 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
790 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1205 мм – XR250R (1995/1996-1999)
 +
 
 +
1195 мм – XR250R (2000-2002)
 +
 
 +
1190 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
1225 мм – XR250 Baja (1995-1999)
 +
 
 +
1220 мм – XR250 Baja (2000-2003)
 +
 
 +
1150 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1405 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
 +
 
 +
1420 мм – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)
 +
 
 +
1425 мм – XR250R (2003-2007), XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|880 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
 +
 
 +
875 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
855 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|280 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
 +
 
 +
270 мм – XR250R (2000-2002)
 +
 
 +
285 мм – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
260 мм – XR250 Baja (2000-2003)
 +
 
 +
240 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|9,7 л – XR250R, XR250 Motard
 +
 
 +
14,0 л – XR250 Baja
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|128 кг – XR250R (1995/1996-1999)
 +
 
 +
130 кг – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)
 +
 
 +
137 кг – XR250 Baja (2000-2003)
 +
 
 +
133 кг – XR250R (2003-2007)
 +
 
 +
134 кг – XR250 Motard
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|kLkg5kR8rPU|300|right|Тест-драйв Honda XR 250}}
+
Официально заявленный расход топлива на мотоциклах серии Honda XR250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
−
{{#ev:youtube|EKe02acSmts|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R}}
 
−
Средний расход топлива на Honda XR 250 составляет примерно 4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Тест-драйв Honda XR 250.
+
{| border="0"
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R.
+
|{{#ev:youtube|cISaC5GBgoA|300|right|Honda XR250R 2001}}
 +
|{{#ev:youtube|864oDQGpY1g|300|right|HONDA XR250 BAJA 2000}}
 +
|{{#ev:youtube|XiUVPh_2H8w|300|right|Honda xr250 motard 2003}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 17:14, 15 января 2019

Honda XR250R (1986-1989)
Honda XR250R (1990-1995)
Honda XR250R (1995-2004)
Honda XR250R (2003-2007)
Honda XR250 Baja (1995-2003)
Honda XR250 Motard (2003-2007)

Модель эндуро Honda XR250R начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.

В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение Honda XR250R, которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - Honda XR250 Baja.

В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров.

В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R для японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа на низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку для установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - Honda XR250 Motard. Она была построена на базе XR250R и доступна только на внутреннем японском рынке.

2004 год стал последним годом производства экспортных версий Honda XR250R (внешне и по технической части полностью идентичны японским версиям, выпускаемым до 2003 года), а 2007 - для японских модификаций Honda XR250R и Honda XR250 Motard.

Основные конкуренты Honda XR250 в классе:

Конкуренты Honda XR 250 Baja:

Конкуренты Honda XR 250 R:

Конкуренты Honda XR 250 Motard:


Краткая история модели

  • 1986 г. - начало выпуска Honda XR250R.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RG.

  • 1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RH.

  • 1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RJ.

  • 1989 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RK.

  • 1990 г. - модель получает задний дисковый тормоз.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RL.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RM.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RN.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RR.

  • 1995 г. - без существенных изменений для экспортных рынков. Модель появляется на японском рынке, обновляясь до нового поколения. Появление модификации XR250 Baja.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250RS, XR250S (Япония); XR250IIIs.

  • 1996 г. - новое поколение модели заменяет собой предыдущую версию на внешних рынках.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250RT, XR250T (Япония); XR250IIIt.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250RV, XR250V (Япония); XR250IIIv.

  • 1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250RW, XR250W (Япония); XR250IIIw.

  • 1999 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250RX.

  • 2000 г. - небольшие изменения модели.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250RY, XR250Y (Япония); XR250IIIy.

  • 2001 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250R1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250R2.

  • 2003 г. - внутрияпонская версия XR250R претерпевает рестайлинг. Модификация XR250 Baja производится последний год. Появление новой версии - XR250 Motard.

Модель: Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: XR250R3, XR250-3; XR250III3.

  • 2004 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. Последний год выпуска экспортной версии XR250R.

Модель: Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR250R4.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). Заводское обозначение: XR250-5.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). Заводское обозначение: XR250-6.

  • 2007 г. - последний год производства.

Модель: Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). Заводское обозначение: XR250-7.

Фотографии

Honda XR250R
Honda XR250R
Honda XR250R
Honda XR250 Baja
Honda XR250 Baja
Honda XR250 Baja
Honda XR250 Motard
Honda XR250 Motard
Honda XR250 Motard

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):

Модель Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
Тип мотоцикла эндуро - XR250R, XR250 Baja

мотард - XR250 Motard

Год выпуска 1986-2007
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,5 мм
Степень сжатия 9.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x (заводской код - VE88)
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 28,0 л.с. (20,6 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja

110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard

Размер задней шины 4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja

130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard

Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка KYB, ход - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход - 270 мм – XR250R (2003-2007)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – XR250 Motard

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором, ход - 260 мм – XR250R, XR250 Baja

Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором – XR250 Motard

Длина мотоцикла 2140 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

2175 мм – XR250R (2003-2007)

2110 мм – XR250 Motard

Ширина мотоцикла 820 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

805 мм – XR250R (2003-2007)

790 мм – XR250 Motard

Высота мотоцикла 1205 мм – XR250R (1995/1996-1999)

1195 мм – XR250R (2000-2002)

1190 мм – XR250R (2003-2007)

1225 мм – XR250 Baja (1995-1999)

1220 мм – XR250 Baja (2000-2003)

1150 мм – XR250 Motard

Колесная база 1405 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 мм – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425 мм – XR250R (2003-2007), XR250 Motard

Высота по седлу 880 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

875 мм – XR250R (2003-2007)

855 мм – XR250 Motard

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 280 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270 мм – XR250R (2000-2002)

285 мм – XR250R (2003-2007)

260 мм – XR250 Baja (2000-2003)

240 мм – XR250 Motard

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 9,7 л – XR250R, XR250 Motard

14,0 л – XR250 Baja

Масса мотоцикла (снаряженная) 128 кг – XR250R (1995/1996-1999)

130 кг – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 кг – XR250 Baja (2000-2003)

133 кг – XR250R (2003-2007)

134 кг – XR250 Motard

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на мотоциклах серии Honda XR250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

cISaC5GBgoA|300|right|Honda XR250R 2001}} 864oDQGpY1g|300|right|HONDA XR250 BAJA 2000}} XiUVPh_2H8w|300|right|Honda xr250 motard 2003}}

Цена

Стоимость мотоциклов серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda XR 250:

<spoiler> За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы на пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался на форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы!

Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, на холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник на вилке, и я решил загнать honda xr 250 на обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту для рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.


Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю на нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было.

Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений на мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел на зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.

Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой на байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал на зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить.

Поломки: 1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло… 2. от падения на месте сломался рычаг переднего тормоза, 3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары 4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник 5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик на фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца(((( 6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска. 7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…

Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома на диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его.

Honda XR250 Baja. Минусы:

1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: на ближнем свете. Дальний лучше у Бахи.

2. Бак на 3 л меньше.

3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, на трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная.

4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали на переборку ГРМ.

5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово на переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная.

6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов.

7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче.

8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор.

9. Короткая база, что добавляет неустойчивости на асфальте.

10. При прочих равных всегда дороже.

Плюсы:

1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях на стоковых звёздах, то Джебелу замена на тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут.

2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах.

3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет.

4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко.

5. Это Хонда

</spoiler>

Читайте также

Документация