Yamaha XVS950 Drag Star — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 11 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star 950)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XVS 950 Drag Star}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, xvs, 950, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, xvs, 950, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha XVS950 Drag Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
+
__notoc__
 +
[[file:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|700px|center|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
 +
Модель круизера '''Yamaha XVS 950 Drag Star''' впервые была представлена в 2009 году в качестве младшей замены [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]] (в 2008 году XVS1100 переросла в [[Yamaha_XVS1300|XVS1300]]), и продается по настоящее время. На рынке Америки эта модель носит название - '''Yamaha V-Star 950'''. Модель позиционирует себя в качестве круизера для водителей начального и среднего уровня. Имея полноразмерные габариты, мотоцикл очень похож на старшую версию [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]], что также является преимуществом и лишает ощущения владения дешевой малокубатурной версией более старшей модели.
 +
{{Ads_top}}
 
[[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]]
 
[[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]]
−
Модель круизера '''Yamaha XVS 950 Drag Star''' впервые была представлена в 2009 году в качестве младшей замены [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]] (в 2008 году XVS1100 переросла в [[Yamaha_XVS1300|XVS1300]]), и продается по настоящее время. На рынке Америки эта модель носит название - '''Yamaha V-Star 950'''. Модель позиционирует себя в качестве круизера для водителей начального и среднего уровня. Имея полноразмерные габариты, мотоцикл очень похож на старшую версию [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]], что также является преимуществом и лишает ощущения владения дешевой малокубатурной версией более старшей модели.
 
−
 
 
За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 50-54 л.с. мощности и 77-79 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - с 3000 до 6000 об/мин. Данный двигатель впоследствии устанавливался также на модель [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], появившуюся в 2013 году.
 
За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 50-54 л.с. мощности и 77-79 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - с 3000 до 6000 об/мин. Данный двигатель впоследствии устанавливался также на модель [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], появившуюся в 2013 году.
  
Строка 24: Строка 24:
 
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]]
 
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]]
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:2013-Yamaha-VStar950e.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
 +
|[[Image:2014-Yamaha-VStar-950a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
 +
|[[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Yamaha Drag Star 950 (V-Star 950).
+
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2013-Yamaha-VStar950e.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
+
Технические характеристики Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950:
−
[[Image:2014-Yamaha-VStar-950a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]]
+
! scope="row"|Модель
−
{{#ev:youtube|ccbSh3guzOQ|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star)}}
+
|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
−
{{#ev:youtube|8Il1gg_kRQY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)}}
 
−
Технические характеристики Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star):
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star)
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2009-
+
|2009+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 60°
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|942 куб. см.
 
|942 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|85 мм х 83 мм
+
|85,0 x 83,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,0:1
+
|9.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор
+
|инжектор, 1x ACW35
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное TCI
+
|цифровое TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|54 л.с. при 6000 об/мин (50 л.с. при 5600 об/мин - на колесе)
+
|53,6 л.с. (39,4 кВт) при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|76,8 Нм при 3000 об/мин (78,9 Нм при 3500 об/мин - на колесе)
+
|77,0 Нм (7,8 kgf*m) при 3000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/70-18M/C 63H
+
|130/70-18M/C (63H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/70B16M/C 75H
+
|170/70B-16M/C (75H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
 
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
 
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 135 мм
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 135 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2435 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|1000 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1080 мм – V-Star / Midnight Star 950
 +
 
 +
1340 мм – V-Star 950 Tourer
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1685 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2435x1000x1080 мм
 
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
 
|675 мм
 
|675 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1685 мм
+
|6,51 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|154 км/ч
 
|154 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|7,3 сек
+
|16,7 л (включая резерв - 3,4 л)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|17 л
+
|278 кг – V-Star / Midnight Star 950
 +
 
 +
298 кг – V-Star 950 Tourer
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|278 кг
 
 
|}
 
|}
  
Строка 127: Строка 140:
 
Средний официальный расход топлива на Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л на 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Средний официальный расход топлива на Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л на 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha XVS 950 с пробегом по РФ начинается от 260 000 руб. Цена нового мотоцикла в США начинается от $8700.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star).
 
