Suzuki GSX750F Katana — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Suzuki GSX750F Katana: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Suzuki GSX750F Katana: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki GSX 750F 88 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 1-го поколения]]
+
{| border="0"
−
[[Image:CA1gKN.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana 2-го поколения]]
+
|[[Image:Gsx750f mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX750F Katana''' впервые была представлена в 1988 году и производилась до 2004 года (в некоторых странах модель продавалась до 2007 г.). За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от спортивной версии [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], который был немного дефорсирован и перенастроен для улучшения тяги на низких и средних оборотах.
+
|[[Image:Gsx750f mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спорт-туриста '''Suzuki GSX750F Katana''' появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия ([[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]]), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания [[Suzuki_GSX600F_Katana|GSX600F]] и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями - обе построены на базе мотора от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]], обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.
 +
 
 +
Первое поколение Suzuki GSX750F Katana ('''GR78A''') отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.
  
−
''Основные поколения Suzuki GSX 750 F Katana'':
+
Второе поколение Suzuki GSX750F Katana ('''AK11''') получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.
−
* 1988-1997 гг. - '''I поколение'''. Мотоцикл имел дизайн конца 80-х годов, двигатель выдавал 106 л.с. мощности и 73,5 Нм крутящего момента.
 
−
* 1998-2007 гг. - '''II поколение'''. Мотоцикл имел более современный дизайн, двигатель выдавал 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента.
 
  
−
Наибольшую популярность в России получило второе поколение мотоцикла, первое же было популярно лишь в Японии и в настоящее время является достаточно редкой моделью. В данном обзоре мы будем рассматривать только второе поколение Suzuki GSX750F Katana. Отметим лишь, что первое и второе поколения отличаются друг от друга только внешним видом и характеристиками двигателя, во всем остальном они практически идентичны.
+
Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).
  
−
Из особенностей Suzuki GSX 750 F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески и топливный бак на 20 л.
+
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
  
−
Модель Suzuki GSX750F Katana считается "старшим братом" модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]] и отличается от нее лишь объемом двигателя.
+
"Младший брат" модели - Suzuki  
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе'':
Строка 25: Строка 28:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1988 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX 750 F Katana. Первое поколение мотоцикла. 106 л.с. мощности, 73,5 Нм крутящего момента, 209 кг сухая масса.
+
* 1989 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - GR78A'''.
−
* 1998 г. - второе поколение мотоцикла. Модель Suzuki GSX750F Katana получает более современный внешний вид, двойные круглые фары спереди, двигатель 92 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла - 211 кг.
+
 
−
* 2004 г. - модель Suzuki GSX 750F Katana официально снимается с производства, но продолжает продаваться в некоторых странах до 2007 года.
+
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FL.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FM.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FN.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FP.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FR.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FS.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FT.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FV.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - AK11'''. Модель получает новый внешний вид, новые настройки подвесок (увеличение рабочего хода), современную размерность колес, уменьшение диаметра заднего тормозного диска (до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR36 вместо старых - BST36SS), новые настройки двигателя (мощность снижается со 106 до 92 л.с., крутящий момент - с 74 до 65 Нм, на тех же оборотах).
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FW.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FX.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FY.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK1.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK3.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK4.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK5.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX750FK6.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:14731 1988 GSX750F 450.jpg.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
 +
|[[Image:Gsx-750f-katana 1990 2.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
 +
|[[Image:Urtovns3.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997]]
 +
|-
 +
|[[Image:5744598908 89082eb09f b.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|[[Image:Suzuki GSX 750F 05.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|[[Image:SUZUKI GSX 750F katana 97 2.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Suzuki-katana.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
−
[[Image:2006-suzuki-katana-750-5w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
−
[[Image:Katana 003.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX750F Katana]]
 