−
* Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer).
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XVS 950:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Миднайт Стар 950 - отличный и практически универсальный байк. Я выбирал мотоцикл именно средней кубатуры, литр, плюс-минус, плюс максимально свежий. Что хотел - то и купил. Так что, пожалуй, разложу все по полочкам.''
 
−
 
−
'''1) Мощность. Динамика. Скорость.'''
 
−
 
−
''Тут уж кому как по мне - так того, что может дать Миднайт 950 - хватит почти всем за глаза и за уши. Да, всего 53 лс, зато ремень вместо кардана. Итог - никакому другому среднекубатурнику вроде Drag Star 1100 или там Vulcan 900 Миднайт не уступит. С Драгстаром 1100 замеряли - едем ноздря в ноздрю, на старте Миднайт даже чуток вырывается вперёд, затем Драгстар догоняет, а после 150 начинает медленно уходить вперед. Но с такими скоростями я все равно не езжу.''
 
−
 
−
''Вывод следующий: ремень дает отличную динамику на основных для этого мотоцикла скоростях, плюс плавный старт. Обслуги почти не требует. Ходит долго. Стоит немало, но ходит долго. Минус - не любит бездорожья, грязи и пыли, так что покатушки за пределами асфальта стоит свести к минимуму.''
 
−
 
−
'''2) Маневренность. Тормоза.'''
 
−
 
−
''Рулится Миднайт 950 сказочно, управляемость у него близка к идеалу. Уронить его можно, только если очень постараться. Маневры на скоростях в 5-10кмч даются легко и непринужденно. А вот тормоза могли бы быть и получше, одного диска спереди для него, я думаю, маловато, все-таки весит Миднайт солидно. астично проблема решается установкой армированных шлангов.''
 
−
 
−
'''3) Повседневная езда и дальние поездки.'''
 
−
 
−
''Тут все просто. В условиях плотного городского траффика Миднайт 950 чувствует себя как и любой другой достаточно крупный мотоцикл, то есть нормально. У меня проблем ни разу не возникало, даже в жестоких многокилометровых пробках в час пик. В городе есть около 7 литров 95-го бензина. На дальняк же на Миднайте 950 ехать - одно удовольствие, особенно если мотоцикл оборудован всем необходимым тюнингом. Наличие пассажирки весом в 60кг и огромной, реально огромной кучи багажа его ни разу не смущает. Прет себе и прет, и обгоняет нормально. Оптимальная крейсерская скорость для трассы, на мой взгляд - 120-140кмч (если со стеклом; без стекла ветер начинает раздражать раньше). Мелкие раздражающие вибрации появляются на руле и подножках-платформах примерно на 150 кмч. Расход со стеклом, пассажиркой и грузом на трассе при скорости в 120кмч у меня составлял примерно 5.5 литров.''
 
−
 
−
 
−
'''4) Надёжность. Стоимость эксплуатации.'''
 
−
 
−
''За два года пройдено 40 с небольшим тысяч километров. Поломок не было. Кратко, но емко. Денег на эксплуатацию и расходники много не требует, все весьма бюджетно и к тому же есть в наличии в крупных мотосалонах. Остальным запасаюсь за зиму, заказывая почтой из США. Отмечу только один пункт - инжектор Миднайта не любит плохого бензина, начинает чихать и хуже ехать. Потом, после нормальной заправки, у меня все эти симптомы проходили сами собой (заливал 98-й, чтобы разбавить ранее залитый плохой бензин).''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Откатал сезон. Свой первый сезон. Всем доволен. Иногда не хватало мощности с друзьями (друзья катаются на объемах по-больше). Маскималка у него 160-170 без стекла, но на таких скоростях комфорта - ноль. Крейсерская 100-120-140 - добротно идет.''
 
−
 
−
''В целом мотоцикл очень понравился, законсервировал сейчас.. и думаю что делать с курсом валюты : ) Было много идей чего докупить (спинку, люстру, стекло, ручки с подогревом и пр) - но вот теперь ситуация принимает иной оборот.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Два сезона на Миднайте откатал, прошлое лето завершилось ДТП, после чего продал... Сейчас на Драге 1100 езжу, старше на 5 лет, карбы, но мне нравится больше Миднайта. Едет значительно лучше, особенно заметно после 110 км/ч. Миднайт турер был, стекло не снимал, на драге тоже стекло, только больше(шире и выше).''
 
−
 
−
''Рулился Миднайт в городе полегче, вообще нравился во всём, кроме инжектора, как ни странно))) Хоть и гемора с ним никакого, но и характер тоже такой же. Никакой. Работает ровненько, едет тоже ровненько, без подхватов и особых эмоций...Бензин ел очень умеренно. Ездил и хотел карбовый мотоцикл, в общем))) Что в итоге и есть.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''XVS 950 в качестве первого мота наверное идеален. Посадка очень удобная для райдера среднего размера (у меня 178 см, 80 кг). Штатные платформы для ног – гасят вибрацию, складываются в крутых поворотах, когда ими чиркаешь по асфальту. Однажды не удержал мот на грунтовке, он не упал, удержался на платформе. Поднять его с моей комплектацией не представляет хлопот. Платформы позволяют вытянуть ноги довольно далеко вперёд, что весьма удобно. Посадка низкая, т.е. когда стоишь свободно опираешься на присогнутые ноги всей ступнёй, стоишь уверенно и ненапряжно, вес не ощущается совсем. Проезжал за раз максимум 300 км, с остановкой на дозаправку. Вполне нормально, не устал особо. Для тех, кто планирует дальняки лучше сразу ориентироваться на комплектацию с кофрами и ветровиком.''
 
−
 
−
''Приборка у XVS 950 расположена на баке, что бы на неё посмотреть, нужно отвлечь внимание от дороги и посмотреть вниз, не очень удобно, но зато цифры хорошо читаются. В целом органы управления ни чем не отличаются от других японских мотоциклов, стоит отметить, что нет тахометра и аварийки. Есть 2 счётчика суточного пробега, когда заканчивается бензин начинается отсчёт пройденных на резерве километров. Звук у штатного глушителя XVS 950 не имеет эмоциональной окраски. Просто звук. Как у автомобиля-иномарки. Штатный гудок как в мультиках, вызывает улыбку.''
 
−
 
−
''Мотор у XVS 950 довольно ровный и спокойный. Охлаждение воздушное. В пробках в жару не перегревается. Питается 92 бензином, расход 5-6 л. Если нет гоночных амбиций, то динамики вполне достаточно как для старта со светофора, так и для обгона на трассе. Где-то в интернете видел, что разгон до 100 км.ч. за 5.5. сек., т.е. почти любые автомобили можно оставить на светофорах позади. Скорость до 140 набирает довольно легко, по этому обгоны на скорости до 140 вполне комфортны. Разгонял его до 170, на этой скорости проявляются вибрации, и возникает непреодолимое желание сбросить скорость. Без ветровика комфортно ехать не быстрее 120. В целом вибраций у мотоцикла не ощущается, проявляются они лишь на высоких оборотах, по ощущениям тыщ около 5…''
 
−
 
−
''Как ни странно, у этого довольно не лёгкого мотоцикла, а весит он 275 кг, установлен однодисковый передний тормоз. Как-то не внушил он мне уверенности. Но зато он прощает ошибки – заблокировать переднее колесо случайно не получится, мотивирует держать дистанцию, возможно даже простит торможение в повороте. А вот задний довольно легко блокирует колесо, видимо способствует этому эффекту дубовая штатная резина Bridgestone. Хотя, может быть стоило поменять тормозную жидкость и передний тормоз стал бы более чётким, мот всё же 3 года по салонам скитался, а жижу менять рекомендуют раз в 2 года…''
 