−
{{#ev:youtube|CXDDHgNlczU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
 
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki GSX 750F Katana
+
|Suzuki GSX750F Katana
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спорт-турист
 
|спорт-турист
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1988-2007
+
|1989-2006
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|748 куб. см.
+
|748 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|73 х 44,7 мм
+
|70,0 x 48,7 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|10,9:1
+
|10.7:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушно-масляное
 
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 4х Mikuni BSR36SS
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
Карбюратор, 4x Mikuni BSR36 – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|92 л.с. при 10500 об/мин
+
|106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
92,0 л.с. (67,7 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|66 Нм при 8500 об/мин
+
|74,0 Нм (7,5 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
64,7 Нм (6,6 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/80 ZR17
+
|110/80 V17 – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
120/70 ZR17 (58W) – GSX750F (AK11)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|140/80 V17 – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
150/70 ZR17 (69W) – GSX750F (AK11)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|150/70 ZR17
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 125 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
+
|маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 136 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 142 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
|2130 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
2135 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм
+
|730 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
750 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|моноамортизатор с прогрессией (полностью регулируемый), ход - 142 мм
+
|1180 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1190 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Колесная база
−
|2135х750х1190 мм
+
|1470 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
1465 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|790 мм
 
|790 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|230 км/ч
+
|1140 мм – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
120 мм – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,1 сек
 
|4,1 сек
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|20 л
+
|223 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л (включая резерв - 5,0 л)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|209 кг – GSX750F (GR78A)
 +
 
 +
211 кг – GSX750F (AK11)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
 
−
|211 кг - сухая
 
−
227 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana составляет 6,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana, по результатам тестов, составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 129: Строка 266:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana.
+
{| border="0"
−
 
+
|{{#ev:youtube|0Ko8tFbN2VI|300|right|2005 SUZUKI GSX750F KATANA 750}}
−
== О надежности ==
+
|-
−
См. основную статью - [[Suzuki_GSX600F_Katana#.D0.9E_.D0.BD.D0.B0.D0.B4.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8|О надежности Suzuki GSX600F Katana]].
+
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 11 декабря 2018

Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006

Модель спорт-туриста Suzuki GSX750F Katana появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия (Suzuki GSX600F Katana), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания GSX600F и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями - обе построены на базе мотора от Suzuki GSX-R750, обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.

Первое поколение Suzuki GSX750F Katana (GR78A) отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.

Второе поколение Suzuki GSX750F Katana (AK11) получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.

Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).

2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

"Младший брат" модели - Suzuki

Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе:


Краткая история модели

  • 1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GR78A.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK.

  • 1990 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FL.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FM.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FN.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FR.

  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FS.

  • 1996 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FT.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FV.

  • 1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - AK11. Модель получает новый внешний вид, новые настройки подвесок (увеличение рабочего хода), современную размерность колес, уменьшение диаметра заднего тормозного диска (до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR36 вместо старых - BST36SS), новые настройки двигателя (мощность снижается со 106 до 92 л.с., крутящий момент - с 74 до 65 Нм, на тех же оборотах).

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FW.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FX.

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FY.

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK2.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK3.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK4.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK5.

  • 2006 г. - последний год производства.

Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK6.

Фотографии

Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (GR78A), 1989-1997
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006
Suzuki GSX750F Katana (AK11), 1998-2006

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:

Модель Suzuki GSX750F Katana
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1989-2006
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 70,0 x 48,7 мм
Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX750F (GR78A)

Карбюратор, 4x Mikuni BSR36 – GSX750F (AK11)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (GR78A)

92,0 л.с. (67,7 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (AK11)

Максимальный крутящий момент 74,0 Нм (7,5 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (GR78A)

64,7 Нм (6,6 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (AK11)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80 V17 – GSX750F (GR78A)

120/70 ZR17 (58W) – GSX750F (AK11)

Размер задней шины 140/80 V17 – GSX750F (GR78A)

150/70 ZR17 (69W) – GSX750F (AK11)

Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (GR78A)

1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (AK11)

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 125 мм – GSX750F (GR78A)

41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX750F (AK11)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 136 мм – GSX750F (GR78A)

маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 142 мм – GSX750F (AK11)

Длина мотоцикла 2130 мм – GSX750F (GR78A)

2135 мм – GSX750F (AK11)

Ширина мотоцикла 730 мм – GSX750F (GR78A)

750 мм – GSX750F (AK11)

Высота мотоцикла 1180 мм – GSX750F (GR78A)

1190 мм – GSX750F (AK11)

Колесная база 1470 мм – GSX750F (GR78A)

1465 мм – GSX750F (AK11)

Высота по седлу 790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 1140 мм – GSX750F (GR78A)

120 мм – GSX750F (AK11)

Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Максимальная скорость 223 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв - 5,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 209 кг – GSX750F (GR78A)

211 кг – GSX750F (AK11)

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSX 750F Katana, по результатам тестов, составляет 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость моделей Suzuki GSX750F Katana с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.

Видео

0Ko8tFbN2VI|300|right|2005 SUZUKI GSX750F KATANA 750}}

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX750F Katana:

<spoiler> Катана попала ко мне с Германии, в мае прошлого года. Был выбор между Honda cbr 1000 и Suzuki gsx 750 f Katana, влюбился в катану с первого взгляда) а звук та какой, песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит); в меру мощный (750 это всё же золотая середина); послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу, слабый пол просто таял когда видел катану, улыбались, махали руками) а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Перекатал до блеваты, когда спрашивали какого она года, никто не верил. Само собой и мужики подбегали со словами : "Братан дай покататься", "Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться", "Прокати меня, я протрезветь хочу", "довези до дома", "довези до бара". Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за катану кровь проливал). Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже) в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что то я увлекся. Попал в аварию по вине бабы за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик покоцался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. НО! Очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, движок ко мне попал с пробегом 71.000, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на дальняки, жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.


неплохой бюджетный спорт турер. конкурент выфера, зизера 600 рф 600-900 и иже с ним.

ходовка не блещет жесткостью. возможно у выфера будет получше. мотор немного переработанный и задушенный от джиксера 750 90 года (такой же только еще более задушенный на бандите 750) по надежности- мотор надежный.... есть возможность расточить до 955 кубов, вобщем не убиваемый если без масла не ездить. ну все остальное, без явных косяков. в двух словах, бюджетный спорт турер, без амбиций. Довольно прост в обсулживании. Т не жрет расходники как литр (сзади 150-160й балон, дешевле 180го на выфере и тд...)

Как то так. тюню товарищу такую катану, поэтому разбирал ее до винтика...


Купил такой в начале сезона, до этого была предыдущая катана но тока 600ка .В этом сезоне проехал на много, но до Питера и обратно смотался, в Суздаль тоже гонял. В общем мот очень универсальный, лучшая посадка для моего роста 187 см. Ходовка у него не идеальная, даже при полностью поджатой регулировками-мягковата и расхлябана, но не до критичного уровня. Зато все это дает хорошую устойчивость и комфорт пятой точке на прямой, на разбитом асфальте и на стыках. По российским дорогам-то что надо!!! Только не думайте что он на все способен, естесно большие ямы ему противопоказаны.

По движку нареканий нет,тянет отлично,работает как часы,только после зимы неохотно заводился почему-то. Посмотрим что будет в след. году Расход 6-7 литров за городом,если вжаривать 10-11 Единственный сильный минус для меня это тормоза! Их потенциал крайне мал, для обычной езды их хватает, но если с пассажиром или часто и резко оттормаживаться с высоких скоростей, они плывут((((эффективность их резко снижается. У хонды тормоза получше будут. На забугорных сайтах нашел информацию что не только я жалуюсь на слабую тормозную систему, народ модернизирует тормоза и подвески очень хорошо.

Ещё вспомнил небольшой минус, у нас этот мотоцикл не распространен, значит запчастей на разборках и в магазах крайне мало! По отдельным позициям вообще днем с огнем не сыщешь.

</spoiler>

Читайте также

Документация