−
 
−
''Рулится мот довольно легко, вес в городе не ощущается. Ощущается вес на площадке, заезжал туда протестировать манёвренность. К сожалению экзамен на нём не сдашь – минимальный радиус поворота слишком большой, если б диаметр восьмёрки на площадке был бы на метр больше, то можно было бы её проехать. По пробкам ездить вполне нормально, там где все моты проезжают я тоже прохожу без напряга. Где-то конечно не прохожу, но это не часто и не напрягает.''
 
−
 
−
''В целом мот оставил самые приятные впечатления, комфортный, предсказуемый, красивый. Можно вполне рекомендовать в качестве первого мотоцикла.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XVS950:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
 
* [[Yamaha_XVS950:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
Строка 191: Строка 145:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star:_мануалы|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star): мануалы]]
 
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star:_мануалы|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star): мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:31, 22 апреля 2021

Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)

Модель круизера Yamaha XVS 950 Drag Star впервые была представлена в 2009 году в качестве младшей замены Yamaha XVS 1100 Drag Star (в 2008 году XVS1100 переросла в XVS1300), и продается по настоящее время. На рынке Америки эта модель носит название - Yamaha V-Star 950. Модель позиционирует себя в качестве круизера для водителей начального и среднего уровня. Имея полноразмерные габариты, мотоцикл очень похож на старшую версию Yamaha XV1900, что также является преимуществом и лишает ощущения владения дешевой малокубатурной версией более старшей модели.

Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)

За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 50-54 л.с. мощности и 77-79 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - с 3000 до 6000 об/мин. Данный двигатель впоследствии устанавливался также на модель Yamaha XV950 Bolt, появившуюся в 2013 году.

Анализируя Yamaha XVS 950, сразу бросается в глаза стремление компании Yamaha выпустить очередной круизер под американский рынок. Это прослеживается не только исходя из похожего на Harley стиля мотоцикла и компоновки (воздушное охлаждение, ремень), но и характеру мотора. Во-первых, двигатель не имеет балансирных валов. Во-вторых, чтобы подчеркнуть вибрацию и усилить ощущение каждого импульса начала рабочих тактов разнесены на 300° и 420°. Понятно, что для европейского рынка подобные "технологии" как минимум не являются преимуществами, однако для продаж подобного класса техники в США это является необходимым.

Из особенностей Drag Star 950 (V-Star 950) следует выделить традиционную стальную дуплексную раму, простые подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора, дисковые тормоза, инжектор, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, топливный бак на 17 л и 278 кг снаряженной массы.

Основные модификации Yamaha Drag Star 950 (V-Star 950):

  • Yamaha XVS950A Drag Star (она же - Yamaha V-Star 950) - обычная классическая версия.
  • Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (она же - Yamaha V-Star 950 Tourer) - туринговая версия с лобовым стеклом, спинкой пассажира и боковыми кофрами.

Основные конкуренты Yamaha Drag Star 950 в классе:

Фотографии

Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)
Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)
Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950:

Модель Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2009+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 942 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 85,0 x 83,0 мм
Степень сжатия 9.0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 1x ACW35
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 53,6 л.с. (39,4 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 77,0 Нм (7,8 kgf*m) при 3000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/70-18M/C (63H)
Размер задней шины 170/70B-16M/C (75H)
Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 135 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм
Длина мотоцикла 2435 мм
Ширина мотоцикла 1000 мм
Высота мотоцикла 1080 мм – V-Star / Midnight Star 950

1340 мм – V-Star 950 Tourer

Колесная база 1685 мм
Высота по седлу 675 мм
Разгон до 100 км/ч 6,51 сек
Максимальная скорость 154 км/ч
Емкость бензобака 16,7 л (включая резерв - 3,4 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 278 кг – V-Star / Midnight Star 950

298 кг – V-Star 950 Tourer

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л на 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация